6月22日，在社交媒體平臺(tái)上，一段綠牌新能源車冒出滾滾濃煙的視頻引起廣泛關(guān)注，視頻顯示涉事車型為長城歐拉iQ，車牌歸屬地為河北保定。

綜合兩條記錄了同一輛長城歐拉iQ冒煙的視頻，涉事車輛并未處于充電狀態(tài)，后輪拱、底盤等多處不斷冒出灰白色濃煙，未見有明火。

據(jù)住在附近的居民透露，冒煙的長城歐拉iQ疑為網(wǎng)約車，事發(fā)地點(diǎn)為保定市瑞興路國家電網(wǎng)充電站。

6月22日，時(shí)代財(cái)經(jīng)向長城歐拉公關(guān)部方面發(fā)去問詢，截至發(fā)稿為止未獲回復(fù)。值得一提的是，在2019年8月，河北保定曾發(fā)生過一例長城歐拉R1的自燃事故，至今官方未有公布相關(guān)調(diào)查結(jié)果。

長城歐拉iQ冒煙 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請聯(lián)系刪除

一波未平一波又起

據(jù)家住保定市瑞興路國家電網(wǎng)充電站旁秀蘭錦觀城的陳小姐介紹，上述長城歐拉iQ新能源車冒煙事發(fā)于6月22日早上，及后消防迅速趕到現(xiàn)場向涉事車輛灌水撲救，但車輛損毀嚴(yán)重。

“濃煙的氣味很嗆鼻，圍觀的人都說那是一輛網(wǎng)約車，猜是電池自燃了。”陳小姐向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，事發(fā)的充電站經(jīng)常有長城歐拉的車在充電，當(dāng)時(shí)冒煙車輛旁邊還有好幾輛。

長城歐拉新能源車發(fā)生安全事故，在河北保定已非首例。

早在2019年8月，在保定某星星充電旗下充電站，曾發(fā)生過一例長城歐拉R1自燃事故。彼時(shí)，多家媒體均猜測發(fā)生事故的歐拉R1，是由于過充導(dǎo)致熱失控，動(dòng)力電池繼而起火自燃。

上述事件發(fā)生時(shí)，時(shí)代財(cái)經(jīng)曾就車輛“三電”信息、起火原因等問題向長城歐拉發(fā)面發(fā)去采訪，對方回復(fù)稱暫未能給出確切原因，后期會(huì)有官方聲明。然而，時(shí)至近一年后的近日，官方聲明依然未見蹤影。

長城歐拉R1自燃 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請聯(lián)系刪除

6月22日，時(shí)代財(cái)經(jīng)在向長城歐拉方面問詢歐拉iQ冒煙事故信息的同時(shí)，亦再次問及歐拉R1自燃調(diào)查報(bào)告的情況，截至發(fā)稿為止未有回復(fù)。

“歐拉R1和iQ的電池供應(yīng)商根據(jù)車型各不相同，包括寧德時(shí)代、孚能、塔菲爾等都有供應(yīng)三元鋰電池電芯，至于電池組的PACK也有塔菲爾和由長城自家拆分的蜂巢能源等作為供應(yīng)商，涉事車輛是否電池出了問題、電池的哪里出了問題，很難判斷。”6月22日，業(yè)內(nèi)一資深“三電”技術(shù)人員向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，電池安全問題固然與電池本身有關(guān)，但也不能忽視電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，“這兩款車都用的風(fēng)冷而非液冷設(shè)計(jì)，如果我買車這一點(diǎn)是比較在意的。”

銷量報(bào)捷卻遇質(zhì)量大考

據(jù)近日車企官方發(fā)布數(shù)據(jù)，長城歐拉5月銷量達(dá)到2333輛，環(huán)比增長32%。

值得一提的是，在長城歐拉的銷量組成中，歐拉R1占比極高，根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)推測，其占比或超過94%。

雖然長城歐拉的整體銷量，放到整體新能源車市中，并不顯得搶眼，廣汽新能源、奇瑞新能源、比亞迪等對手都在其身前，但能夠在當(dāng)前大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，實(shí)屬來之不易。

在長城歐拉當(dāng)前極為倚重的A00級(jí)（微型車）新能源細(xì)分市場，短期內(nèi)將接連出現(xiàn)勁敵。例如，憑借一張產(chǎn)品海報(bào)即刷爆朋友圈的上汽通用五菱宏光MINI EV，還有設(shè)計(jì)、性能均有亮點(diǎn)的新寶駿E300系列等等，歐拉R1將要應(yīng)付極為嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境。

在勁敵環(huán)伺之下，產(chǎn)品口碑的重要性進(jìn)一步凸顯，而對于純電動(dòng)新能源車來說，電池安全性更是重中之重。

長城歐拉iQ因何冒煙，歐拉R1因何自燃？若要建立起良好的品牌口碑，這是廠家需要正視并作出正面回應(yīng)的兩大問題。