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乘聯(lián)會(huì):6月狹義乘用車批發(fā)量增長0.9%

來源:蓋世汽車網(wǎng) | 2020-07-09 10:45:35
7月8日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了6月全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,狹義乘用車6月產(chǎn)量為174萬臺(tái),同比上升13.1%,環(huán)比增長7.5%。上半年累計(jì)產(chǎn)量為745.9萬臺(tái),同比下滑23.1%。

7月8日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了6月全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,狹義乘用車6月產(chǎn)量為174萬臺(tái),同比上升13.1%,環(huán)比增長7.5%。上半年累計(jì)產(chǎn)量為745.9萬臺(tái),同比下滑23.1%。

銷量,6月汽車銷量,乘用車銷量

6月乘用車批發(fā)銷量(圖表來源:乘聯(lián)會(huì))

狹義乘用車6月綜合銷量為165.4萬臺(tái),同比下滑6.2%,批發(fā)銷量為170萬臺(tái),同比增長0.9%。今年上半年,狹義乘用車零售銷量和批發(fā)銷量累計(jì)下滑幅度分別為22.5%和22.9%。

銷量,6月汽車銷量,乘用車銷量

6月乘用車綜合、批發(fā)銷量(圖表來源:乘聯(lián)會(huì))

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,6月零售量同比下滑6%,主要是由于2019年6月份處于國六車型切換前國五車甩貨階段,由此導(dǎo)致的零售銷量基數(shù)偏高所致。不過,對(duì)比5月份,6月零售銷量環(huán)比增加了3%,這意味著狹義乘用車零售量最近兩個(gè)月整體走勢(shì)比較穩(wěn)健,符合乘聯(lián)會(huì)之前的預(yù)期。

在6月份零售銷量中,豪華車的銷量相對(duì)較強(qiáng),6月零售量達(dá)到了25萬臺(tái),環(huán)比增長9%,同比增長27%。與此同時(shí),豪華車內(nèi)部銷量結(jié)構(gòu)也比較均衡,其中SUV、MPV 6月銷量均增長3成以上,轎車增長24%。

狹義乘用車6月批發(fā)銷量達(dá)到170萬臺(tái),同比增長近1%,環(huán)比增長3.7%。6月狹義乘用車零售量同比下滑6%與批發(fā)量同比增長1%形成較大反差,這也反映出去年同期在國五切換國六的情況下,大部分汽車廠商均將注意力集中在國五車型清庫存上,導(dǎo)致批發(fā)銷量基數(shù)過低。崔東樹認(rèn)為,從環(huán)比數(shù)據(jù)來看,“今年6月份乘用車的批發(fā)銷量維持在一個(gè)正常、合理的水平”。

與零售量一樣,豪華品牌的批發(fā)銷量整體表現(xiàn)同樣比較均衡。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,6月份豪華車批發(fā)銷量達(dá)到24萬臺(tái),同比增長29%,環(huán)比5月增長2%。其中轎車增長4%,SUV下滑1%。

合資品牌6月批發(fā)銷量同比增長4%至92萬臺(tái),表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。自主品牌6月批發(fā)銷量達(dá)到55萬臺(tái),同比下降2%。環(huán)比增長2%。就同比增幅來看,自主品牌批發(fā)銷量相對(duì)較弱。

今年上半年,狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)到了766萬臺(tái),同比下滑23%。雖然下滑幅度較大,但相對(duì)前5個(gè)月已有所收窄。崔東樹指出,綜合狹義乘用車、廣義乘用車上半年的批發(fā)和零售銷量來看,其下滑幅度基本維持在同等水平,所以上半年狹義乘用車整體運(yùn)行特征呈現(xiàn)出相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。

庫存方面,乘聯(lián)會(huì)指出,6月廠家?guī)齑嬖黾恿?.9萬臺(tái),渠道庫存增加了0.7萬臺(tái),二季度經(jīng)銷商庫存持續(xù)小幅補(bǔ)充。

另外,6月新能源車批發(fā)銷量達(dá)到了8.56萬臺(tái),同比下降34.9%,環(huán)比增長20.1%。從同比降幅來看,6月新能源市場(chǎng)仍面臨較大壓力。不過,6月高端電動(dòng)車市場(chǎng)呈增長趨勢(shì),其中B級(jí)及以上電動(dòng)車同比增長8倍。

對(duì)于7月及下半年的車市走勢(shì),乘聯(lián)會(huì)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。雖然7、8月份是傳統(tǒng)車市淡季,但今年受疫情影響,高考推遲到7月份,所以高考后購車、換車出游的家庭會(huì)成為部分購車剛需,帶動(dòng)7月零售量的增長。另外,去年由于國六提早實(shí)施,導(dǎo)致6月終端市場(chǎng)價(jià)格體系混亂,7月國六車型推出后,消費(fèi)者大都呈持幣觀望狀態(tài),銷量偏低。而今年上半年整體車市價(jià)格維護(hù)較好,7月份車市將進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)營狀態(tài),這也是下半年車市企穩(wěn)的開端。

影響下半年車市走勢(shì)的另一重因素是各地大型車展的陸續(xù)恢復(fù)。今年的成都車展將前移至7月底舉辦,再加上疫情有效管控后各地線下營銷活動(dòng)的開放,將有利于新車傳播。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),下半年車市走強(qiáng)值得期待。

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