別克、五菱銷量回暖

從具體品牌來(lái)看別克和五菱的市場(chǎng)表現(xiàn)更為出色。其中，作為乘用車市場(chǎng)的主力品牌，別克二季度銷量超21.3萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)65.1%，同比也增長(zhǎng)7.8%。應(yīng)該指出的是，別克銷量的增長(zhǎng)很大程度上受益于英朗在重歸四缸后的井噴式增長(zhǎng)。

去年二季度，英朗因三缸問(wèn)題導(dǎo)致銷量下滑。而在今年在3月底，別克推出了兩款四缸英朗車型。在此后的4月和5月，英朗的銷量隨即實(shí)現(xiàn)了97%和55%的高同比增長(zhǎng)。

從經(jīng)銷商的反饋來(lái)看，作為別克旗下最走量的轎車車型，英朗四缸也確實(shí)是銷量上的主力。有經(jīng)銷商曾對(duì)中車網(wǎng)表示：“英朗還是四缸版本更走量，消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是心存芥蒂。”

“單車銷量肯定受到很多因素的影響，不是一個(gè)三缸或四缸就能起決定作用的。”對(duì)于英朗近期的增長(zhǎng)，上汽通用對(duì)中車網(wǎng)表示：“目前的大環(huán)境背景、疫情的影響，人們的購(gòu)物習(xí)慣等都會(huì)有影響，整個(gè)市場(chǎng)都隨之調(diào)整，一臺(tái)車動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整不足以引發(fā)這樣的變動(dòng)。”

而作為主打微車市場(chǎng)的品牌，五菱二季度銷量超26.9萬(wàn)臺(tái)，同比上漲9.7%，環(huán)比增長(zhǎng)56%。外界普遍認(rèn)為，在入門級(jí)市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，五菱能取得增長(zhǎng)很大程度上要?dú)w因于今年4月上汽通用五菱的10億元購(gòu)車補(bǔ)貼。

雪佛蘭、寶駿依舊低迷

相比于別克和五菱的回暖，雪佛蘭和寶駿的市場(chǎng)表現(xiàn)依舊掙扎。雪佛蘭二季度的銷量?jī)H為7.7萬(wàn)臺(tái)，雖然環(huán)比增長(zhǎng)54%，但同比依舊下滑28%。寶駿二季度銷量9.4萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)14%，同比下滑30%。

有分析人士認(rèn)為，合資品牌的集體下探嚴(yán)重?cái)D壓了雪佛蘭和寶駿的市場(chǎng)空間，甚至上汽通用別克都在和二者爭(zhēng)奪消費(fèi)者。特別是同屬上汽通用的別克和雪佛蘭，這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系就顯得更為明顯。

有經(jīng)銷商對(duì)中車網(wǎng)表示：目前英朗落地價(jià)格完全可以保證在10萬(wàn)以內(nèi)。而10萬(wàn)以內(nèi)正是雪佛蘭的主攻市場(chǎng)。所以，如何理清別克和雪佛蘭的內(nèi)部關(guān)系、避免二者陷于內(nèi)耗，也是目前上汽通用需要亟待解決的問(wèn)題。

而作為通用在華的豪華品牌，凱迪拉克二季度銷量5.8萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比暴漲123%，同比減少12%。但應(yīng)該指出的是，去年二季度，凱迪拉克的銷量曾創(chuàng)歷史新高。因此，在去年高基數(shù)的對(duì)比之下，再疊加今年的疫情影響，其銷量出現(xiàn)同比下滑并不讓外界意外。