日產(chǎn)汽車決定，在2020年底前退出韓國市場(chǎng)。日韓緊張的政治關(guān)系和貿(mào)易關(guān)系，加上疫情影響，日產(chǎn)已經(jīng)無法在韓國持續(xù)經(jīng)營，銷量大幅減少。

退出韓國市場(chǎng)，是日產(chǎn)汽車一項(xiàng)為期四年發(fā)展規(guī)劃的一部分。據(jù)了解，日產(chǎn)品牌各車型和英菲尼迪在韓國的售后服務(wù)將持續(xù)至2028年。

日產(chǎn)汽車表示：“本公司得出的結(jié)論是，盡管國內(nèi)外努力維持其運(yùn)營，但由于國內(nèi)外經(jīng)營環(huán)境的惡化，很難恢復(fù)韓國的可持續(xù)增長結(jié)構(gòu)。”

日產(chǎn)在韓國的市場(chǎng)份額長期落后于其他日系競爭對(duì)手，2019年1月至8月，該公司在韓國的銷量僅為3581輛，同比下降27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田汽車。

2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)虧損，讓日產(chǎn)汽車不得不審視未來發(fā)展。

日產(chǎn)汽車公司在5月28日發(fā)布了2019財(cái)年（2019年4月至2020年3月）合并財(cái)報(bào)，顯示最終凈利潤跌至虧損6712億日元（約合人民幣445億元，上財(cái)年為盈利3191億日元）。虧損額巨大，逼近前董事長卡洛斯•戈恩堅(jiān)決實(shí)施改革的1999財(cái)年（虧損6843億日元）。由此可見，日產(chǎn)在全球再次“開倒車”。

其他數(shù)據(jù)方面，2019財(cái)年日產(chǎn)汽車的銷售額為9.8788萬億日元，較上財(cái)年減少14.6%；全球銷量減少10.6%，跌至493萬輛。

在業(yè)績發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)還公布了一項(xiàng)為期四年的發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃于2023財(cái)年結(jié)束前實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長、穩(wěn)定財(cái)務(wù)狀況和提升盈利能力。通過實(shí)施該計(jì)劃，日產(chǎn)汽車的目標(biāo)是在2023財(cái)年末實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)營利潤率和6%的全球市場(chǎng)份額（含日產(chǎn)汽車在中國合資公司的業(yè)績）。

實(shí)施方案包括，全球產(chǎn)能減少兩成，構(gòu)建年產(chǎn)540萬輛的體制。日產(chǎn)將關(guān)閉印度尼西亞工廠，朝著關(guān)閉西班牙巴塞羅那工廠展開磋商，退出在韓國市場(chǎng)銷售。2020財(cái)年的固定費(fèi)較2018財(cái)年減少3000億日元。另一方面，日產(chǎn)汽車的核心業(yè)務(wù)集中在日本、中國和北美市場(chǎng)，在未來的18個(gè)月內(nèi)推出12款車型。

伴隨著業(yè)務(wù)的減少，日產(chǎn)此前已經(jīng)宣布計(jì)劃在全球裁員共1.25萬人。

前董事長卡洛斯•戈恩財(cái)務(wù)丑聞的爆發(fā)，日產(chǎn)汽車經(jīng)歷了動(dòng)蕩時(shí)刻，前CEO西川廣人也被迫下臺(tái)，目前由54歲的專務(wù)執(zhí)行董事內(nèi)田誠擔(dān)任CEO職務(wù)。

內(nèi)田誠曾憤怒地對(duì)股東們表示，如果他不能改善日產(chǎn)的盈利能力，請(qǐng)股東們立刻開除他。此次由內(nèi)田誠制定的為期四年的發(fā)展計(jì)劃，是否能將日產(chǎn)從搖搖欲墜的局面中恢復(fù)過來，將是他能否繼任的關(guān)鍵。