據(jù)路透社報(bào)道，有知情人士表示，中國正在考慮實(shí)施強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)，以保護(hù)駕駛員的健康。如果汽車制造商想要從其它沒有類似法規(guī)的國家進(jìn)口汽車到中國，可能會(huì)增加成本。

知情人士指出，如果中國這個(gè)全球最大的汽車市場出臺車內(nèi)空氣質(zhì)量新規(guī)定，那么汽車內(nèi)飾件供應(yīng)商需要調(diào)整產(chǎn)品，以滿足新要求。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)新規(guī)定，新車在車門關(guān)閉數(shù)小時(shí)后，將被要求通過車內(nèi)環(huán)境測試。三位不愿透露姓名的知情人士表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將測試甲醛和苯等污染物的水平。

官員們還想測試車內(nèi)電磁輻射水平，主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車和汽油車使用了較多的電子設(shè)備。一些消費(fèi)者對這些電子設(shè)備的輻射性表示擔(dān)憂，但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一位官員去年曾表示，這種輻射不會(huì)對人體健康造成傷害。

2011年，中國環(huán)境質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)布了《乘用車空氣質(zhì)量指南》，但這些標(biāo)準(zhǔn)只是建議性的，不具備強(qiáng)制性。