汽車信息網(wǎng)9月21日訊 9月15日晚，埃安在廣州塔下公布了幾件大事。

在完成股份制改革不久后，在全新品牌向上發(fā)布會上，埃安帶來了全新的品牌Hyper昊鉑、中國第一超跑Hyper SSR與“AI神箭”新LOGO。

 

在廣汽集團總經(jīng)理馮興亞、埃安總經(jīng)理古惠南、埃安副總經(jīng)理肖勇等一眾高管的見證下，埃安正在嘗試沖擊高端化與品牌向上。

將埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在發(fā)布會上如是說。這份豪言的可行性有多大？

埃安將要獨立發(fā)展

其實細心的人可以發(fā)現(xiàn)，和以往的發(fā)布會不同，無論是主持人還是廠家高層，廣汽與埃安沒有出現(xiàn)過并行，“廣汽埃安”這個詞已經(jīng)不在出現(xiàn)，取而代之的是官方資料里，也只字未提廣汽，只有埃安。

自成立以來，埃安在終端市場屢創(chuàng)新高。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年，埃安累計銷量達到了12.4萬輛，同比增長119%。而到了今年，截止至8月，累計銷量達到15.2萬輛，同比增長134%。8月更是突破2.7萬輛，同比上漲133%。

 

銷量的攀升離不開產(chǎn)品的堆砌，廣汽埃安旗下?lián)碛卸嗫钚履茉串a(chǎn)品，比如AION S、AION Y以及AION LX Plus等車型，覆蓋了緊湊型轎車、SUV中型市場。

而在八月底的廣汽集團財報溝通會上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞曾提到，埃安在2022年的銷量目標為30萬輛。

對此，肖勇直言，目前的壓力不在銷售端，而在產(chǎn)能和采購端。

 

埃安現(xiàn)在僅有一個年產(chǎn)能20萬輛的工廠在投入使用，肖勇坦言，工廠現(xiàn)在是三班兩運轉(zhuǎn)，一天24小時，生產(chǎn)22小時，只有2小時用來吃飯休息和交接班。“我們的產(chǎn)能已經(jīng)到極限了，160%的產(chǎn)能利用率，一個月生產(chǎn)2.7萬輛新車。”肖勇說。隨著即將投入生產(chǎn)的二工廠即將開工，埃安將在第四季度挑戰(zhàn)月銷3.5萬輛至4萬輛的銷量目標。

可以說，埃安已經(jīng)有了獨立發(fā)展的基石。

 

而且，隨著股份制改造的完成，在實現(xiàn)“研產(chǎn)銷”一體化、完成員工持股、啟動A輪引戰(zhàn)后，埃安已轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覐V汽控股、員工參股、核心價值鏈和社會資本協(xié)同創(chuàng)新的股份制科技企業(yè)，擁有了當今全行業(yè)最先進、最具競爭力和生命力的企業(yè)體制，邁入了“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動的新階段，已經(jīng)基本具備了獨當一面的實力。

 

而站在這個新的起點，一個全新的LOGO也就是必須的。埃安品牌的新LOGO圖案設(shè)計取自AION中“AI”兩個字母的形狀，形成了一個向上的箭頭，官方將其命名為“AI神箭”。

 

命名源于品牌名稱AION，從AI開啟萬千靈感，演繹“向上的AI、向上的科技，是愛與智慧的圖騰。設(shè)計形似向上的箭頭，寓意著扶搖直上、平步青云、一飛沖天。埃安總經(jīng)理古惠南也給出了自己的解讀，“要升官，開埃安！新LOGO，新埃安。”、“AI 神箭，幸運來相見！有埃安，就有愛神相伴！”。

瞄準30萬級市場

埃安新LOGO的首發(fā)車是Hyper SSR超跑，并以此為開端，打造Hyper昊鉑車系。

區(qū)別于埃安現(xiàn)有的AION系列產(chǎn)品，主銷車型售價在13~30萬元之間，訂單均價18萬元左右，定位于高端的Hyper昊鉑車系，價格會向上突破。

 

以百萬級純電超跑Hyper SSR作為產(chǎn)品序列的開端，至于Hyper昊鉑車系的未來規(guī)劃，肖勇也給出了答案。

“AI神箭LOGO將會用在Hyper昊鉑新產(chǎn)品之上，現(xiàn)有AION產(chǎn)品不會立刻更換到新LOGO”。

Hyper昊鉑系列的首款車型，是純電超跑Hyper SSR，后續(xù)將發(fā)布一些系列的30萬級GT轎車Hyper GT，大五座SUV車型Hyper SUV，以及Hyper MPV。

 

Hyper GT、SUV、MPV，加上超跑SSR四款車型，在2023年會全部投入。為了打造Hyper昊鉑車系的高端特性，埃安規(guī)劃在工廠中單獨建設(shè)生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)Hyper SSR純電超跑。

并且在發(fā)布會現(xiàn)場，埃安還宣布和中國航天聯(lián)合成立“昊鉑科研實驗室”，基于航天合作落地的高端科研技術(shù)，全新高端品牌Hyper昊鉑及上述提到的中國第一超跑Hyper SSR誕生于此。

 

目前并未披露具體達成落地的技術(shù)，只是籠統(tǒng)地表示昊鉑科研實驗室成立后，雙方將會在新型電池的開發(fā)、電機驅(qū)動技術(shù)，空氣動力學設(shè)計，新型材料，AI控制、高精定位、衛(wèi)星遙感技術(shù)等領(lǐng)域展開聯(lián)合研發(fā)，后續(xù)的科技成果會應(yīng)用于航天相關(guān)領(lǐng)域和埃安系列產(chǎn)品上。

肖勇同時透露，埃安未來要向更高的價格區(qū)間和價值區(qū)間突破，實現(xiàn)量的突破和產(chǎn)品價值與價格的突破。接下來，埃安要打25萬，甚至30萬以上的市場，跟現(xiàn)有的埃安系列的產(chǎn)品要形成一定的區(qū)隔。

 

可以說，廣汽埃安造跑車，其重點并非在超跑本身，而是展示自家在新能源技術(shù)上的造詣，重點還是這個全新的高端品牌，只有足夠的沉淀與積累，才能保證廣汽埃安的沖高。

中國品牌高端化這個課題，已經(jīng)在國內(nèi)的汽車行業(yè)探討過很長時間，也有不少車企付諸行動。劍指世界一流的高端智能電動車品牌的埃安，也在努力成為自主品牌高端化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭羊。至于效果如何？埃安能否撐起高端化的大旗？相信答案離我們并不遠。