自動(dòng)駕駛可以說是不少大型車企集團(tuán)都在推進(jìn)研發(fā)的項(xiàng)目，一方面提升產(chǎn)品競爭力，另一方面也在競爭中靠這些技術(shù)提升品牌力。但最近，據(jù)外媒網(wǎng)友爆料稱，奧迪已于2019年底正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而將團(tuán)隊(duì)的數(shù)百名員工轉(zhuǎn)向L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。對此，奧迪中國方面沒有給予直接的回復(fù)，但同時(shí)確認(rèn)了公司確實(shí)加強(qiáng)了L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。

有媒體報(bào)道，奧迪中國的員工表示，L3級(jí)項(xiàng)目取消的核心原因是法規(guī)出爐的時(shí)間遙遙無期。了解該項(xiàng)目的人士透露，截至2018年底，奧迪在L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上至少已經(jīng)研發(fā)了五年時(shí)間，先后參與過項(xiàng)目的研發(fā)人員達(dá)到千人，累計(jì)投資更是超過10億歐元。

目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可取消的核心原因，是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“接管”悖論問題無法解決。即L3級(jí)系統(tǒng)不能工作時(shí)，人類如何接管車輛、如何劃分責(zé)任這一問題不好確定。

2017年，奧迪曾宣布將在新一代A8車型中實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，意圖打造全球首款L3量產(chǎn)車，但最終L3技術(shù)并未真正亮相市場。同時(shí)，沃爾沃、福特等多家國外車企均表示會(huì)越過L3，直接研發(fā)L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。