對(duì)博郡來(lái)說(shuō)，能否撐到第一輛量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)實(shí)在難說(shuō)。

近日，博郡汽車(chē)被曝出要求員工自繳社保，不僅需要繳納個(gè)人部分，還需繳納公司部分。

南京博郡新能源汽車(chē)有限公司發(fā)給員工的主題為“社保賬戶(hù)信息”的郵件內(nèi)容顯示，公司要求員工將自繳社保轉(zhuǎn)入公司賬戶(hù)，并附有公司名稱(chēng)、賬號(hào)及開(kāi)戶(hù)行。對(duì)此汽車(chē)頭條APP聯(lián)系博郡汽車(chē)求證卻一直未得到回復(fù)。

疫情的突然爆發(fā)，工廠無(wú)法正常復(fù)工、項(xiàng)目進(jìn)度放緩、經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店流量驟減等問(wèn)題讓很多車(chē)企都受到不同程度的影響，同時(shí)，車(chē)企也開(kāi)始縮減開(kāi)支減低成本，以求盡快渡過(guò)難關(guān)。

比如說(shuō)上汽大通對(duì)員工薪酬福利進(jìn)行調(diào)整，對(duì)管理層績(jī)效獎(jiǎng)金按級(jí)別進(jìn)行折扣，級(jí)別越高折扣越大，并取消其他一系列軟性福利；威馬汽車(chē)也稱(chēng)因去年KPI不達(dá)標(biāo)宣布取消全體員工年終獎(jiǎng)，13薪也延后至6月發(fā)放……

調(diào)整薪資的有很多，但是要求員工自掏腰包來(lái)補(bǔ)缺公司資金問(wèn)題的博郡汽車(chē)還是第一家。

博郡缺錢(qián)已久

一向低調(diào)的“技術(shù)流”博郡也沒(méi)有逃脫造車(chē)新勢(shì)力普遍缺錢(qián)的困境。

博郡汽車(chē)已經(jīng)不是第一次拿員工做“擋箭牌”了。在2019年5月，博郡汽車(chē)就因拖欠800余員工2018年約3.5個(gè)月的年終獎(jiǎng)被起訴，相關(guān)員工表示至今仍未收到拖欠工資。

不僅工資沒(méi)有發(fā)放，員工表示社保、公積金也無(wú)法辦理轉(zhuǎn)出，導(dǎo)致新公司無(wú)法上繳；此外加班費(fèi)、出差報(bào)銷(xiāo)等款項(xiàng)均未支付給員工。

除了“坑”自己人，博郡汽車(chē)還能“坑”隊(duì)友，博郡汽車(chē)拖欠其供應(yīng)商北斗星通的賬款一直未按時(shí)回款。

在今年1月份，根據(jù)北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019 年度業(yè)績(jī)預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》顯示，博郡汽車(chē)應(yīng)收賬款減值約617萬(wàn)元，其所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開(kāi)始逾期，屢次未按照約定回款。從經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，博郡汽車(chē)資金鏈緊張，整車(chē)整體項(xiàng)目目前均處于停工狀態(tài)，回款可能性很小。

2019年10月，博郡汽車(chē)與一汽夏利成立合資公司后，并未使資金問(wèn)題有所好轉(zhuǎn)，反而雪上加霜。

據(jù)了解，根據(jù)合資公司簽署的協(xié)議，在合資公司取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)、成立6個(gè)月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，博郡汽車(chē)需分別出資10億元、10.34億元。目前距離2019年11月20日獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照和生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)有3個(gè)多月的時(shí)間了，但博郡汽車(chē)僅支付1400萬(wàn)元。

此外，博郡汽車(chē)創(chuàng)始人黃希鳴早期成立的另一家公司上海思致近期也陷入資金問(wèn)題，該公司承擔(dān)著博郡汽車(chē)的新能源技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)業(yè)務(wù)。啟信寶顯示，在2019年12月13日被法院凍結(jié)10000萬(wàn)股權(quán)；2020年2月4日，上海思致被法院列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為157.8萬(wàn)元。

由此看來(lái)，博郡汽車(chē)可以說(shuō)是四面楚歌，對(duì)內(nèi)對(duì)外到處是資金窟窿，處境十分艱難。

在等誰(shuí)的錢(qián)？

值得注意的是，2020年2月14日，一份名為《天津博郡汽車(chē)有限公司關(guān)于工資延遲發(fā)放》的通知文件顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車(chē)有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運(yùn)營(yíng)資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發(fā)放。

從中可以看出的是，博郡汽車(chē)正在等待一個(gè)政府投資，那么意向的政府會(huì)是誰(shuí)呢？

從博郡往期的融資情況來(lái)看，并未有相關(guān)政府參與投資的歷程。

那么不妨大膽猜測(cè)一下，是否會(huì)是博郡汽車(chē)公司注冊(cè)所在地南京市政府？

南京一直在完善新能源產(chǎn)業(yè)布局，在其新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖上，目前已初步形成江北新區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、溧水新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、江寧新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地、新港新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地四大產(chǎn)業(yè)基地。

在2018年底，南京市政府曾公布了《南京市打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃》，其中，到2025年的一個(gè)規(guī)劃目標(biāo)是，擁有2家具有世界品牌效應(yīng)的整車(chē)企業(yè)和10家以上全球知名核心零部件企業(yè)。在博郡汽車(chē)資金十分缺乏階段，南京市政府會(huì)出手嗎？

此外，天津博郡合資公司的直接受益者天津市政府等其他意向政府也并非沒(méi)有可能。

但是不論是哪家政府，對(duì)博郡來(lái)說(shuō)，都能獲得一筆解其燃眉之急的資金。

同時(shí)，從已有兩款量產(chǎn)車(chē)的蔚來(lái)融資歷程來(lái)看，合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目某投資方的投資額最多，是融資中數(shù)額最大的一筆?；蛟S同樣作為造車(chē)新勢(shì)力博郡汽車(chē)會(huì)有一樣的境遇。

據(jù)了解，自創(chuàng)業(yè)至今經(jīng)過(guò)六輪融資后，博郡汽車(chē)獲得融資額已經(jīng)超55億元。在2019年4月，黃希鳴在接受采訪(fǎng)時(shí)還曾表示，除去投資工廠的成本，一輛車(chē)的開(kāi)發(fā)成本十幾億元差不多就夠了，博郡汽車(chē)用十幾億做了三個(gè)平臺(tái)，首款車(chē)還有幾個(gè)億就能投產(chǎn)。但是從目前來(lái)看，僅是工廠的成本就險(xiǎn)些將博郡汽車(chē)拖垮。

博郡汽車(chē)從成立之初就被很多業(yè)內(nèi)人士看好，一是因?yàn)槠鋼碛性鷮?shí)的技術(shù)，在底盤(pán)、三電、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)、ADAS系統(tǒng)、整車(chē)集成和性能開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域均取得了很高的成就，是福特、通用、一汽、上汽、吉利、比亞迪等國(guó)內(nèi)外一流整車(chē)廠商的供應(yīng)商，并擁有150余項(xiàng)專(zhuān)利。

二是因?yàn)椴┛さ驼{(diào)的處事作風(fēng)，與追求速度的車(chē)企不同，黃希鳴表示，“對(duì)于首款產(chǎn)品，并不認(rèn)為推出得再遲一些是壞事，畢竟在安全相關(guān)的民用產(chǎn)品上，時(shí)間不是第一位的，品質(zhì)是第一位的。”

黃希鳴還表示，每個(gè)企業(yè)都要有社會(huì)責(zé)任，對(duì)產(chǎn)品的安全、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品品質(zhì)的追求，企業(yè)要放在首位。

但當(dāng)下的車(chē)市淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，企業(yè)活下去才是一切的基礎(chǔ)。倘若博郡汽車(chē)接下來(lái)的資金仍舊未能到位，就不得不另尋出路，比如說(shuō)此前的傳聞：與其他車(chē)企抱團(tuán)取暖共度寒冬。