近日有網(wǎng)友爆料，小鵬P7試駕車在賽道試駕過程中出現(xiàn)事故，車輛直接撞向賽道邊護欄，整體車輛受損嚴重。   

從曝光的視頻來看，一名試駕人員帶著三名乘員在賽道上體驗小鵬P7純電動汽車，當車輛駛上賽道第一個彎道時，車輛在駕駛?cè)丝刂葡旅黠@存在異常情況，而在第二個彎道中更是直接沖出賽道，進入緩沖區(qū)。更離奇的是，車輛重新駛?cè)胭惖罆r，在駕駛?cè)丝刂葡略俅纬霈F(xiàn)‘失控’，導致車輛滑出賽道撞向內(nèi)測護欄。

事故中導致小鵬P7車輛受損嚴重，撞向護欄一側(cè)出現(xiàn)較大程度的損害，后輪在碰撞之后疑似出現(xiàn)懸架斷裂，前輪也損傷嚴重。幸好的是，車內(nèi)人員并無大礙。從視頻中也可以看出，在發(fā)生碰撞后，車內(nèi)人員還稱“車輛不行，不行，ABS關(guān)閉”。

該事故視頻在網(wǎng)絡上熱傳并引起網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友認為應該是試駕人員關(guān)閉了ESP而非ABS，同時認為試駕人員在操作技術(shù)上也存在很大的問題。

此外，也有網(wǎng)友認為事故的發(fā)生與車輛自身在激烈駕駛狀態(tài)下的‘極限’較低也有關(guān)系。

針對網(wǎng)友的熱議，小鵬汽車官方回應稱“情況不屬實，該事故是由于駕駛員本身操作不當造成，并非車輛自動關(guān)閉ABS。”

據(jù)了解，ABS制動防抱死系統(tǒng)就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。一般來說，家用車的ABS系統(tǒng)是沒法人為干預或關(guān)閉的，因為能隨便關(guān)掉就失去存在的意義了。

而導致此次事件的部分原因很可能是試駕人員關(guān)閉了ESP，也就是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP的作用主要是提升車輛操控表現(xiàn)的同時，有效地防止汽車達到其動態(tài)極限時失控的系統(tǒng)或程序的通稱，提升車輛的安全性和操控性。

針對此事，小鵬汽車官方在6月2日發(fā)布了一份“關(guān)于山東菏澤小鵬P7試乘會碰撞事故的說明”，據(jù)了解該賽道試駕試乘活動是由小鵬汽車菏澤萬達店舉辦的，并邀請了三十余位客戶一同體驗，包括特邀車手張先生。而這份官方發(fā)布的事故說明，就是小鵬汽車菏澤萬達店特邀車手張先生寫的。

特邀車手張先生在事故說明中表示，考慮到前期試駕時，ESP和ABS工作會有一些推頭和轉(zhuǎn)向速度較慢的情況，為刷出較快圈速，所以拔掉了ESP電機保險絲，導致ESP和ABS功能失效。

據(jù)他透露，賽道前段道路均正常行駛，第一次入彎由于車速過快（105km/h，事后評估大概率無法通過該彎道），造成轉(zhuǎn)向不足（雖補打方向），車輛發(fā)生第一次失控，直接沖入緩沖區(qū)，隨即進行制動（車速降低至50km/h左右），之后誤判該緩沖區(qū)空間足夠，進而再次加速返回賽道，在接近賽道時反打方向（車速為70km/h左右 ），此時該區(qū)域有一片沙土增加了側(cè)滑（車速為80km/h左右），便立即緊急制動，前輪則出現(xiàn)抱死失去附著力，導致車輛失去轉(zhuǎn)向能力，進而發(fā)生碰撞。

特邀車手張先生也坦誠，此次事故是由于自己的失誤性判斷及操作不當，使車輛失控從而發(fā)生事故，導致車輛損失的后果，并對此表示致歉。所幸的是，車上人員均沒有受傷。

對于此事，不少聲音指出小鵬汽車菏澤萬達店作為活動舉辦方，也有很大的責任?？蛻舯谎皝碣惖荔w驗產(chǎn)品，卻因舉辦方一名“不專業(yè)”的特邀車手差點受傷，客戶在事故中被嚇壞了并直呼“車輛不行”，看來小鵬方面的管理與專業(yè)水平均存在問題。

最后，小鵬汽車作出的官方回應是，“駕駛員一頓操作猛如‘虎’，害得P7吃了一嘴土，騷操作，車沒事，散了吧~”