汽車信息網(wǎng)7月8日訊 酷暑高溫、復(fù)雜路況、城市極限任務(wù)、超高海拔……接下來的40天時間里，BEIJING X7將用一場極限挑戰(zhàn)之旅，來實際檢驗車輛的綜合品質(zhì)是否過硬。

7月6日，“萬米海拔差 960萬平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”正式啟程。未來40天，北京X7將從北京出發(fā)，兵分兩路，一路走進(jìn)濟(jì)南、鄭州、武漢和成都，在城市中進(jìn)行高低溫模擬艙、城市多路況試駕以及城市極限任務(wù)挑戰(zhàn)等，用最真實的用車環(huán)境與場景，檢驗BEIJING X7在酷暑城市中的品質(zhì)表現(xiàn)。

另一隊同樣以北京為起點，途徑京新高速直奔新疆地區(qū)，再經(jīng)過最低海拔與極熱天氣的吐魯番，以及氣候多變的獨庫公路等地或路段，再抵達(dá)位于西藏地區(qū)的珠峰大本營，挑戰(zhàn)高海拔和高寒，總路程超過10000公里，來檢驗BEIJING X7在惡劣路況與惡劣氣候下的綜合品質(zhì)表現(xiàn)。

為了檢驗高溫下的產(chǎn)品品質(zhì)，在這次挑戰(zhàn)之旅活動的現(xiàn)場，還進(jìn)行了一項模擬在高溫環(huán)境下長時間停車，之后通過遠(yuǎn)程啟動車輛并開啟空調(diào)對車內(nèi)進(jìn)行降溫的實驗。北京汽車專門打造了一個模擬吐魯番極熱環(huán)境的高溫艙，艙內(nèi)溫度高達(dá)70℃。

通過智慧管家APP遠(yuǎn)程遙控一次性點火啟動，車機(jī)和空調(diào)均可正常運轉(zhuǎn)，從車內(nèi)溫度達(dá)到70攝氏度到降溫至體感舒適的26攝氏度，僅用了4分半的時長，且在高溫靜置的過程中，車內(nèi)的甲醛及TVOC有機(jī)物的揮發(fā)值均大幅低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)過高溫艙的考驗過后，現(xiàn)場北京汽車還設(shè)置了天窗投籃、雙純平空間裝載、全息盲駕3個游戲互動環(huán)節(jié)，分別展現(xiàn)北京X7車內(nèi)空間、大天窗以及裝載的大空間，還有全景影像的科技。

在天窗投籃環(huán)節(jié)中，體驗者可以踩在中央扶手箱上輕松從北京X7巨幕全景天窗的開啟部分探出身子，順利完成投籃。

而在雙純平空間裝載環(huán)節(jié)上，憑借著北京X7的2800mm軸距以及可以說是同級最大的4710*1892*1715mm車身尺寸，X7在放倒后排座椅后可獲得高達(dá)1000L的純平空間，相當(dāng)于40個24寸登機(jī)箱的容積?；顒蝇F(xiàn)場，稍加調(diào)整就能將一旁擺放好近1000L的積木塊放入車內(nèi)。

最后一個環(huán)節(jié)則展示了北京X7在科技配置上的配備。所有車窗均被黑幕遮擋，只能依靠中控屏的全景影像來駛出障礙。不過在這樣的情況下，依舊能夠順利的駛出障礙物。

本次活動途經(jīng)的獨庫公路和318國道，是世界上海拔高、道路險、路況差和環(huán)境最惡劣的兩大高原公路，對車身結(jié)構(gòu)有嚴(yán)苛要求，北京X7采用行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)苛質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，其采用閉環(huán)吸能結(jié)構(gòu)籠式車身設(shè)計、川崎NC定位系統(tǒng)精密定位焊接工藝，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到67%，遠(yuǎn)超同級標(biāo)準(zhǔn)，在2021年C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全評價，為駕乘者構(gòu)建起一個堅固的“安全堡壘”。

提到安全，在今年4月份，云南車主的一輛北京X7從300米高懸崖墜落，拍攝者被固定在安全帶之內(nèi)，人身安全僅受輕傷，車體雖受損嚴(yán)重，但氣囊正常彈出、車門可正常解鎖。北京X7將北汽智造的技術(shù)自信體現(xiàn)的淋漓盡致。

7月6日開始，北京X7將通過“萬米海拔差 960萬平方公里”的極限挑戰(zhàn)，在極端環(huán)境下驗證其硬核品質(zhì)。至于北京X7能否順利完成此次長途測試，展現(xiàn)出可靠的品質(zhì)實力，我們拭目以待。