中國汽車新聞網(wǎng)訊 2020年以來，受疫情影響，新車銷量和二手車交易量均大幅下滑，汽車行業(yè)急需復蘇動力。3月13日， 由J.D. Power（君迪）、58汽車和優(yōu)信聯(lián)合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式發(fā)布。報告顯示，廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳保值率排名前五。同時，在下滑的2019年車市當中，這五個保值率最高的品牌銷量反而是逆勢上揚的。由此可見，在存量市場下，保值率對新車銷售具有重要促進作用。

報告指出，受疫情影響，2月新車銷量同比下滑近80%，二手車交易量同比下降90%以上，新車和二手車車市均不容樂觀。目前，抗疫取得階段性勝利，主機廠逐步復工，推出VR看車、直播看車等線上營銷方式，二手車電商平臺也繼續(xù)服務升級，支持用戶線上看車的趨勢變化。

二手車交易年輕化

報告顯示，二手車交易主力以90后為主，其中女性交易用戶占比超七成。超七成二手車交易的成交價格在10萬以內，且交易價格整體低于掛牌價格，互聯(lián)網(wǎng)二手車普遍存在10%至20%的議價空間。

超七成二手車交易的成交價格在10萬以內，來源：中國汽車保值率研究報告（2020年3月）

車齡方面，三至五年車齡的二手車最受歡迎，在三年車齡的二手車中，年均行駛里程在三萬公里左右的車輛平均交易價格最高（11.75萬元）。這是因為適度使用的二手車更具穩(wěn)定性，磨合度更好，因而更加保值。

三至五年車齡的二手車最受歡迎，來源：中國汽車保值率研究報告（2020年3月）

高保值率成車企銷量保障

報告顯示，保值率從中國西部地區(qū)向東部地區(qū)逐步遞增，其中，上海、北京、天津和重慶四個直轄市位列保值率省級排名前四位。進口車型因車型稀缺，議價能力強，三年保值率最高（51.1%），而自主品牌車型三年保值率仍有一定差距（44.3%）。值得注意的是，保值率排名前五的車企（廣汽本田、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田和北京奔馳）2019年新車銷量均實現(xiàn)逆勢上揚。由此可見存量市場下保值率對于銷量具有重大意義。

保值率排名TOP1-5的車企，新車銷量均實現(xiàn)逆市上揚，來源：中國汽車保值率研究報告（2020年3月）

日系霸榜，自主品牌難覓蹤影

報告還對十個車型級別分別進行了詳盡解讀，并評選出各級別保值率排名前十位的車型。緊湊型車作為轎車領域二手車交易占比最高的車型，前十名保值率差距甚小，競爭尤為激烈。其中，日系車優(yōu)勢明顯，占據(jù)了該細分領域的前8名。同為緊湊型的SUV領域，日系車同樣以霸榜之勢占據(jù)了該細分領域的前9名。

作為高保值率的代表，豪華轎車排行榜中，進口車占據(jù)7席，前部多為豐田、奔馳等服務體系更為完善的品牌車型。奔馳更是有5款車型上榜，成為入圍該榜車型最多的品牌。自主品牌僅在MPV細分領域稍顯競爭力，寶駿730、瑞風M3和五菱宏光進入前十。

各車型級別保值率排名前十車型，來源：《中國汽車保值率研究報告》（2020年3月）