中國汽車新聞網(wǎng)訊 3月20日，奧迪公布了2019財(cái)年報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年奧迪全球銷量為1,845,573輛，同比增長1.8%。2019財(cái)年集團(tuán)總銷售收入達(dá)557億歐元，經(jīng)營利潤和經(jīng)營銷售回報(bào)率分別達(dá)到45億歐元，經(jīng)營銷售回報(bào)率為8.1%。同時(shí)，2020年奧迪集團(tuán)研發(fā)支出和資本支出比率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間分別提升至5.0％至6.0％之間。另外，奧迪還將在2020年推出約20款電動(dòng)化車型，以推進(jìn)奧迪電動(dòng)化進(jìn)程。

對于2019財(cái)年表現(xiàn)，奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席伯藍(lán)·紹特表示：“2019財(cái)年的表現(xiàn)讓我們看到奧迪的競爭力，我們對此感到滿意。在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，我們發(fā)揮了自身優(yōu)勢，并使業(yè)務(wù)得以穩(wěn)健發(fā)展。在2019年的所有季度，我們的經(jīng)營銷售回報(bào)率都在7%以上，在全年的預(yù)測范圍內(nèi)。”奧迪成功減少了為應(yīng)對全球輕型車測試規(guī)程的庫存，并成功推出滿足下一階段全球輕型車測試規(guī)程的產(chǎn)品陣容。

2019年銷量和總收入齊增長

在汽車市場整體下滑的情況下，截至2019年底，奧迪全球銷量為1,845,573輛，同比增長1.8%。純電動(dòng)奧迪e-tron及全新奧迪Q8等高端車型和SUV車型，受到客戶的歡迎。

奧迪集團(tuán)2019財(cái)年銷售收入達(dá)556.8億歐元，略高于2018年536.17億歐元的銷售收入。得益于其強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，奧迪核心品牌的銷量收入增至394.67億歐元。

由于計(jì)入了柴油事件的特殊項(xiàng)目支出，2018財(cái)年經(jīng)營利潤減少11.76億歐元，為35.29億歐元。2019財(cái)年奧迪的經(jīng)營利潤則達(dá)到45.09億歐元。奧迪集團(tuán)2019財(cái)年的經(jīng)營銷售回報(bào)率為8.1%。得益于奧迪品牌產(chǎn)品陣容的提升、蘭博基尼品牌經(jīng)營利潤的增加，以及奧迪轉(zhuǎn)型計(jì)劃的成功實(shí)施貢獻(xiàn)了25億歐元，奧迪集團(tuán)2019財(cái)年的經(jīng)營利潤和經(jīng)營銷售回報(bào)率實(shí)現(xiàn)雙增長。奧迪轉(zhuǎn)型計(jì)劃自2018年開始實(shí)施，計(jì)劃到2022年為未來投資實(shí)現(xiàn)150億的資金節(jié)約目標(biāo)。自啟動(dòng)以來，奧迪轉(zhuǎn)型計(jì)劃已累計(jì)節(jié)約44億歐元的資金。

奧迪集團(tuán)2019財(cái)年的財(cái)務(wù)成果為7.13億歐元。稅前利潤則為52.23億歐元，同比增長19.8％。奧迪集團(tuán)2019財(cái)年的凈現(xiàn)金流為31.60億歐元，實(shí)際略高于2018年年報(bào)中所述的預(yù)測區(qū)間，再次證明了奧迪集團(tuán)強(qiáng)大的資金實(shí)力。

2019年度股東大會(huì)上，奧迪管理董事會(huì)委員會(huì)全面闡述了奧迪全新的戰(zhàn)略方向。“奧迪始終如一”戰(zhàn)略的核心是加速電動(dòng)化進(jìn)程，并系統(tǒng)性地實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排。到2025年，奧迪計(jì)劃推出約30款電動(dòng)化車型。到2025年，新能源汽車的銷量占比將從現(xiàn)在的3.5％增長到約40％。2024年前，僅在產(chǎn)品陣容電動(dòng)化方面，奧迪將預(yù)先投入約120億歐元，與此同時(shí)，確保奧迪集團(tuán)的盈利性目標(biāo)不受影響。奧迪的經(jīng)營銷售回報(bào)率目標(biāo)預(yù)計(jì)將在9％至11％之間，投資回報(bào)率預(yù)計(jì)超過21%。奧迪計(jì)劃在中期確保兩個(gè)目標(biāo)雙雙達(dá)成。2019財(cái)年，奧迪的投資回報(bào)率提升至12.7％（2018年投資回報(bào)率：10.4％）。

加大研發(fā)投入，近20款新車推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程

為了實(shí)現(xiàn)高效且具有競爭力的成本結(jié)構(gòu)，大眾汽車集團(tuán)將把所有與整車相關(guān)的軟件開發(fā)工作整合到新成立的Car.Software部門，模塊化和平臺化系統(tǒng)的理念被引入數(shù)字軟件領(lǐng)域。未來，通過利用協(xié)同效應(yīng)整合集團(tuán)資源、優(yōu)化單車軟件成本，奧迪將持續(xù)受益。此外，奧迪還將受益于大眾汽車集團(tuán)與福特汽車達(dá)成的自動(dòng)駕駛合作項(xiàng)目。有鑒于此，加上效率進(jìn)一步提升，奧迪集團(tuán)研發(fā)支出和資本支出比率的戰(zhàn)略目標(biāo)區(qū)間分別提升至5.0％至6.0％之間（之前分別是6.5％-7.0％和5.5％-6.0％）。

2020年，奧迪將推出約20款車型，系統(tǒng)性地推進(jìn)其電動(dòng)化進(jìn)程。到今年年底，奧迪核心品牌將向市場推出5款純電動(dòng)車型，插電式混合動(dòng)力車型陣容將增至12款。超過半數(shù)以上的車型將提供插電式混合動(dòng)力版本。為應(yīng)對激烈的市場競爭和日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)，奧迪集團(tuán)正在未雨綢繆。

由于新型冠狀病毒肺炎疫情蔓延，為減少員工、經(jīng)銷商及客戶的感染風(fēng)險(xiǎn)，奧迪集團(tuán)取消了今年的新聞年會(huì)。奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席伯藍(lán)·紹特表示：“我們正經(jīng)歷一場突如其來的疫情，我們將全力確保員工、經(jīng)銷商及客戶的身體健康，并在嚴(yán)峻形勢中做出正確的商業(yè)決策。”在本周末前，奧迪將逐步有序關(guān)閉位于英戈?duì)柺┧亍?nèi)卡蘇姆、比利時(shí)、墨西哥和匈牙利的工廠。