中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 1月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2019年12月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，12月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售214.1萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.4%，較11月同比增速基本持平；12月零售環(huán)比增長(zhǎng)11.1%，是歷年環(huán)比增長(zhǎng)的低位水平，今年12月的走勢(shì)特別穩(wěn)健。今年1-12月狹義乘用車(chē)零售同比下降7.4%，較18年的-3%的增速下降較大，是超預(yù)期的下滑。

12月的零售仍屬偏弱走勢(shì)，應(yīng)有的春節(jié)前回暖走勢(shì)未達(dá)正常水平。近期消費(fèi)信心不強(qiáng)、隨著豬肉等價(jià)格相對(duì)高位，教育醫(yī)療等消費(fèi)水平提升，加之中西部房地產(chǎn)銷(xiāo)售持續(xù)增長(zhǎng)，居民家庭消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓加大，汽車(chē)等大宗消費(fèi)品消費(fèi)熱情不高。

12月SUV零售同比增長(zhǎng)2.5%，其中B級(jí)SUV同比去年12月提升22%，A級(jí)SUV同比去年12月增長(zhǎng)5%，大眾等合資SUV較強(qiáng)，自主的吉利、長(zhǎng)安等SUV表現(xiàn)突出。

12月轎車(chē)零售仍同比下降6.9%，其中德系轎車(chē)同比去年12月增3%，自主轎車(chē)同比微增。12月MPV同比下滑15.2%，其中美系MPV環(huán)比同比均較好。

12月消費(fèi)升級(jí)稍好，但入門(mén)級(jí)消費(fèi)乏力仍較明顯。豪華品牌零售同比去年12月增速16%，主流合資品牌同比下降6%，自主品牌同比下降3%。

從車(chē)系版塊看，2019年德系和日系份額均提升2個(gè)百分點(diǎn)以上，自主品牌主力廠家表現(xiàn)優(yōu)秀，但其他品牌分化較大。

批發(fā)：12月廠家批發(fā)銷(xiāo)量216.2萬(wàn)臺(tái)，同比下降1.0%，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，相對(duì)歷年的12月拉升，今年12月的批發(fā)環(huán)比拉升不強(qiáng)，全年市場(chǎng)走勢(shì)也趨于理性。

12月渠道庫(kù)存下降2萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于歷年12月下降10萬(wàn)臺(tái)以上的規(guī)模。19年12月零售偏弱減緩了渠道庫(kù)存下降速度。2019年全年渠道庫(kù)存下降14萬(wàn)臺(tái)，而2018年是增長(zhǎng)23萬(wàn)臺(tái)，因此2019年渠道去庫(kù)存還是較好的。

產(chǎn)量：12月乘用車(chē)生產(chǎn)210.9萬(wàn)臺(tái)，同比18年12月增長(zhǎng)3.5%，這是繼11月后連續(xù)出現(xiàn)正增長(zhǎng)。12月廠家?guī)齑孑^11月下降8萬(wàn)臺(tái)。2019年廠家?guī)齑嫦陆?5萬(wàn)臺(tái)，而2018年也下降15萬(wàn)臺(tái)，廠家去庫(kù)存減壓特征明顯。

新能源：12月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量13.7萬(wàn)臺(tái)，同比下降15.1%，環(huán)比11月增長(zhǎng)73.5%。12月新能源銷(xiāo)量環(huán)比拉升主要是由于車(chē)企抓住年末時(shí)機(jī)增量。12月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)11.9萬(wàn)臺(tái)，增速同比增長(zhǎng)-8%，環(huán)比增長(zhǎng)76%；其中A級(jí)電動(dòng)車(chē)同比增長(zhǎng)60%，A00級(jí)同比下降70%；近期限購(gòu)城市新能源需求放緩且低線級(jí)市場(chǎng)新車(chē)需求相對(duì)低迷。12月插混車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量1.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降50%，環(huán)比增長(zhǎng)30%。

19年1-12月新能源乘用車(chē)批發(fā)106.0萬(wàn)臺(tái)，同比增速5.1%。目前新能源市場(chǎng)仍處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，疊加二手新能源車(chē)的低價(jià)沖擊， A00級(jí)純電動(dòng)份額從49%下降到26%，A級(jí)電動(dòng)車(chē)從33%上升到56%。網(wǎng)約車(chē)出租等市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大較快，代步私人消費(fèi)市場(chǎng)仍有較大壓力。

12月普通混合動(dòng)力乘用車(chē)批發(fā)2.8萬(wàn)臺(tái)，同比去年12月增長(zhǎng)40%；2019年1-12月普通混合動(dòng)力車(chē)型累計(jì)28.5萬(wàn)臺(tái)，增速33%。

近期隨著車(chē)市低迷，部分企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題。但根據(jù)國(guó)家政策要求，汽車(chē)行業(yè)早已經(jīng)未雨綢繆，逐步啟動(dòng)國(guó)企混改，為行業(yè)發(fā)展增添動(dòng)力。
國(guó)企混改的企業(yè)并非都是遇到生存壓力，而是國(guó)務(wù)院從前幾年就開(kāi)始倡導(dǎo)國(guó)有企業(yè)混合所有制改革。以‘混資本’促進(jìn)‘改機(jī)制’，切實(shí)提高國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、控制力、影響力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，夯實(shí)社會(huì)主義基本經(jīng)濟(jì)制度的微觀基礎(chǔ)。
但國(guó)企混改并不容易，11月8日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布公告稱印發(fā)了《中央企業(yè)混合所有制改革操作指引》，汽車(chē)行業(yè)“混改”的實(shí)操更為順利，成功案例快速涌現(xiàn)。因此近期的國(guó)企改革加速并非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)壓力，這也是政策推動(dòng)的主動(dòng)調(diào)整。