汽車信息網(wǎng)2月9日訊 2月7日，韓國起亞株式會(huì)社與鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽署擴(kuò)大投資協(xié)議。來自官方的信息顯示，起亞與悅達(dá)擬組建新合資公司，并計(jì)劃增資9億美元（折合人民幣57.3億元）。新合資公司計(jì)劃將在4月正式對(duì)外發(fā)布，預(yù)計(jì)股比將發(fā)生較大變化。此外，起亞還發(fā)布了未來十年在華總產(chǎn)銷超過400萬臺(tái)的目標(biāo)。

在“汽扯扒談”看來，新投資協(xié)議表明了起亞深耕中國市場的決心，同時(shí)也有望成為取消股比限制后，虎年第一家實(shí)現(xiàn)增資擴(kuò)股的海外車企。

增資9億美元 股比發(fā)生變化

從去年的11月在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，到今年1月12日股權(quán)成交，再到這次的增資籌建新合資公司?？梢哉f，起亞與悅達(dá)正逐漸去東風(fēng)化，一個(gè)全新的悅達(dá)與起亞的合資公司即將走到臺(tái)前。

成立于2002年的東風(fēng)悅達(dá)起亞，由東風(fēng)集團(tuán)、悅達(dá)集團(tuán)和韓國起亞三方組建，對(duì)應(yīng)的持股比例為25%、25%和50%，合資年限于2022年9月到期，注冊(cè)資金6.24億美元。隨著東風(fēng)退出合資公司，同時(shí)合資協(xié)議也即將到期。

這次起亞與鹽城市人民政府、悅達(dá)集團(tuán)簽署擴(kuò)大投資協(xié)議，并將成立新合資公司也是一個(gè)新開始。據(jù)來自東風(fēng)悅達(dá)起亞的相關(guān)人士介紹，新公司的股比將會(huì)發(fā)生變化，具體要等國家審批通過之后對(duì)外發(fā)布。

從今年1月1日起，中國市場取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這次起亞與悅達(dá)計(jì)劃增資9億美元（折合人民幣57.3億元），具體如何分配東風(fēng)出售的25%的股權(quán)，雖然還沒有揭曉。但可以預(yù)計(jì)的是，起亞的股比很可能達(dá)到70%，畢竟東風(fēng)的股份僅價(jià)值2.97億人民幣。起亞和悅達(dá)達(dá)成新協(xié)議后，將成為乘用車制造外資股比限制取消后第一家吃螃蟹的海外車企。

付出更多資金拿到更大話語權(quán)的起亞對(duì)于中國市場也有著更大的規(guī)劃，定下了未來十年在華總產(chǎn)銷超過400萬臺(tái)的目標(biāo)。而在過去的20年，起亞在華累計(jì)銷售近600萬臺(tái)整車。接下來的挑戰(zhàn)并不小，不過起亞已經(jīng)有了詳細(xì)的規(guī)劃。

未來十年挑戰(zhàn)總產(chǎn)銷400萬臺(tái)

除了增資之外，新合資公司還將通過導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車、設(shè)立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及產(chǎn)能利用率。

首先，合資公司將搭建全新的組織架構(gòu)，建立創(chuàng)新組織文化，積極引入本土優(yōu)秀人才及專業(yè)人才，加速推進(jìn)本土化工作。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇在接受媒體采訪時(shí)表示：“起亞將在中國加大技術(shù)研發(fā)方面的投資，包括煙臺(tái)技術(shù)研發(fā)中心以及今年剛剛成立的上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心。同時(shí)，也會(huì)更加重視中國消費(fèi)者的需求。”

針對(duì)中國市場研發(fā)產(chǎn)品，這對(duì)于海外車企能否大發(fā)展還是至關(guān)重要的，從最早期的加長軸距，但現(xiàn)在專門研發(fā)新車型，后合資時(shí)代的大幕已經(jīng)拉開。起亞選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)改變，也是希望能夠重現(xiàn)當(dāng)初的輝煌。

實(shí)際上，依托全新的第三代i-GMP戰(zhàn)略平臺(tái)，起亞的產(chǎn)品已經(jīng)有了脫胎換骨的變化，無論是凱酷還是新嘉華，競爭力大幅提升。“不再走低價(jià)競爭的方式，而是通過產(chǎn)品的競爭力去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。未來，售價(jià)10萬元以下的車型，會(huì)盡快停產(chǎn)，尋求高質(zhì)量發(fā)展。”柳昌昇表示。在傳統(tǒng)燃油車上，今年上市的新車型，將搭載大量安全配置及新科技配置，以進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能和市場競爭力。

面對(duì)著國內(nèi)不斷增長的新能源車需求，起亞將導(dǎo)入E-GMP純電平臺(tái)，從明年開始到2027年，以全新純電動(dòng)車EV6為起點(diǎn)，起亞每年都會(huì)在中國市場推出全新的電動(dòng)車型，逐步構(gòu)筑起6款電動(dòng)車的全新EV矩陣。

將中國工廠打造成全球生產(chǎn)基地

在過去的2021年，起亞在華銷量為16.34萬輛，因此挑戰(zhàn)十年400萬的目標(biāo)，挑戰(zhàn)還是頗大的。不過起亞不僅在中國市場加大投資布局新產(chǎn)品、新技術(shù)。同時(shí)也計(jì)劃在下一個(gè)十年將中國工廠打造成全球基地。

盡管中國市場表現(xiàn)不佳，起亞在全球市場表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，去年銷量277.7萬輛，同比2020年提升了6.5%。因此，將疫情控制最好的中國工廠，利用多余產(chǎn)能打造成出口基地，也是一個(gè)非常好的舉措，特斯拉已經(jīng)用上海工廠證明了這是個(gè)好方式。

2022年，適逢中韓建交30周年和起亞品牌入華20年，更是起亞深化品牌煥新、2045碳中和等戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年。基于Turn-around戰(zhàn)略和“All New Kia，All New Start！”經(jīng)營方針，起亞也將加快推進(jìn)全球戰(zhàn)略落地，整合全球資源，更好地反哺中國市場，為中國消費(fèi)者提供更加值得期待的產(chǎn)品和服務(wù)。另外，新合資公司還將通過制訂合理的運(yùn)營指標(biāo)，不斷優(yōu)化商務(wù)政策，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀經(jīng)銷商等措施，實(shí)現(xiàn)與中國經(jīng)銷商伙伴合作共贏。

可以說，從新的投資協(xié)議，可以看出起亞布局中國市場的決心和信心。以更有針對(duì)性的規(guī)劃，應(yīng)對(duì)中國市場的需求，推出更適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品，十年400萬的銷量目標(biāo)也并非遙不可及！