隨著一汽集團(tuán)完成對(duì)一汽轎車(chē)與一汽解放的資產(chǎn)置換，一汽轎車(chē)資產(chǎn)重組的進(jìn)程終于塵埃落定。這一事件，不僅彰顯了一汽集團(tuán)掃清整體上市障礙的決心，也意味著一汽奔騰轎車(chē)有限公司將作為一汽股份的全資子公司，完成“上市”到“非上市”的身份轉(zhuǎn)換。

完成資產(chǎn)重組后，一汽集團(tuán)本身的自主品牌將在未來(lái)獲得更大的獨(dú)立自主權(quán)，其硬實(shí)力的增長(zhǎng)也將成為自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而長(zhǎng)期在一汽集團(tuán)合資板塊中扮演重要角色的一汽馬自達(dá)，如果也接踵走上獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的道路，又會(huì)給這個(gè)“小而美”的品牌帶來(lái)怎樣的明天？

1920年，松田茂次郎創(chuàng)立了東洋軟木工業(yè)株式會(huì)社，為后來(lái)的一切傳奇埋下了伏筆?，F(xiàn)如今，任何一位馬自達(dá)的擁躉都能對(duì)這個(gè)品牌的光輝歷史如數(shù)家珍，這在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都是一種不常見(jiàn)的現(xiàn)象。

為了研發(fā)高技術(shù)難度的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)曾組建名留青史的“轉(zhuǎn)子47士”；一路斬殺歐洲列強(qiáng)的馬自達(dá)787B，不僅成為勒芒歷史上第一輛奪取冠軍的日本賽車(chē)，也成為唯一搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的勒芒賽車(chē)；同樣搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX系列跑車(chē)，不知在《頭文字D》中成為了多少孩童的夢(mèng)想之車(chē)……

百年品牌積淀與技術(shù)導(dǎo)向的工匠精神，讓馬自達(dá)的產(chǎn)品特色深入人心?；氐絿?guó)內(nèi)的汽車(chē)商業(yè)市場(chǎng)，消費(fèi)者多年來(lái)的口碑則是對(duì)一汽馬自達(dá)產(chǎn)品品質(zhì)的最好驗(yàn)證。

2003年，一汽馬自達(dá)首款產(chǎn)品馬自達(dá)6進(jìn)入中國(guó)，這款轎車(chē)憑借著跑車(chē)化的動(dòng)感外觀以及鶴立雞群的操控性能，一舉開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的先河，也創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)單一車(chē)型的銷(xiāo)售奇跡，連續(xù)十年大賣(mài)。

2013年，乘著中國(guó)車(chē)市強(qiáng)勢(shì)井噴的東風(fēng)，一汽馬自達(dá)相繼推出睿翼、馬自達(dá)8、馬自達(dá)5、CX-7等車(chē)型，以前所未有的強(qiáng)大車(chē)型陣容為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)特的產(chǎn)品體驗(yàn)。這也昭示著一汽馬自達(dá)告別“一款馬6打天下”的時(shí)代，進(jìn)入了“全領(lǐng)域、新格局”的全新發(fā)展階段。

近期，網(wǎng)上還傳出下一代阿特茲將于2022年發(fā)售的消息。如果這款據(jù)傳將基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造、搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重磅車(chē)型得以引進(jìn)國(guó)內(nèi)，勢(shì)必要以壓倒性的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)收割一批運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的死忠粉，而這與一汽馬自達(dá)素來(lái)的品牌調(diào)性也是高度吻合的。

可喜的是，如果一汽馬自達(dá)成功走上獨(dú)立自主的道路，它也有理由最大限度看齊日本馬自達(dá)母公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也就意味著下一代阿特茲將有更大希望來(lái)到中國(guó)消費(fèi)者身邊，MX-5之類的小眾跑車(chē)或許也能以更大的體量和自由度引入中國(guó)市場(chǎng)，這對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的用戶來(lái)說(shuō)的確是件好事。

一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司成立于2005年3月1日，其本質(zhì)是由中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司、一汽奔騰轎車(chē)有限公司、日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社共同出資成立的汽車(chē)銷(xiāo)售公司。在股份構(gòu)成上，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司占股4%，一汽奔騰轎車(chē)有限公司占股56%，日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社則占股40%。

一汽馬自達(dá)與一汽奔騰長(zhǎng)期同屬于一汽轎車(chē)一家公司。假設(shè)一汽馬自達(dá)隨一汽奔騰之后借資產(chǎn)重組走上獨(dú)立運(yùn)營(yíng)道路，其最直接的好處便是一汽馬自達(dá)將與一汽奔騰一樣，以“非上市”的身份擺脫資本市場(chǎng)的掣肘。

一直以來(lái)，打造一家上市公司是許多創(chuàng)業(yè)者終極的人生目標(biāo)。的確，上市會(huì)讓企業(yè)的融資能力和成本控制得到大幅優(yōu)化，長(zhǎng)期的發(fā)展渠道也將更為多元，對(duì)于品牌價(jià)值的打造也是好處多多。但同時(shí)，上市也意味著資本市場(chǎng)嚴(yán)格的監(jiān)管與審查，本著對(duì)投資者負(fù)責(zé)的原則，盈利業(yè)績(jī)的巨大壓力也是所有上市公司不得不去面對(duì)的。

這對(duì)于一汽馬自達(dá)這樣一家崇尚“小而美”的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種無(wú)形的束縛。畢竟，有不少上市公司為了避免出清退市不得不采取一些急功近利的措施，這種“時(shí)不我待”的發(fā)展思維總體來(lái)說(shuō)是弊大于利的。

因此，對(duì)于講求規(guī)模效益與體系力的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，揮別資本市場(chǎng)未嘗不是一件好事。若能充分?jǐn)[脫條條框框的限制，一汽馬自達(dá)無(wú)疑能在市場(chǎng)下行之中獲得更加長(zhǎng)期、沉著的發(fā)展空間，步步為營(yíng)地實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)。

今年一季度，一汽馬自達(dá)終端銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛，超額完成目標(biāo)；備品銷(xiāo)售額1.22億，目標(biāo)達(dá)成率117.5%；份額提升為0.47%，同比提升20.5%；經(jīng)營(yíng)指標(biāo)全部達(dá)成。在疫情之下，“全部達(dá)成”這四個(gè)字的意義有多么振奮人心，不言而喻。

在2016年-2018年這三年間，一汽馬自達(dá)也成功達(dá)成了“兩穩(wěn)兩提高”的既定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。隨著阿特茲與CX-4組成的雙明星產(chǎn)品陣容在各自細(xì)分市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，一汽馬自達(dá)的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)也邁入了3.0時(shí)代，為更多中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了包括產(chǎn)品價(jià)值、品牌價(jià)值、服務(wù)價(jià)值在內(nèi)的綜合價(jià)值體驗(yàn)。

可以說(shuō)，背靠一汽的組織、平臺(tái)為一汽馬自達(dá)過(guò)去十五年的發(fā)展注入了強(qiáng)大的推動(dòng)力。一旦獲得“非上市”的自由身，一汽馬自達(dá)的未來(lái)圖景將在現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上解鎖更多可能性。

比如，大大提升企業(yè)管理效率與決策自主性；產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的制定將擁有更大自主權(quán)，新品投放、宣傳、銷(xiāo)售節(jié)奏將更加靈活；松動(dòng)營(yíng)收分配限制，各板塊資金投入的自由度提高；業(yè)績(jī)壓力也將大大減小……而從另一方面看，經(jīng)歷了十五載磨礪與五年價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)的一汽馬自達(dá)，也已經(jīng)完全具備了獨(dú)立的條件。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，一汽馬自達(dá)具備優(yōu)渥的底子。合資的光環(huán)加持、馬自達(dá)的技術(shù)實(shí)力、忠實(shí)的情懷粉絲都是一汽馬自達(dá)最寶貴的財(cái)富，過(guò)去十五年里積累的豐富經(jīng)驗(yàn)也足以讓這家企業(yè)在面對(duì)未來(lái)的行業(yè)變動(dòng)時(shí)胸有成竹。

最重要的是，深入人心的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，讓一汽馬自達(dá)在千篇一律的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域成功打出了差異化。

從字面上來(lái)理解，價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)即以客戶需求為導(dǎo)向，通過(guò)發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造和傳遞價(jià)值，提供超越客戶期望的產(chǎn)品和服務(wù)，與客戶建立持久的信任關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)廠客商共贏的團(tuán)隊(duì)活動(dòng)過(guò)程。

從本質(zhì)來(lái)看，價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)一方面指一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品在品質(zhì)出眾的基礎(chǔ)上堅(jiān)決摒棄價(jià)格戰(zhàn)，另一方面在于讓那些真心喜愛(ài)馬自達(dá)品牌的核心客戶產(chǎn)生更加強(qiáng)烈的理解和認(rèn)同感。

事實(shí)上，針對(duì)市場(chǎng)發(fā)生的變化，一汽馬自達(dá)早在2015年就于企業(yè)內(nèi)部提出了價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)的理念。從2019年開(kāi)始，一汽馬自達(dá)更是進(jìn)入了價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)3.0時(shí)代，圍繞產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、品牌價(jià)值以及生態(tài)價(jià)值為用戶提供擁車(chē)全生命周期的潮奢生活體驗(yàn)。

近年來(lái)，一汽馬自達(dá)不僅舉辦了“秘境之旅”、“一馬當(dāng)先體驗(yàn)營(yíng)”等一系列拉近品牌與用戶距離的活動(dòng)，其品牌形象的打造也與其他車(chē)企的畫(huà)風(fēng)截然不同。以一汽馬自達(dá)公眾號(hào)為例，這個(gè)特立獨(dú)行的官方號(hào)并不像其他企業(yè)的傳播主體那樣一味照搬產(chǎn)品說(shuō)辭，而是用硬核的技術(shù)解讀、歷史文化回溯等選題深入消費(fèi)者圈層，盡可能貼近“馬粉”，讓那些選擇了自家產(chǎn)品的用戶們倍感貼心。

可以說(shuō)，連續(xù)五年的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，為一汽馬自達(dá)樹(shù)立鮮明的品牌形象起到了關(guān)鍵作用，對(duì)于今后企業(yè)的向上發(fā)展也是一股重要力量。

對(duì)于任何一個(gè)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，能夠擁有屬于自己的獨(dú)特調(diào)性都是一件難能可貴的事，但一汽馬自達(dá)做到了。這個(gè)擁有百年傳奇歷史的汽車(chē)品牌并不像豐田或者大眾一樣走“大而全”的發(fā)展思路，它已經(jīng)為自己積攢了一大批以85后、90后為主的粉絲群體，而能夠充分利用好年輕用戶這筆財(cái)富的汽車(chē)品牌，都是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最具希望的力量。