中國汽車新聞網(wǎng)訊 2月13日，乘聯(lián)會和中汽協(xié)相繼公布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。以乘聯(lián)會為例，今年1月，乘用車產(chǎn)銷降幅明顯。根據(jù)給出的銷量顯示，2020年1月全國乘用車產(chǎn)銷量分別完成139.8萬臺、169.9萬臺，環(huán)比分別下降32.7%、20.8%，同比分別下降29.0%、21.5%。

具體車型來看，1月轎車銷售81.8萬輛，同比下降23.7%，環(huán)比下降19.7%；SUV銷售78.0萬輛，同比降17.1%，環(huán)比降21.6%；MPV銷售10.1萬輛，同比下降33.1%，環(huán)比下滑23.4%。從以上數(shù)據(jù)看，SUV、轎車、MPV均出現(xiàn)不同程度下滑。

新能源方面，受疫情影響下滑最為嚴重。1月新能源乘用車批發(fā)銷量4.5萬臺，同比下降51.3%，環(huán)比12月下降67%。其中插電混動銷量1.0萬臺，同比下降38%；純電動的批發(fā)銷量3.5萬臺，同比下降52%。

乘聯(lián)會認為，1月銷量下滑突破20%，使得2020年開年就承受較大的市場壓力。

太太太難了

從目前來看，受疫情影響較為嚴重的汽車重鎮(zhèn)湖北地區(qū)的汽車零部件體系難以按時恢復(fù)生產(chǎn)，再加上多數(shù)經(jīng)銷商本周處于關(guān)閉狀態(tài)，庫存也在飆升。所以短期來看，汽車市場的確面臨較大壓力。

對此，中汽協(xié)認為，新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)影響主要為：購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降，企業(yè)生產(chǎn)進度受阻，企業(yè)出口困難增加，中小企業(yè)資金量斷裂隱患加大，企業(yè)應(yīng)對標準法規(guī)的難度大幅加劇。

截至目前，中汽協(xié)已經(jīng)對300多家整車和零部件企業(yè)反饋的信息進行了綜合分析，結(jié)果表明本次疫情對中國經(jīng)濟的短期影響大于2003年的“非典”，對于本來處于調(diào)整期的汽車行業(yè)影響更大。

展望2月份的乘用車市場，乘聯(lián)會認為2月乘用車市場將下滑30%以上；2020年1-2月累計下滑或在25%以上。新能源方面，由于北京新能源車放號，購車需求或較快釋放，將對2月新能源乘用車生產(chǎn)銷售起到促進作用。

也算是個好消息

新冠肺炎打亂了汽車行業(yè)的運行節(jié)奏，且部分消費需求難以在今年內(nèi)彌補，因此對全年車市會帶來一定的下行影響。

乘聯(lián)會預(yù)估，如果4月疫情平穩(wěn)下降，對全國乘用車市場廠家批發(fā)銷量影響約110萬臺，拉低全年批發(fā)增速5個百分點至-5%。零售銷量損失100萬臺，損失近5個百分點增速至-5%。但從長期來看，疫情的“蝴蝶效應(yīng)”也會逐步顯現(xiàn)。

乘聯(lián)會認為，在一定程度上，疫情爆發(fā)導(dǎo)致公共交通暫時停止運營會加大對私家車的剛需，推動無車用戶購買車輛。而自主品牌和有庫存的品牌，將憑借其在車輛供給環(huán)節(jié)優(yōu)勢占領(lǐng)先機。此外，疫情對SUV和轎車市場的銷售也會有一定促進作用。

總結(jié)：總的來看，此次疫情對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷將出現(xiàn)較大幅度下降。不過疫情結(jié)束后，抑制的消費需求將會在短期內(nèi)得到釋放。但即便如此，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。