中國汽車新聞網(wǎng)訊 新冠病毒肺炎疫情讓車企及各大經(jīng)銷商苦不堪言，然而3月6日東風金融公司發(fā)布的一份通知，更讓東風悅達起亞經(jīng)銷商徹夜難眠。東風金融表示，在拒絕東風悅達起亞提出的返利支持后，決定即日起暫停東風悅達起亞的零售金融貼息業(yè)務(wù)。

根據(jù)網(wǎng)上一份東風金融公司致經(jīng)銷商的內(nèi)部公告中顯示，東風金融接到東風悅達起亞的通知，要求自2020年3月起，在保持目前貼息利率以及經(jīng)銷商商務(wù)支持力度不變的情況下，東風金融需按實際申報貼息量向東風悅達起亞返利。東風金融表示，由于金融市場的相應(yīng)變化，東風公司又處于此次疫情影響的正中心，公司融資成本明顯上升，同時終端客戶的預期風險受影響也明顯上升，因此原本已經(jīng)勉力維持極低水平貼息利率以及保障經(jīng)銷商商務(wù)支持力度，實在無法再向東風悅達起亞提供返利支持。

東風金融最后表示，基于以上情況作出艱難決定，自2020年3月7日起暫停執(zhí)行東風悅達起亞品牌零售金融貼息產(chǎn)品，待后期政策調(diào)整及資金成本、風險等因素確定后再啟動貼息產(chǎn)品。

“以上決定實在不得已而為之”，東風金融表示。

資料介紹，東風金融是東風集團打造的專屬汽車金融平臺，為購買東風風神、東風本田、東風悅達起亞、東風裕隆、東風風行、東風小康汽車的客戶提供金融服務(wù)。

對于東風悅達起亞來說，官方暫停金融貼息的支持政策，對經(jīng)銷商線下推廣及客戶選購無疑增加了難度。如今消費者購車主要考慮到分期付款這種方式，因此提供靈活的金融方案是當下汽車經(jīng)銷商主要推廣手段，官方金融貼息補貼的方式更受消費者青睞。金融貼息就是消費者在分期付款買車時，一部分利息或全部利息不需要消費者支付，這部分利息由廠家或金融公司支付，從而促生了低利息、零利息的金融政策扶持方案。

尤其是當下疫情后的購車環(huán)境，消費者購車更為謹慎，更傾向享受官方金融貼息的購車方式，從而得到低利息或免息購車優(yōu)惠。如今經(jīng)銷商若沒有足夠力度的金融政策扶持，客戶推廣難度將加大。

中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)報告顯示，國內(nèi)車市1月乘用車銷量同比下降20.4%，2月預計同比下滑達到80%，創(chuàng)下車市歷史上的最大降幅，3月的車市預期也不樂觀。在這種情況下，經(jīng)銷商更需要依賴廠家或官方提供的金融扶持政策，刺激消費者購車。

不過，對于東風金融此舉也是降低企業(yè)風險。針對受疫情影響2020年2月無法正常還款客戶，東風金融已經(jīng)將還款延期至2月29日，在此期間產(chǎn)生逾期不上報個人征信記錄。

作為在中國市場的一家二線合資品牌，東風悅達起亞最近兩年的生存狀態(tài)頗為艱難。除一些外部因素的影響外，品牌定位不清晰、車型競爭力不足、品牌溢價下降等，都使得東風悅達起亞市場表現(xiàn)不斷退縮。

數(shù)據(jù)顯示，東風悅達起亞2019年銷量為28.9萬輛，同比下滑達22%。進入2020年由于車市環(huán)境嚴峻及疫情的影響，東風悅達起亞仍承受重壓，其中2月批發(fā)銷量只有1000輛。

李峰出任東風悅達起亞總經(jīng)理的這半年時間內(nèi)，該公司重點恢復經(jīng)銷商的市場覆蓋，去年12月的一次經(jīng)銷商投資人座談會上，最終有22家退網(wǎng)和歇業(yè)的經(jīng)銷商簽署了重啟協(xié)議。東風悅達起亞認為，經(jīng)銷商渠道的作用日益突出，希望通過優(yōu)化經(jīng)渠道運營，促進汽車銷量的增長。李峰表示，將實現(xiàn)絕大部分經(jīng)銷商盈利的目標。

東風悅達起亞對2020年的展望是，企業(yè)目標是將10萬元以上車型總量比例努力提到75%以上；將經(jīng)銷商的盈利面提升到80%以上，同時確保全新一代K5在9月份順利上市。

銷量持續(xù)下滑加上市場的不確定性，讓經(jīng)銷商日子更不安穩(wěn)。原本疫情后車市進入緩慢恢復階段，官方突然切斷了金融貼息政策，無疑加重了東風悅達起亞經(jīng)銷商的市場憂慮。