中國汽車新聞網(wǎng)訊 在去年年底，長安與PSA正式“分手”后，DS品牌在中國何去何從，一直受到關(guān)注。在今年5月21日，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司，已經(jīng)正式變更“深圳市寶能汽車有限公司”，公司注冊資本76億元，董事會也完成變更，這意味著寶能已完成對長安PSA的接手。

雖然長安PSA不復(fù)存在，但DS品牌多次表態(tài)不會退出中國。今年5月25日，DS中國董事總經(jīng)理向國內(nèi)經(jīng)銷商發(fā)送公函，表示DS品牌已經(jīng)全面投入復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并在上海成立了全新的DS銷售公司，這意味著DS將繼續(xù)保持獨立銷售體系，不會歸屬于神龍汽車。

“汽扯扒談”近日從相關(guān)人士獲悉，DS在中國市場從車型生產(chǎn)到市場營銷，已做好準(zhǔn)備全面重啟，而DS獨立運(yùn)營后推出的首款新車DS9預(yù)計9月份正式上市。

發(fā)新車“箭在弦上”

其實早在去年9月份，長安PSA生產(chǎn)的DS9就已經(jīng)登上工信部的新車申報目錄，并計劃在年底廣州車展全球首發(fā)。但是計劃沒有變化快，合資公司轉(zhuǎn)讓與疫情影響，改變這款車型在中國發(fā)布規(guī)劃。

而隨著DS在中國全面重啟，DS9國產(chǎn)上市也再次提到議事日程上來。目前DS9已確定由寶能收購的長安PSA深圳工廠代工生產(chǎn)。實際上，DS9去年就已經(jīng)在該工廠試制生產(chǎn)。因此雖然工廠被收購，但是DS繼續(xù)選擇寶能工廠生產(chǎn)，是實現(xiàn)DS9國產(chǎn)最快選擇。

而今年受疫情影響，寶能深圳工廠一直處于停工狀態(tài)。而在5月份隨著疫情被控制，工廠也已開始運(yùn)行。目前工廠已恢復(fù)DS7生產(chǎn)，接下來DS9也將進(jìn)入排產(chǎn)階段。有消息稱，寶能工廠生產(chǎn)DS9車型，不僅面向國內(nèi)市場，還將供應(yīng)全球市場。

從曝光的國產(chǎn)版DS9車型來看，整車設(shè)計與海外發(fā)布車型基本一致。特別是車型尺寸方面，也是“忠于原著”，沒有進(jìn)行加長。新車長寬高尺寸分別為4933mm/1855mm/1468mm，軸距為2895mm，動力方面將搭載高功率1.6THP和插電混動兩個版本，匹配8速自動變速器。

經(jīng)銷商“望眼欲穿”

目前仍有一批數(shù)量不多的DS經(jīng)銷商在堅守著。以北京為例，真正具有銷售能力的經(jīng)銷商只有一家，另外還有兩家可以對DS車型進(jìn)行維修保養(yǎng)。

通過與DS經(jīng)銷商交流了解到，目前店內(nèi)僅有DS7一款車型進(jìn)行銷售，優(yōu)惠幅度在2萬左右，如果置換的話，會有1-3萬元的額外補(bǔ)貼。但是只靠這一款車型，根本無法實現(xiàn)店內(nèi)持續(xù)經(jīng)營，所以經(jīng)銷商對DS9可謂是“望眼欲穿”，但是這款車型預(yù)計最快也要等到9月份上市。

根據(jù)了解，DS9首批將上市燃油版車型，插混版車型將于后期上市。而未來，DS品牌在國內(nèi)更偏向新能源定位，因此今年還將陸續(xù)通過進(jìn)口和國產(chǎn)方式，引入DS3電動版和DS7插混版車型。

雖然DS9確實能在一定程度上，緩解經(jīng)銷商銷售車型少的困境。但是這款車型能否讓DS品牌在中國站穩(wěn)腳跟，還有待觀察。

一方面雖然主力車型仍在國內(nèi)生產(chǎn)，但是DS已經(jīng)成為小眾品牌，這會影響到車型之后維修、保養(yǎng)以及二手車價值，而這些都是消費者購車考慮的要點；另一方面，DS9從級別上與寶馬5系、奧迪A6L等車型同級，但是相比這些加長對手，DS9既沒有品牌優(yōu)勢，也沒有動力和空間優(yōu)勢。因此如何通過定價，找準(zhǔn)自身定位，實現(xiàn)“降維打擊”，將成為這款車型能否成功的關(guān)鍵。