乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月第三周（18-24日），乘用車市場零售增勢放緩。具體來看，第三周日均零售4.1萬輛，同比增速下降5%，環(huán)比4月同期下滑9%。

根據(jù)此前數(shù)據(jù)，5月第一周（1-10日），乘用車市場零售表現(xiàn)不強，日均零售3.2萬輛，同比增速下降7%，環(huán)比增長12%，呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。5月第二周（11-17日），乘用車市場零售表現(xiàn)改善，日均零售3.9萬輛，同比增速下降3%，環(huán)比4月第二周增長18%。

由此可見，5月前兩周乘用車市場零售增勢尚佳，那么在第三周，相應的增勢為何放緩？結合乘聯(lián)會分析可以發(fā)現(xiàn)，原因主要有以下幾點：

首先，今年5月初放假時間長，加之各地不建議出省旅游，因此短途旅游較多，出行方式也以自駕居多，這對車輛需求的增長是很好的促進。

其次，在五一前后，諸多汽車廠商推出了各類新車讓利促銷活動，加之各地政府努力開展促銷費活動，帶動了汽車消費市場從疫情沖擊中快速復。當然，消費需求釋放了一波之后，5月下旬汽車零售出現(xiàn)降溫也在意料之中。

此外，去年5月，國五車型甩庫存的行動力度特別大，這對汽車消費需求有非常明顯的拉動效果。對比之下，今年5月乘用車市場零售數(shù)據(jù)則不會很好看。

不過，總體來看，5月一至三周的主力廠家零售總體達到日均3.7萬臺，同比增速下降5%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，5月前三周較4月同期的零售總體增長6%，增長較強。這一定程度體現(xiàn)了中國汽車市場的內需潛力，隨著各類刺激政策的實施以及消費信心的逐步恢復，這一潛力或將進一步釋放。