據(jù)外媒報道，PSA集團(tuán)的一位股東呼吁該公司修改與FCA所簽訂的合并條款，這反映出當(dāng)前全球汽車行業(yè)的低迷，以及FCA前景的下滑。

（圖片來源：標(biāo)致官網(wǎng)）

6月22日，來自巴黎的Phitrust在一份聲明中表示，在合并交易敲定6個月之后，兩家公司的命運走上了不同的方向。該機(jī)構(gòu)表示：“即使回到2019年12月，根據(jù)當(dāng)時兩家集團(tuán)各自的情況，也沒有理由進(jìn)行50:50的合并。”PSA即將在6月25日召開年度股東大會。

自PSA與FCA宣布將通過合并形成世界第四大汽車制造商之后，汽車行業(yè)經(jīng)歷了巨大變化。新冠病毒疫情在全球范圍內(nèi)導(dǎo)致車企工廠停工以及經(jīng)銷商關(guān)閉門店，各國的新車銷量也隨之出現(xiàn)斷崖式下跌。

危機(jī)當(dāng)前，盡管FCA即將獲得63億歐元（約71億美元）的意大利國家擔(dān)保貸款，但PSA首席財務(wù)官Philippe de Rovira曾表示，該公司希望“盡可能擺脫對公眾的依賴”。

Phitrust表示，PSA強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表和成本削減措施幫助其度過了銷量低迷期，而FCA的財務(wù)狀況卻表現(xiàn)的越來越脆弱。

Phitrust負(fù)責(zé)人Olivier de Guerre在電話采訪中說到：“進(jìn)入2020年以來，PSA沒有像FCA那樣燒錢。”他指出，在合并后，雙方在歐洲預(yù)計將進(jìn)行重組，屆時合并后的企業(yè)還將面臨許多復(fù)雜的情況。

PSA發(fā)言人拒絕置評，但重申了PSA與FCA在上周發(fā)布的聯(lián)合聲明，即合并的準(zhǔn)備工作正按計劃推進(jìn)當(dāng)中。FCA沒有對置評請求做出回應(yīng)。

此前PSA與FCA已經(jīng)對合并條款進(jìn)行了一次修訂，由于疫情帶來的負(fù)面影響，兩家公司取消了協(xié)議中約定的11億歐元的股息派發(fā)。雙方的交易還規(guī)定，F(xiàn)CA將派發(fā)55億歐元的特別股息。自疫情爆發(fā)之后，兩家公司都尚未透露有關(guān)該筆股息的細(xì)節(jié)。