“開了10000多公里是不應(yīng)該漏油的，這明顯就是質(zhì)量問題”，胡先生無奈地說道。

胡先生的這輛陸風X7 SUV是在2018年年底花了14萬多買的，車子本來也沒什么問題，但是在最近幾個月卻頻繁出現(xiàn)問題，從胡先生帶來了不少麻煩。

今年3月底，這輛陸風X7的發(fā)動機就出現(xiàn)了嚴重的漏油故障，為了修車，胡先生三天兩頭就得去4S店報到，而且胡先生去4S店也不是一件容易的事情，開車到4S店需要兩個多小時的時間，最近一次修車胡先生在4S店附近住了6天。

據(jù)胡先生描述，這輛陸風X7的漏點無非就兩個地方，一個是發(fā)動機蓋頂?shù)穆萁z，一個是固定蓋板的螺絲。但是就是這兩個螺絲，胡先生前前后后跑了4趟4S店。

據(jù)了解，第一個漏點第一次維修4S店給螺絲打膠，第二次更換了新的螺絲后再打膠；第二個漏點第一次維修還是給相應(yīng)的螺絲打膠，第二次維修4S店給這輛車更換了一個新的蓋板。

不過，胡先生還是擔心4S店修好之后發(fā)動機還會再次漏油，因為這個地方修好的概率比較低。對此，第三方技師表示，如果要解決的話，只有更換蓋板然后打膠，全部按照廠家的標準流程去做，至于修復(fù)概率低的問題是不存在的。

4S店的售后工作人員表示，從專業(yè)的維修角度來看，維修能簡就簡，畢竟越修越壞，而不會說越修越好。

不過，記者還是質(zhì)疑，在修好車后4S店是否有進行試車。售后人員也坦言，車輛在維修好后確實沒有試車，試的車程少也沒什么效果，試的車程多也不現(xiàn)實。

從實際結(jié)果來看，這輛車在修好之后再次漏油都是在行駛200-300公里后才出現(xiàn)的。對此，胡先生表示，再一次修理沒問題，但是希望如果修理之后還出現(xiàn)問題，能夠給他更換發(fā)動機。

售后人員也表示，如果修理之后還出現(xiàn)問題，大家坐下來再慢慢談，胡先生的車是延長保修的，就算廠家不給修，我們也會修的。至于更換發(fā)動機的要求，該售后人員表示無法對假設(shè)性的東西作出承諾，只能按照三包法的相關(guān)規(guī)定處理。

陸風X7曾是陸風汽車銷量的巔峰車型，上市之初月銷一度超過2萬輛。由于陸風X7的外觀高仿路虎攬勝極光且售價較低，銷量一度“爆表”，但是高仿終究是高仿，并不是原創(chuàng)，因此在銷量大好的背景下，消費者投訴質(zhì)量問題也不少，例如變速箱頓挫、無法換擋、抖動、異響、無法加速等問題，這不僅僅極大地降低了司機的駕駛體驗，還存在了很大的安全隱患。

對于胡先生的心情還是可以理解的，畢竟這輛車才開了一萬多公里就頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，這擱誰心里都不好受。其實作為自主品牌來講，消費者在購車的時候就會帶有一定的刻板印象，擔心質(zhì)量、售后等不如合資品牌，但是無論是自主品牌還是合資品牌，出現(xiàn)質(zhì)量問題是再正常不過的事情了，重要的是出現(xiàn)問題后消費者的權(quán)益該如何維護，如果車子頻繁出現(xiàn)問題，出現(xiàn)問題之后又把鍋甩給三包，那么消費者又怎么會支持這樣的自主品牌呢？這也是陸風汽車為什么現(xiàn)在的銷量如此低迷的主要原因。