汽車信息網(wǎng)5月13日訊 觀致汽車的售后問題在被“消費警示”后，集中爆發(fā)出來。

日前，山東省汽車流通協(xié)會發(fā)布公告，稱協(xié)會消費維權(quán)工作站接到多起濟(jì)南市觀致車主售后無4S店維修保養(yǎng)的投訴。經(jīng)協(xié)會調(diào)查，目前濟(jì)南市4家寶能觀致汽車直營店都已經(jīng)停業(yè)，廠方服務(wù)電話也已經(jīng)注銷。

為此，該協(xié)會向觀致品牌所屬的寶能集團(tuán)總部所在地“深圳市羅湖區(qū)寶安北路2088號”郵寄發(fā)送問詢函，但因人去樓空信函被退回。同時，經(jīng)多方了解，寶能汽車出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營問題，致使觀致車主合法消費權(quán)益無法得到保障，該協(xié)會將寶能觀致汽車品牌列入了消費黑名單，并發(fā)出消費警示：謹(jǐn)慎購買寶能觀致品牌汽車。

對此，寶能方面回應(yīng)稱：“原來的總部正在裝修，‘人去樓空’是個誤會。目前，寶能集團(tuán)總部已由深業(yè)物流大廈搬至深圳寶能中心。”不過值得注意的是，該回應(yīng)僅對“人去樓空”進(jìn)行了解釋，并沒有否認(rèn)消費者所反映的無4S店維修保養(yǎng)問題。

早已埋下的隱患

資料顯示，2007年，奇瑞與以色列集團(tuán)合作成立了觀致汽車，是國內(nèi)最早的一批高端品牌，為此，奇瑞在觀致身上也投入了很多資源，發(fā)布了觀致3、觀致3五門版、觀致3都市SUV、觀致5 SUV及觀致3 GT等多款車型。但進(jìn)入市場后，觀致卻沒有太多水花，甚至2014年-2016年的三年間，其虧損分別達(dá)到了22億元、25億元、19億元。

巨大的虧損下，奇瑞萌生了退意。2017年底，寶能集團(tuán)以66.3億元收購觀致汽車51%的股份，成為控股股東。2019年1月，寶能集團(tuán)再度以15.6億元收購觀致汽車12%的股份，持股比例增至63%。

迎來新股東的觀致卻并沒有迎來新的結(jié)局。寶能接手觀致后，在3年內(nèi)連續(xù)投入300億元，高管團(tuán)隊經(jīng)歷了3次大洗牌，但產(chǎn)品卻也經(jīng)歷了3年的沉寂，新車進(jìn)展陷入停滯。

直到2020年9月，其進(jìn)入寶能時代后的首款車型-觀致7才正式上市。但當(dāng)時的汽車行業(yè)，受到了疫情及經(jīng)濟(jì)形勢的雙重沖擊，在此背景下，寶能依舊選擇大面積擴(kuò)張。彼時寶能的計劃是，預(yù)計在 2021 年年初，發(fā)展至 1000 家直營店，全面建成覆蓋全國 240 多個城市的直營服務(wù)體系。

不過，據(jù)相關(guān)人士透露，寶能汽車的直營門店并不能完全稱之為直營店，因為大多數(shù)門店的面積只有 100、200㎡。從嚴(yán)格意義上來看，這些門店更多的是扮演一個 " 展廳 " 的角色，這意味著大多數(shù)直營門店并沒有完整的配套設(shè)施，例如缺少售后。

這也為之后觀致無法提供維修服務(wù)埋下了隱患。

維修無門坑苦車主

事實上，去年6月以來，寶能就已經(jīng)遇到了資金周轉(zhuǎn)困難。據(jù)中炬高新今年1月披露的信息，截至2021年12月末，寶能集團(tuán)有息負(fù)債合計為1918億元（包含銀行貸款、信托貸款、理財產(chǎn)品及發(fā)行的公司債券），對外擔(dān)保余額308億元。

在巨額的負(fù)債下，不僅是觀致，就連寶能也已行至末路。

“工廠已經(jīng)停產(chǎn)了，寶能觀致汽車欠了供應(yīng)商的錢，零部件的供應(yīng)商都停止供貨了，所以一旦買了觀致的車，如果發(fā)生了意外，車的維修時間將會非常漫長。”去年7月，就有知情人士透露，觀致門店開始拆試駕車的零件去給客戶維修，一旦發(fā)生小事故少則修半年。

而到了如今，觀致的門店除北京外，全國大部分城市的門店均已關(guān)停。不僅如此，據(jù)觀致官網(wǎng)顯示的信息，其僅剩的北京4S店也已全部改名。

“汽扯扒談”根據(jù)官網(wǎng)上顯示的信息，在撥打了一家位于豐臺區(qū)的售后網(wǎng)點的電話后了解到，該網(wǎng)點已改為雷諾4S店，其工作人員表示，“4、5年前我們就不賣觀致了。”

而官網(wǎng)上顯示的9家經(jīng)銷商，也要么關(guān)門，要么已更換銷售其他品牌車型，要么僅提供保養(yǎng)服務(wù)卻無法提供配件和維修服務(wù)。“店內(nèi)也無法聯(lián)系到廠家訂購配件，如果車主要修車，店內(nèi)只能到市場上尋找貨源。” 該工作人員稱，在市場上采購配件需要車主自行付費進(jìn)行維修，如果更換原廠配件，維修價格較高。

目前，投訴平臺上關(guān)于觀致“沒有維修網(wǎng)點、發(fā)生故障4S店無法解決、出現(xiàn)故障無服務(wù)店無配件維修、4S店倒閉導(dǎo)致贈送的保養(yǎng)無法兌現(xiàn)”等問題的投訴量不斷增加，觀致也正式被掛上了“三無”的標(biāo)簽。

值得注意的是，在幾乎沒有網(wǎng)點，也沒有售后服務(wù)的情況下，觀致官網(wǎng)依舊正常運轉(zhuǎn)，且有觀致7、觀致5S、觀致5S暗夜英雄版、觀致3四款在售車型，官方微信公眾號也在正常更新。但無論如何，不盡快解決售后服務(wù)，觀致也將被越來越多的地方列入消費“黑名單”。

事實上，當(dāng)下汽車賽道愈發(fā)火熱，跨界造車已成為業(yè)界常態(tài)，與此同時，如寶能般跨界造車卻又“野蠻”退出，只留下“一地雞毛”的車企也不在少數(shù)。此時，車主權(quán)益如何保障，或許才是行業(yè)亟待思考和解決的問題。