汽車(chē)信息網(wǎng)6月24日訊 隨著新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的動(dòng)力電池市場(chǎng)也引發(fā)了大量關(guān)注。

6月21日，有媒體從消息人士處獲悉，欣旺達(dá)在去年末啟動(dòng)了汽車(chē)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆上市計(jì)劃，旗下子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車(chē)電池公司（“欣旺達(dá)EVB”）將作為獨(dú)立公司主體上市，預(yù)計(jì)2023-2024年提交IPO，并且欣旺達(dá)EVB正在尋求新一輪融資，金額預(yù)計(jì)超過(guò)30億元，估值200億元。

對(duì)此，欣旺達(dá)證券部相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，目前沒(méi)有接到任何消息，以公告為準(zhǔn)。但不可否認(rèn)的是，隨著欣旺達(dá)的逐步發(fā)展，分拆上市或許也是必經(jīng)之路。

“幸運(yùn)兒”還是真“實(shí)力者”？

欣旺達(dá)成立于1997年，早期主要從事消費(fèi)電池Pack業(yè)務(wù)，正式進(jìn)軍汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域是2008年欣旺達(dá)成立汽車(chē)動(dòng)力電池有限公司，即欣旺達(dá)EVB后開(kāi)始，而后又于2015年成立動(dòng)力電芯研究院，開(kāi)拓了儲(chǔ)能市場(chǎng)。

目前，欣旺達(dá)的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括3C消費(fèi)類(lèi)電池產(chǎn)品、智能終端產(chǎn)品、汽車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)與綜合能源服務(wù)、自動(dòng)化與智能制造、實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)服務(wù)。

作為創(chuàng)業(yè)板第一家以“鋰電池模組整體研發(fā)、制造及銷(xiāo)售”上市的企業(yè)，欣旺達(dá)近幾年實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2012年-2021年，欣旺達(dá)的營(yíng)業(yè)收入從14.1億元增長(zhǎng)到了373.6億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)43.9%；歸母凈利潤(rùn)也從0.7億元增長(zhǎng)到9.2億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)32.8%。

不過(guò)值得注意的是，欣旺達(dá)去年電動(dòng)汽車(chē)電池類(lèi)的營(yíng)收為29.3億元，營(yíng)收占比僅7.9%，且凈虧損10.6億元。在此情況下，今年2月，欣旺達(dá)EVB依舊收到了來(lái)自東風(fēng)、上汽、廣汽、蔚來(lái)、理想、小鵬等19家企業(yè)的共24.3億元投資，其中僅“蔚小理”三家車(chē)企的投資就達(dá)到了10.5億元。

經(jīng)此一事，去年國(guó)內(nèi)市占率僅1.3%的欣旺達(dá)，也一躍成為汽車(chē)電池行業(yè)新星，成了被眾多車(chē)企押注的“幸運(yùn)兒”。當(dāng)然，這份幸運(yùn)也離不開(kāi)車(chē)企基于供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的考量和欣旺達(dá)多年的布局。

事實(shí)上，在寧德時(shí)代公開(kāi)表示只接受生產(chǎn)線購(gòu)買(mǎi)和大量押金鎖定訂單兩種供應(yīng)方式的“霸王條款”后，技術(shù)過(guò)硬、產(chǎn)品豐富的欣旺達(dá)就成了大部分車(chē)企的共同選擇。

據(jù)悉，欣旺達(dá)的動(dòng)力電池產(chǎn)品聚焦方形鋁殼電芯，覆蓋了BEV、HEV、48V等應(yīng)用市場(chǎng)。其中，其BEV產(chǎn)品體系涵蓋長(zhǎng)續(xù)航的高能量密度比的三元材料體系和低成本長(zhǎng)壽命的磷酸鐵鋰材料體系，能根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)需求做差異化性能開(kāi)發(fā)。

HEV市場(chǎng)，欣旺達(dá)的HEV產(chǎn)品在2019年取得雷諾-日產(chǎn)定點(diǎn)后，又相繼在國(guó)內(nèi)獲得了廣汽乘用車(chē)、上汽集團(tuán)、上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽等車(chē)企的定點(diǎn)，并與東風(fēng)、吉利成立了合資企業(yè)，對(duì)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的電芯和模組及其相關(guān)部件進(jìn)行研發(fā)，以滿(mǎn)足東風(fēng)、吉利及其關(guān)聯(lián)方對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的產(chǎn)品需求。

欣旺達(dá)要做動(dòng)力電池市場(chǎng)“老三”？

此前欣旺達(dá)副總裁梁銳曾在采訪中表示，該公司的目標(biāo)是做到國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池排名前三。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年5月，欣旺達(dá)動(dòng)力電池裝車(chē)量0.54GWh，市占率2.9%，排名第五；1-5月，欣旺達(dá)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量1.85GWh, 市占率2.23%，排名第七。

短期來(lái)看，欣旺達(dá)超越中創(chuàng)新航來(lái)實(shí)現(xiàn)前三的目標(biāo)，或許更為現(xiàn)實(shí)。

不過(guò)作為去年出貨量全國(guó)第三的企業(yè)，中創(chuàng)新航也在大面積的擴(kuò)張中，意圖分食動(dòng)力電池領(lǐng)域越來(lái)越大的蛋糕。在產(chǎn)能布局上，中創(chuàng)新航現(xiàn)有產(chǎn)能18GWh，但包括已建成、在建和規(guī)劃的全部產(chǎn)能后，中創(chuàng)新航所有產(chǎn)能將達(dá)到250GWh。

對(duì)此，欣旺達(dá)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃也提上了日程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，欣旺達(dá)動(dòng)力電芯產(chǎn)能已超過(guò)10GWh，到2025年，計(jì)劃落地產(chǎn)能達(dá)到140GWh。但產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，也意味著大量的資金投入。

6月17日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱(chēng)，因經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)發(fā)展需要，擬以位于廣東省深圳市寶安區(qū)石巖街道的宗地號(hào)為A726-0156的工業(yè)用地，及后續(xù)欣旺達(dá)鋰離子智能制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目形成的房產(chǎn)、設(shè)備作為抵押，向銀行申請(qǐng)了不超過(guò)16億元人民幣的項(xiàng)目融資額度。

據(jù)悉，急劇擴(kuò)張的“后遺癥”為欣旺達(dá)帶來(lái)了高額負(fù)債。去年的財(cái)報(bào)顯示，截至報(bào)告期末，欣旺達(dá)全年負(fù)債總額達(dá)到了288.8億元，其中流動(dòng)負(fù)債總額為240.57億元，同比增長(zhǎng)28.05%。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超車(chē)？

高額負(fù)債和對(duì)資金的巨大需求下，欣旺達(dá)汽車(chē)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆上市并非“空穴來(lái)風(fēng)”，不過(guò)想要提高流動(dòng)資金，也不是只有上市一個(gè)選擇。

“欣旺達(dá)現(xiàn)在要么將動(dòng)力電池子公司分拆上市，借助更多資本力量，要么找到一條高利潤(rùn)的賽道。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)“汽扯扒談”表示，如果欣旺達(dá)動(dòng)力電池子公司短期內(nèi)不選擇上市的話(huà)，欣旺達(dá)積極布局的電池回收業(yè)務(wù)也有著很大的潛力。

年初，工信部提到中國(guó)第一波動(dòng)力鋰電池退役潮即將到來(lái)，6月，生態(tài)環(huán)境部等七部門(mén)又印發(fā)了《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，提出要強(qiáng)化資源回收和綜合利用，推進(jìn)退役動(dòng)力電池等新型廢棄物回收利用，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值迅速凸顯。

國(guó)家能源署曾預(yù)測(cè)，未來(lái)10年動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元，或成為一個(gè)新的熱門(mén)行業(yè)。千億的市場(chǎng)規(guī)模，也吸引了寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)的入局。

而欣旺達(dá)則早在2018年，便入圍了廣東省電池回收“白名單”，獲得了動(dòng)力電池回收或梯次利用資質(zhì)，成為了第一批“正規(guī)軍”，這也意味著動(dòng)力電池回收，或?qū)⑹切劳_(dá)彎道超車(chē)的最好機(jī)會(huì)。