中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)11年蟬聯(lián)全球第一，但消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的滿意度如何？中消協(xié)發(fā)布的《2019年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，汽車(chē)及零部件高居商品類(lèi)投訴榜第一名，總量達(dá)到34335件，占比消費(fèi)者總投訴的42%，同比2018年增長(zhǎng)25.1%。

據(jù)中消協(xié)介紹，汽車(chē)類(lèi)投訴涉及汽車(chē)銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)，除質(zhì)量問(wèn)題、購(gòu)車(chē)合同爭(zhēng)議、售后服務(wù)問(wèn)題外，部分經(jīng)營(yíng)者還常常捆綁銷(xiāo)售車(chē)險(xiǎn)誘導(dǎo)消費(fèi)者貸款。以下是汽車(chē)消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題：

一是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多。投訴大部分反映在汽車(chē)零部件上，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件屢現(xiàn)故障；二是購(gòu)車(chē)合同爭(zhēng)議大。經(jīng)營(yíng)者簽訂合同明顯有利于經(jīng)營(yíng)者，甚至是違反法律規(guī)定，排除消費(fèi)者主要權(quán)利，在合同條款中對(duì)于消費(fèi)者和銷(xiāo)售商在權(quán)利義務(wù)約定上不明確、不對(duì)等，違約后承擔(dān)的賠償責(zé)任不清，消費(fèi)者不能按照合同有效維權(quán)。

三是售后服務(wù)問(wèn)題。故障不能一次性修好，出現(xiàn)返修狀況，或故障多次維修卻不能徹底解除，維修不出具明細(xì)等；四是檢測(cè)舉證維權(quán)難。汽車(chē)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者舉證難、鑒定難、求償難。

五是捆綁銷(xiāo)售車(chē)險(xiǎn)和誘導(dǎo)消費(fèi)者貸款。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠車(chē)輛過(guò)程中，部分經(jīng)營(yíng)者要求必須在4S店購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)和辦理貸款，在指定的保險(xiǎn)公司投保，有時(shí)還要消費(fèi)者交幾千元到上萬(wàn)元不等的保險(xiǎn)押金。

六是二手車(chē)消費(fèi)信息不實(shí)，經(jīng)營(yíng)者隱瞞實(shí)情銷(xiāo)售。為了收益最大化，無(wú)論是線上還是線下，二手車(chē)交易經(jīng)營(yíng)都存在不履行真實(shí)告知義務(wù)，甚至私改里程、隱瞞車(chē)輛真實(shí)情況的現(xiàn)象，將水淹車(chē)說(shuō)成是無(wú)水淹、將出過(guò)大事故的汽車(chē)說(shuō)成是小磕小碰。

中消協(xié)表示，2019年4月，消費(fèi)者坐在奔馳車(chē)引擎蓋上“維權(quán)”的視頻引起全國(guó)轟動(dòng)，這直接暴露出汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)道路的艱難；且汽車(chē)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者往往面臨舉證難、鑒定難、求償難。但此類(lèi)問(wèn)題又是人們關(guān)注的共同問(wèn)題，中消協(xié)《2019年十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)》報(bào)告顯示，奔馳車(chē)主哭訴維權(quán)的社會(huì)影響力指數(shù)達(dá)到80.5，登上榜首位置。

為解決消費(fèi)者維權(quán)問(wèn)題，中消協(xié)表示，未來(lái)將探索建立健全汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域信用公示機(jī)制，強(qiáng)化企業(yè)信用約束。

消費(fèi)者投訴量雖上升，我國(guó)缺陷汽車(chē)召回的次數(shù)和總量卻呈下降趨勢(shì)。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)共發(fā)布汽車(chē)相關(guān)召回公告170次（包含工程車(chē)輛及輪胎召回），與2018年相比減少10次，共涉及65家車(chē)企的230余款車(chē)型，召回總量為6417167輛，較去年下降了48.3%。其中德系品牌共召回63次，為召回次數(shù)最多的車(chē)系。