汽車信息網(wǎng)3月17日訊 昨日，奧迪集團(tuán)2022年度財(cái)報(bào)通過線上正式發(fā)布。奧迪CEO杜斯曼及其他高管，對外就奧迪品牌2022財(cái)年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，和對未來的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

 

雖然受到疫情持續(xù)，以及芯片短缺等不利因素的影響，但奧迪依然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的品牌實(shí)力。實(shí)現(xiàn)了營業(yè)利潤和凈現(xiàn)金流創(chuàng)歷史新高。其中，2022財(cái)年的銷售收入約為618億歐元，營業(yè)利潤達(dá)76億歐元，經(jīng)營銷售利潤率從去年的10.4%上漲至12.2%。凈現(xiàn)金流達(dá)48億歐元，創(chuàng)造公司歷史上第二高的同時(shí)，也展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的財(cái)務(wù)實(shí)力。

“即使面對多重挑戰(zhàn)，‘Vorsprung 2030’全球戰(zhàn)略給予了我們清晰指引，”奧迪CEO杜思曼表示，“我們堅(jiān)定地聚焦可持續(xù)發(fā)展，正系統(tǒng)性地推動(dòng)奧迪產(chǎn)品的數(shù)字化和電動(dòng)化進(jìn)程。”

利潤創(chuàng)新高，中國市場貢獻(xiàn)最大

從銷量數(shù)據(jù)上看，奧迪品牌2022年交付量達(dá)到1614231輛，相比2021年的1680512輛略有下降。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動(dòng)車型，與奧迪A3、奧迪Q5車型系列，成為推動(dòng)銷售收入增長的主力車型。

 

同時(shí)，得益于良好的價(jià)格定位以及賓利品牌的加入，讓奧迪集團(tuán)形成了超豪華品牌合力。例如，賓利品牌已連續(xù)第三年創(chuàng)造交付量新高，2022年銷量達(dá)到15174輛，增長3.5%。銷售收入大幅增加至33.84億歐元。

蘭博基尼品牌在2022年向客戶交付新車9233輛，銷售收入增長21.9%，達(dá)到23.75億歐元。營業(yè)利潤為6.14億歐元。而杜卡迪品牌，也依靠61562輛的業(yè)績，達(dá)成了品牌歷史上單年最高銷量。銷售收入提高至10.89億歐元，增長24.0%。

 

在2022財(cái)年，奧迪集團(tuán)營業(yè)利潤達(dá)到75.5億歐元，增幅達(dá)37.3%。經(jīng)營銷售利潤率也躍升至12.2%。在這其中，中國市場的表現(xiàn)依然突出。數(shù)據(jù)顯示，奧迪在華財(cái)務(wù)收益為11.53億歐元,稅后收入為71.16億歐元，相比2021財(cái)年的56.49億歐元有大幅增長。

目前，奧迪中國在全球戰(zhàn)略的指引下，發(fā)布了“奧迪中國進(jìn)取2030戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略有著推動(dòng)中國市場產(chǎn)品、技術(shù)、客戶體驗(yàn)進(jìn)取創(chuàng)新的清晰路線圖，將助力奧迪重回中國高端汽車市場第一的目標(biāo)。

 

據(jù)奧迪中國總裁溫澤岳此前透露，未來奧迪在中國的發(fā)展，已制定了包括投放高端的產(chǎn)品和技術(shù)；進(jìn)一步加強(qiáng)在中國的研發(fā)實(shí)力；在中國打造一個(gè)圍繞奧迪的生態(tài)系統(tǒng)，以及為中國客戶打造優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)旅程等四大目標(biāo)。在電動(dòng)化方面，奧迪也在中國市場進(jìn)一步深化轉(zhuǎn)型。

只要指出的是，奧迪集團(tuán)在2022財(cái)年的凈現(xiàn)金流相比上一財(cái)年出現(xiàn)了明顯下滑，為48.08億歐元，其數(shù)字下降的原因，一部分是為了保障交付而加大了庫存，另一部分是由于物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷。

 

此外，更高的稅額和外界變化因素對集團(tuán)持股產(chǎn)生了影響，比如對奧迪方程式賽車有限公司的一次性出資、與大眾汽車集團(tuán)分拆銷售公司等，帶來了凈現(xiàn)金流的減少。同時(shí)，其投資金額較2021年相比有所增加，例如對位于長春的奧迪一汽新能源汽車有限公司的大量投資使得奧迪成為持有多數(shù)股權(quán)的股東。

電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢2023年啟動(dòng)

數(shù)據(jù)顯示，奧迪集團(tuán)2022年的純電動(dòng)車型交付量達(dá)到118196輛，同比增長44%。同時(shí)，奧迪全球電動(dòng)車銷售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%?，F(xiàn)階段，奧迪正通過PPE平臺的推出，來進(jìn)一步在全球范圍擴(kuò)大電動(dòng)車車型陣容。從2023年起，奧迪也將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。

 

根據(jù)規(guī)劃，首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相。據(jù)了解，奧迪Q6 e-tron系列包括SUV及Sportback兩個(gè)版本，去原型車目前正在歐洲北部進(jìn)行全面測試。

“首輛奧迪Q6 e-tron將由英戈?duì)柺┧毓S打造，”奧迪CEO杜思曼表示，“為此，我們還專門成立了一個(gè)自有電池組裝廠。這將確保我們繼續(xù)獲得電動(dòng)汽車時(shí)代的核心技術(shù)，并在未來更好地培訓(xùn)我們的員工。”

 

除此之外，在2024年即將竣工投產(chǎn)的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車。

在投放新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，奧迪在中國市場正在逐步形成以充電為核心的全方位高端生態(tài)系統(tǒng)。例如去年11月在廣州建成的奧迪專屬充電站，就可為用戶提供最高功率達(dá)搭配360kW的快充服務(wù)。此外，考慮到未來車型更快的充電需求，新車型仍然可以使用現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施。用戶可通過奧迪App預(yù)約充電樁，享受“即插即充”的一站式續(xù)能體驗(yàn)。

 

在杜斯曼看來，中國作為奧迪最為重要的市場，在電動(dòng)化方面蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展前景。2024年奧迪一汽PPE工廠投產(chǎn)后，也將通過更多新車型，讓奧迪實(shí)現(xiàn)在中國市場更加出色的業(yè)績表現(xiàn)。

最后，基于2022財(cái)年的出色表現(xiàn)，奧迪集團(tuán)也對2023財(cái)年充滿信心。奧迪預(yù)計(jì)，在下一年度內(nèi)將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預(yù)計(jì)將在690億至720億歐元之間?？紤]到汽車價(jià)格依舊處于高位，經(jīng)營銷售利潤率預(yù)計(jì)在9%至11%之間，凈現(xiàn)金流保持在45億至55億歐元區(qū)間內(nèi)，延續(xù)奧迪集團(tuán)在2022財(cái)年強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。