2月3日，現(xiàn)代汽車·起亞公布了2022年全年度財報，其中現(xiàn)代汽車凈利潤為7.98萬億韓元（約合人民幣438.4億元），同比增長超過40%。而起亞汽車凈利潤為5.41萬億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長13.6%。

除了利潤大幅上漲之外，在新車銷量上同樣表現(xiàn)出色?，F(xiàn)代與起亞在2022年全球總銷量達到了6,848,198輛，成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車集團，超過了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟。盡管在中國市場表現(xiàn)不佳，但在全球市場，現(xiàn)代汽車2022年全球銷量達到了3,944,579輛，相比2021年增長1.4%；起亞2022年全球銷量為2,903,619輛，相比2021年增長4.6%。

 

此外，現(xiàn)代汽車集團在新能源市場同樣表現(xiàn)不錯，其中現(xiàn)代汽車旗下IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6兩款純電動車型全球銷量超過十萬輛。而起亞共銷售了48.7萬輛新能源車，其中包括混合動力、插電式混合動力和純電動車型，同比增長了54.8%。即將在國內(nèi)上市的純電動車型EV6，在2022年總銷量接近8萬輛。

成為全球第三大汽車集團

官方的發(fā)布的財報顯示，現(xiàn)代汽車·起亞在過去的2022年表現(xiàn)出色，其中現(xiàn)代汽車2022年度總營收達到142.5萬億韓元（約合人民幣7,829億元），同比增長21.2%，全年營業(yè)利潤為9.82萬億韓元（約合人民幣539.5億元），同比增長47%，凈利潤為7.98萬億韓元（約合人民幣438.4億元），同比增長40%以上。

起亞2022年度總營收達86.56萬億韓元（約合人民幣4,756億元），全年營業(yè)利潤為7.23萬億韓元（約合人民幣397.2億元），分別同比增長23.9%和42.8%，凈利潤為5.41萬億韓元（約合人民幣297.2億元），同比增長13.6%。

 

而在新車銷量上，盡管在中國市場表現(xiàn)不佳，但并沒有影響現(xiàn)代汽車集團在全球汽車市場的崛起，在2022年的全球總銷量達到了6,848,198輛，成為了繼豐田、大眾之后的全球第三大汽車集團。其中，現(xiàn)代汽車2022年全球銷量達到了3,944,579輛，相比2021年增長1.4%；起亞2022年全球銷量為2,903,619輛，相比2021年增長4.6%。

 

此外，現(xiàn)代汽車集團也是全球頭部集團中唯一一家收獲正增長的。豐田同比2021年銷量下跌了0.1%，這也是兩年來豐田首次同比下降。排在第二位的大眾汽車集團，同比下降了7%至830萬輛。而被現(xiàn)代汽車集團超過的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，2022年全球銷量為615.7萬輛，同比下降14.0%。

盡管在中國市場，現(xiàn)代起亞表現(xiàn)不佳，但并沒有影響其在全球的良好表現(xiàn)，尤其是在新能源市場。

新能源市場表現(xiàn)出色

2022年，現(xiàn)代汽車旗下IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6兩款純電動車型全球銷量超過十萬輛，但這兩款車并未被引入到中國市場銷售。而起亞在新能源市場表現(xiàn)更佳，2022年共銷售了48.7萬新能源車，其中純電動車EV6銷量接近8萬臺。而在中國市場，盡管新能源市場非?；馃?，但并未打動現(xiàn)代起亞，將最新的電動化產(chǎn)品引入進來。

 

現(xiàn)代起亞的熱銷純電動車出自E-GMP純電平臺，標配800V高電壓充電系統(tǒng)，采用350kW超高速充電設施，車輛在14分鐘內(nèi)可從30%電量充至80%，完全充滿可最多行駛600km以上（NEDC標準工況）。即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km（WLTP標準）。

當然，在今年現(xiàn)代起亞也將加大在中國新能源市場的投入，其中起亞今年將引入EV6，后續(xù)每年推出1-2款基于E-GMP平臺打造的純電動汽車，到2027年起亞計劃在中國市場上市推出6款純電動車型。

今年全球目標752萬臺

對于2023年的市場，現(xiàn)代汽車集團的銷量目標為7521000臺。其中，現(xiàn)代汽車全球銷量目標為4,321,000輛，其中韓國以外市場銷售目標為3,540,000輛，韓國本土銷量目標為781,000輛。起亞則將2023年全球銷量目標定為3,200,000輛，其中，韓國以外市場銷量目標為2,614,880輛，韓國本土銷量目標為585,120輛。

 

為達成銷量目標，現(xiàn)代汽車集團將加大投入。其中現(xiàn)代汽車計劃擴大投資總額10.5萬億韓元（約合人民幣576.9億元），其中包括資本支出5.6萬億韓元（約合人民幣307.7億元）、研發(fā)支出4.2萬億韓元（約合人民幣230.7億元）以及戰(zhàn)略投資7000億韓元（約合人民幣38.5億元）。

 

在新車方面，將推出包括全新KONA、Santa Fe（勝達）和現(xiàn)代汽車首款高性能電動汽車IONIQ(艾尼氪) 5 N在內(nèi)的多款新車型。起亞汽車則將通過推出創(chuàng)新移動產(chǎn)品和服務等舉措，不斷提高電動車型和SUV車型的銷量，以增強盈利能力。與此同時，起亞還將通過推出基于E-GMP平臺打造的第二款專屬電動車型EV9來完善電動產(chǎn)品矩陣。

總的來說，現(xiàn)代汽車集團在全球汽車市場的表現(xiàn)是超出預期的，是幾大汽車集團中唯一實現(xiàn)同比正增長的。而現(xiàn)在唯一的難題就是中國市場，兩家合資企業(yè)都面臨著較大的困境，亟需現(xiàn)代汽車集團加大投入，引入更有競爭力的產(chǎn)品來扭轉(zhuǎn)困局！