在過(guò)去多年中，特斯拉一直努力在密歇根爭(zhēng)取銷售汽車以及為車主提供服務(wù)的權(quán)力。而據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉終于開始在這里交付車輛了。

（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

鑒于很多舊法律意在保護(hù)經(jīng)銷商，當(dāng)前美國(guó)有多個(gè)州禁止特斯拉直接向消費(fèi)者銷售汽車，禁止特斯拉使用其直銷模式。密歇根州決定改變，接受特斯拉所使用的新的汽車銷售模式。

密西根州是美國(guó)汽車行業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，甚至有傳言稱，一些傳統(tǒng)車企參與了“阻撓特斯拉”行動(dòng)，試圖禁止特斯拉在密歇根銷售汽車。2014年，該州通過(guò)了一項(xiàng)法律，禁止汽車制造商直接向消費(fèi)者銷售汽車，這讓特斯拉無(wú)法在該州獲得經(jīng)銷商牌照，從而無(wú)法在該州銷售車輛。

2016年，特斯拉曾嘗試在立法層面改變情況，隨后該公司又對(duì)該州提起了訴訟，聲稱該州的禁令違反了商業(yè)法，并且稱這項(xiàng)法律的通過(guò)是汽車經(jīng)銷商和通用汽車所推動(dòng)的，試圖阻止特斯拉在密歇根州銷售汽車。

隨后雙方進(jìn)入了漫長(zhǎng)的拉鋸戰(zhàn)，在這個(gè)過(guò)程中特斯拉曾試圖證明立法者受到了汽車經(jīng)銷商的影響，因?yàn)榻?jīng)銷商特別希望阻止特斯拉在該州直接將車輛銷售給消費(fèi)者。

今年早些時(shí)候，特斯拉與密西根州達(dá)成和解，后者允許特斯拉在該州通過(guò)一些“漏洞”直接銷售汽車，并且為消費(fèi)者提供服務(wù)。但是，該州依然沒有給特斯拉發(fā)放經(jīng)銷商牌照，但是允許該公司以“鉆空子”的方式銷售汽車以及提供服務(wù)，例如在交付階段，消費(fèi)者在其他州注冊(cè)車輛；而在維修和保養(yǎng)階段，該州允許特斯拉通過(guò)全資子公司為消費(fèi)者提供服務(wù)。

而消息人士透露，現(xiàn)在特斯拉終于可以在密歇根州大大方方的交付車輛了。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這可以被視為是一次里程碑，在過(guò)去很多年中，他們一直徘徊在美國(guó)汽車行業(yè)中心地點(diǎn)之外。

知情人士透露，特斯拉在密歇根的車輛交付方式，類似在其他幾個(gè)特斯拉無(wú)權(quán)銷售汽車的州，比如得克薩斯州。特斯拉拉斯維加斯的銷售團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)處理車輛購(gòu)買流程，但是與此前的和解協(xié)議不同的是，消費(fèi)者現(xiàn)在可以前往特斯拉位于密歇根州境內(nèi)的門店提車。

此前雖然密歇根州禁止特斯拉在該州銷售車輛，但是該公司的車輛依然吸引了許多密歇根的消費(fèi)者，而這些消費(fèi)者需要前往俄亥俄提車。如果說(shuō)購(gòu)買車輛只是稍顯不便的話，那么密歇根的特斯拉車主所面臨的最大問題，就是車輛維修和保養(yǎng)困難。

此前密歇根州禁止特斯拉在該州為車主提供服務(wù)，但是從現(xiàn)在開始，特斯拉的新老車主可以前往底特律以外的密西根州門店維修和保養(yǎng)車輛，也可以通過(guò)特斯拉的移動(dòng)服務(wù)車隊(duì)享受服務(wù)。消息人士透露，特斯拉計(jì)劃在本月底之前在該州再交付數(shù)百輛車輛。