中國(guó)汽車新聞網(wǎng)1月26日訊 全年累計(jì)銷售132萬(wàn)輛，連續(xù)第4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍，2020年對(duì)于吉利汽車來(lái)講縱使艱難，但從結(jié)果上看，卻也真正展現(xiàn)了其作為“自主一哥”的實(shí)力與底氣。而從具體數(shù)據(jù)中可以看到，SUV板塊仍然發(fā)揮著的非常重要的作用。其中，博越家族交出了年銷超過(guò)24萬(wàn)輛的成績(jī)單，上市至今累計(jì)銷量突破112萬(wàn)輛的表現(xiàn)，更是證明了自己在中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的江湖地位。除此之外，定位“中國(guó)鋼炮”的繽越也貢獻(xiàn)出12.7萬(wàn)輛的銷量。

雖然尚不及“大哥”博越那般耀眼，但不論是站在車市大環(huán)境，還是細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展情況的角度上看，繽越在過(guò)去上市26個(gè)月以來(lái)的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。繽越于2018年10月上市，當(dāng)時(shí)的車市正籠罩在的一片“寒潮”之下。即便如此，繽越上市首月便銷量破萬(wàn)，8個(gè)半月的時(shí)間累計(jì)銷量就超過(guò)10萬(wàn)輛，是最快銷量破10萬(wàn)的小型SUV車型。

如今，隨著中國(guó)年輕消費(fèi)者的成長(zhǎng)，小型SUV市場(chǎng)異軍突起，競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，除了繽智、CH-R、探影等實(shí)力派合資選手外，CS35PLUS、傳祺GS3、領(lǐng)克06等備受看好自主新品也不斷涌入。

特別是進(jìn)入2020年后，突如其來(lái)的疫情導(dǎo)致整個(gè)車市銷量進(jìn)一步失速，繽越卻仍以月銷過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)，保持穩(wěn)步向上的態(tài)勢(shì)，截止2020年12月，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到28萬(wàn)輛。而之所以能在“亂世”中脫穎而出，離不開其精準(zhǔn)的人群定位和越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力。

以滿足年輕人消費(fèi)升級(jí)需求為目標(biāo)

事實(shí)上，消費(fèi)升級(jí)是目前所有車企都面臨的一個(gè)問(wèn)題，這其中又包括了消費(fèi)人群升級(jí)和消費(fèi)理念升級(jí)。

消費(fèi)人群升級(jí)很好理解，說(shuō)白了就是消費(fèi)人群的年輕化，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)主力消費(fèi)人群已經(jīng)升級(jí)90后、95后甚至是00后。這群人在選車時(shí)有許多共性，比如喜歡高顏值、喜歡潮流與個(gè)性，而作為吉利品牌全面推進(jìn)年輕化戰(zhàn)略的先鋒車型，這些恰恰與繽越的定位十分貼合。

消費(fèi)理念升級(jí)主要體現(xiàn)在人們對(duì)于汽車價(jià)值有了重新的定義，汽車不再只是單純的出行工具，更像是伙伴。人們會(huì)向汽車提出更多的訴求，或許原來(lái)只需皮實(shí)耐造，如今還要開起來(lái)夠爽，用起來(lái)夠貼心。

其實(shí)從這個(gè)層面來(lái)講，受限于成本，小型SUV往往很難做到面面俱到。不過(guò)除了高顏值，繽越身上還有著諸多標(biāo)簽。它是吉利歷時(shí)4年打造的國(guó)際領(lǐng)先BMA模塊化架構(gòu)的首款SUV，在技術(shù)和品質(zhì)具備“天生好底子”。

與此同時(shí)，從小型SUV市場(chǎng)排名來(lái)看，繽越也長(zhǎng)期躋身銷量榜前三，不僅給繽智、XR-V等合資車型帶來(lái)了巨大的壓力，更再次證明了想要在小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，極致的產(chǎn)品力無(wú)疑是致勝的關(guān)鍵。

很顯然，如今的小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將邁入全新的階段，繽越從推出之日起，目標(biāo)就是通過(guò)自身的高價(jià)值，不斷地滿足新時(shí)代年輕消費(fèi)者所需，讓他們?nèi)松械牡谝惠v車，不必再因?yàn)轭A(yù)算等客觀原因而妥協(xié)。

用實(shí)力定義小型SUV價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)然，成功從來(lái)不是偶然的。很多人都羨慕吉利現(xiàn)在的成功，實(shí)現(xiàn)了自己的夢(mèng)想，可細(xì)細(xì)想來(lái)便不難發(fā)現(xiàn)，吉利每款產(chǎn)品的重點(diǎn)都放在了目標(biāo)消費(fèi)群體最關(guān)心的地方。那么在相通的研發(fā)理念之下，繽越又有哪些過(guò)人之處呢？

首先顏值就無(wú)需多言，"時(shí)光競(jìng)速美學(xué)"設(shè)計(jì)理念讓它渾身散發(fā)著一股子屬于青春的勁兒，任誰(shuí)看了都難掩對(duì)它的喜愛。然而，如果說(shuō)能把這股勁兒徹底點(diǎn)燃的，還要屬繽越的鋼炮級(jí)性能。得益于BMA模塊化架構(gòu)，繽越在三大件品質(zhì)、操控性能等方面都做到了同級(jí)最優(yōu)水準(zhǔn)，與沃爾沃聯(lián)合打造的G-Power 260T（1.5TD）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于繽越而言更可謂“如虎添翼”。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是同樣嚴(yán)格按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的7DCT 濕式雙離合變速箱，同級(jí)最高97%的傳動(dòng)效率，能夠在0.2秒內(nèi)完成換擋，帶來(lái)7.9秒的零百加速表現(xiàn)，讓極致的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣成為年輕人的標(biāo)配。

繽越的底盤也非常緊湊，減振器對(duì)路面起伏的吸收過(guò)濾速度很快，加上富有韌性的懸架調(diào)校，是整個(gè)底盤有著扎實(shí)的功底。同時(shí)它還配有3種駕駛模式及EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為繽越的操控表現(xiàn)帶來(lái)了很大的驚喜，再加上36.5米的跑車級(jí)百公里制動(dòng)性能，顯然繽越身上的運(yùn)動(dòng)基因無(wú)時(shí)無(wú)刻不在挑逗著駕駛者的駕駛欲望。

在配置方面，繽越除了喜聞樂(lè)見的全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、倒車影像等之外，高配車型還配有載了360度全景影像、電動(dòng)后備廂、內(nèi)置行車記錄儀等一系列同級(jí)車型鮮有的人性化配置，中控屏幕搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)在智能程度和實(shí)用功能上都非常出色，讓人車之間的互聯(lián)更加簡(jiǎn)單而流暢。

此外，包括 ICC 智能領(lǐng)航、APA 全自動(dòng)智能泊車、AEB-P 城市預(yù)碰撞安全、SLIF 速度限制提醒等在內(nèi)的L2級(jí)智能輔助駕駛功能，同樣為繽越的“智商”增色不少，同時(shí)也能讓用戶在面對(duì)國(guó)內(nèi)城市的復(fù)雜路況時(shí)更為輕松自如，減少了許多不必要的麻煩事兒。

不得不說(shuō)，從配置和品質(zhì)層面來(lái)看，繽越已經(jīng)完全超出了一輛10萬(wàn)級(jí)車型的表現(xiàn)，重新定義小型 SUV細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。

寫在最后：

自主品牌這幾年的迅速崛起不容忽視，這點(diǎn)在繽越身上也得到了很好地體現(xiàn)，尤其是其在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、智能體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，讓年輕消費(fèi)者幾乎找不到拒絕它的理由。更重要的是，憑借這強(qiáng)大的綜合產(chǎn)品力，繽越搶走了很多合資品牌的市場(chǎng)份額，從某種程度上加速了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勝略汰，迫使其它車型必須做出改變才能生存，進(jìn)而帶動(dòng)了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提升。

如此看來(lái)，今年小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加激烈，站在近30萬(wàn)用戶基盤上，繽越也將與對(duì)手們展開新一輪的較量，我們相信，能夠做到與年輕人同頻共振的繽越，一定能夠交出更為優(yōu)異的成績(jī)。