早在2018年4月的北京車展上，捷豹就將旗下首款純電動I-PACE帶到了中國市場，新車亮相之初被諸多媒體報道，當時名氣絕對不亞于特斯拉。在國內上市兩年多，這款豪華電動汽車卻被以5.4折的低價被賤賣，“五折豹”這名稱看來確有其事！

從曝光的截圖來看，五折拋售的車型是捷豹I-PACE EV400S的全新車，官方指導價為63.08萬元，而如今這款車打出了5.5折的特價，33.5萬元就可以直接提車。按照上面所標的價格計算，33.5萬元的落地價與目前國產特斯拉Model 3長續(xù)航版的售價較為接近。但是要注意的是，捷豹的這款純電動對標的并不是Model 3，而是更高級的Model X，現(xiàn)在這款電動車的價格被降到了特斯拉入門車型的級別。

回顧一下這款車的歷程：2018年4月，捷豹I-PACE在北京車展上亮相并上市發(fā)售，新車售價區(qū)間為63.08萬-71.8萬，定位純電動豪華純電動SUV，NEDC綜合續(xù)航里程為500km，對標車型是特斯拉Model X，較特斯拉Model X 78.09萬元起的售價來看，這款豪華純電動還是有一定的價格優(yōu)勢的?？梢哉f，捷豹對這款豪華純電動的發(fā)展寄予了厚望，但是事實證明，這款車很難在中國市場有自己的立足之地。

數(shù)據(jù)顯示，2019年捷豹I-PACE全球累計銷量1.8萬輛，其中歐洲市場銷量為1.2萬輛，占據(jù)總銷量的67%。但是在國外賣得出去并不代表在國內也會受到歡迎，從捷豹I-PACE入華近一年的表現(xiàn)來看，這款車的銷量很難達到兩位數(shù)，連續(xù)多個月都是月銷單位數(shù)。在今年1月份，捷豹I-PACE的銷量又迅速下跌，當月銷量僅為16輛。不得不說，捷豹I-PACE五折拋售也是迫不得已，在當前正在市場背景下，降價已經成為捷豹提振銷量的主要手段，然而尷尬的是，即便捷豹大幅下調價格消費者也未必會買單。

捷豹I-PACE為何銷量如此低迷呢？盡管電動化是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，但是捷豹I-PACE的定價似乎并沒有吸引到有關的潛在客戶，而另一方面，在本土的新能源賽場上，海外品牌自然也不是本土品牌的政策對手。就品牌來看，捷豹I-PACE是捷豹的首款純電動車，但是在外界看來只是其在電動化領域的試水車型，各方面多多少少會存在一些問題。就車型來看，其高達63萬元的售價對標特斯拉Model X，但是實際上在配置上和動力上都不值63萬元的售價，就連現(xiàn)在降價到Model 3的售價區(qū)間，消費者也未必會選擇這款車。當前電動汽車發(fā)展存在一些不確定性，消費者對純電動車接受需要時間，更別想說去買一輛高達33萬元的試水車型。

其實就捷豹在華的發(fā)展來看，捷豹I-PACE想要在華獲得較高的銷量真的很難。畢竟在豪華電動汽車市場中除了特斯拉外，雷克薩斯、沃爾沃等也在加快電動汽車領域的發(fā)展，還有其它正在加快電動汽車領域發(fā)展的車企，而今年的疫情影響以及市場下滑將導致捷豹的電動化進程難上加難。