汽車信息網(wǎng)12月24日訊 提到奧地利的格拉茨，對于許多人來說很陌生，但是在汽車圈里，格拉茨有著“大神級”工廠。位于格拉茨的麥格納整車工廠出品了包括奔馳、寶馬在內的諸多豪華品牌，均出自麥格納之手。

而在鎮(zhèn)江，也有這么一座“東方格拉茨”。2019年12月，北汽藍谷麥格納高端智造基地竣工，值得一提的是，這也是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)設立整車制造工廠。北汽藍谷麥格納高端智造基地全面導入麥格納 MAFACT 生產運營管理體系，以一線豪華車同級的世界級制造標準，帶來了極狐阿爾法T、阿爾法S等車型。

藍谷麥格納強大賦能

為加快高端新能源車的研發(fā)與制造，2019年，北汽集團將麥格納引入中國，成立合資公司，也就是位于江蘇鎮(zhèn)江的藍谷麥格納高端智造基地。

北汽藍谷麥格納汽車有限公司是由北汽集團與麥格納共同打造的高端新能源汽車制造合資公司。這個智造基地總投資60億元，占地面積137萬平方米，規(guī)劃總產能30萬臺/年（一期、二期）。

目前，二期工廠正在建設中，ARCFOX極狐系列產品在一期工廠生產。除此之外，該工廠還向潛在客戶進行開放，提供電動汽車研發(fā)、整車制造服務。

與此同時，藍谷麥格納工廠還引入了麥格納獨有的世界級標準體系——MAFACT生產體系（Magna Factory Concept）。該體系由八大板塊（即安全健康環(huán)保、質量、卓越制造、物料控制和物流、工程設計和前期質量策劃、管理、人力資源、成本）組成，來改善生產流程，并保持品牌的核心競爭力。

數(shù)字化時代下，自動化生產成為必然。在北汽藍谷麥格納高端智造基地內，擁有五大車間，相比一般汽車制造工廠多了電池PACK車間，其余四個車間則為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間。需要注意的是，藍谷麥格納沒有傳統(tǒng)意義上的“焊接車間”，而是命名為“車身車間”。

從這一次的工廠體驗來看，藍谷麥格納工廠的沖壓、車身、涂裝車間，自動化水平比較高，總裝車間除了裝配需要人工，其它步驟也均由流水線自動完成，自動化率在國內車企工廠中也屬首屈一指。

極狐交出的高品質答卷

上面我們提到了北汽藍谷麥格納的自動化生產線，那么再加上麥格納MAFACT管理體系以及極狐汽車對于各項流程的精益求精，天花板級的汽車產品自然而然地就出現(xiàn)了。

對于極狐汽車來說，“中國十佳車身”以及“最佳材料”的大獎是最能表現(xiàn)產品特點的，并且在CA-CAP首批耐腐蝕性能測評中，極狐汽車也獲得了白金等級的評級。

為了把輕量化做到極致，極狐汽車采用了上鋼下鋁的混合車身結構，雖然這種結構需要用到更加先進的工藝，比傳統(tǒng)的全鋁車身要更復雜，但是在輕量化方面的作用卻是實實在在的。兩種材料采用了SPR、FDS等機械連接的方式，耐腐蝕性方面也有著很好的保證。

工藝和用料標準只是極狐車高產品品質的冰山一角。極狐不僅僅在安全性能上大量投入，在車輛的操控、舒適性和高級感上，也是對照豪華的標準來打造產品。

不論是聯(lián)合麥格納開發(fā)的全球首個商業(yè)搭載5G技術的IMC智能架構，以及全球排名前50內的諸多供應商，都保證了極狐產品品質的在線。尤其是作為旗艦車型的極狐阿爾法S全新華為HI版，更是將其賦予了產品跨維度的智能科技。

據(jù)了解，極狐阿爾法S全新華為HI版已于12月20日，在北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗版內部交付。本次交付將面向華為和北汽1873戴維森實驗室項目組已交訂金的核心成員，開啟小批量陸續(xù)交付。

“通過內部員工的率先測試體驗，將進一步確保產品交付市場時的可靠性和用戶體驗。”北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車副總裁王秋鳳表示。