汽車(chē)信息網(wǎng)6月6日訊隨著新能源滲透率的不斷提高，許多新能源車(chē)企也是進(jìn)入了收獲期，比亞迪在5月新能源車(chē)銷(xiāo)量為24.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.99%。同時(shí)理想汽車(chē)、廣汽埃安、吉利極氪等國(guó)內(nèi)頭部新能源車(chē)公司也是在上個(gè)月取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

反觀蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力表現(xiàn)則是平平無(wú)奇，漸漸淡出了頭部行列，如此內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，讓老牌新勢(shì)力已經(jīng)是焦頭爛額了，對(duì)于還未入市的集度汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這種焦慮只會(huì)更加嚴(yán)重。

日前，集度汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶被傳出已經(jīng)離職。據(jù)接近他的人士表示，王偉寶確實(shí)已經(jīng)離職，至少兩周沒(méi)有見(jiàn)到他。

對(duì)集度自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶離職的消息，集度方面回應(yīng)“汽扯扒談”：王偉寶因個(gè)人原因，已辭去集度的職務(wù)。“集度將繼續(xù)專(zhuān)注于汽車(chē)智能產(chǎn)品研發(fā)。目前，集度智駕相關(guān)工作由CEO夏一平主持，測(cè)試和泛化任務(wù)一切正常。”

智能駕駛是集度汽車(chē)最重要的賣(mài)點(diǎn)

集度汽車(chē)定義的“汽車(chē)機(jī)器人”具有自由移動(dòng)、自然交流和自我成長(zhǎng)三種主要能力。百度創(chuàng)始人李彥宏曾表示，智能汽車(chē)未來(lái)更像智能機(jī)器人，未來(lái)機(jī)器人的主流形態(tài)更像一臺(tái)智能汽車(chē)。所以作為一家主打智能與科技的新創(chuàng)車(chē)企-集度汽車(chē)，將未來(lái)主義、機(jī)器人化和共情等核心元素融入產(chǎn)品中去，首創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)“機(jī)器人汽車(chē)”理念。

目前，集度 ROBO-01 的量產(chǎn)車(chē)并未公布，在集度汽車(chē)體驗(yàn)內(nèi)展示的樣車(chē)依舊是工程車(chē)，不是最終量產(chǎn)型態(tài)。但根據(jù)集度的店員表示，集度 ROBO-01 的量產(chǎn)車(chē)大量保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)。

最能體現(xiàn)集度 ROBO-01" 汽車(chē)機(jī)器人 " 定位的，還是其智能駕駛水平，但遺憾的是，目前集度展廳內(nèi)的展車(chē)暫時(shí)不能體驗(yàn)其智能交互和智能駕駛功能。集度店員表示，集度 ROBO-01 的高階智能駕駛功能還在做測(cè)試，預(yù)計(jì)下半年就能和消費(fèi)者見(jiàn)面。

此前集度CEO夏一平就多次表示，集度汽車(chē)的首款產(chǎn)品將搭載百度諸多車(chē)載技術(shù)，包括無(wú)激光雷達(dá)純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案（ANP+AVP）、DuerOS人工智能系統(tǒng)等，并搭載英偉達(dá)Orin X芯片和高通8295芯片，分別負(fù)責(zé)智能駕駛和智能座艙。夏一平稱(chēng)，2023年，集度汽車(chē)量產(chǎn)交付車(chē)輛將擁有“門(mén)到門(mén)、啟到停”高階自動(dòng)駕駛能力。

并且王偉寶曾在今年2月份的一場(chǎng)行業(yè)沙龍中表示，集度高階智能駕駛具備覆蓋高速、城市、泊車(chē)的“三域融通”能力，而高階智能駕駛系統(tǒng)的核心功能，點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA已經(jīng)在去年10月份正式推出。

不過(guò)集度 ROBO-01 探月限定版已經(jīng)上市大半年，其駕駛輔助功能還沒(méi)落地，或許從側(cè)面也能證明，集度要做好 " 汽車(chē)機(jī)器人 " 并非一件易事，如今更是傳出自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人離職，可見(jiàn)集度內(nèi)部關(guān)于量產(chǎn)車(chē)搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)備并不是很充足，甚至可能會(huì)影響新車(chē)量產(chǎn)交付。這對(duì)于迫切需要新車(chē)量產(chǎn)交付的集度來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)大問(wèn)題，能否如期上市交付也是個(gè)未知數(shù)。

汽車(chē)行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，對(duì)集度汽車(chē)而言，百度的自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備是一大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)眼下造車(chē)新勢(shì)力的智能駕駛水平并不弱，能否成為真正賣(mài)點(diǎn)還有待觀察，而能否真正推出一個(gè)智能汽車(chē)機(jī)器人、從智能化的緯度進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，是制約其取勝的關(guān)鍵因素。

集度能否殺出重圍？

在5月份，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量更加分化，格局變化更加激烈，頭部車(chē)企比亞迪依舊 " 一家獨(dú)大 "，埃安、理想銷(xiāo)量屢破新高，哪吒、零跑銷(xiāo)量均破萬(wàn)，而深藍(lán)、蔚來(lái)、嵐圖出現(xiàn)環(huán)比下降情況。

蔚來(lái)是環(huán)比與同比均出現(xiàn)下降的車(chē)企，此前 " 蔚小理 " 所統(tǒng)治的 " 三足鼎立 " 的局面，已開(kāi)始瓦解。并且有著華為光環(huán)加持的AITO問(wèn)界銷(xiāo)量未能破萬(wàn)，5月問(wèn)界系列交付量?jī)H5629輛，大多數(shù)新能源廠商“賣(mài)不動(dòng)”的趨勢(shì)更加明顯。

從這不到半年內(nèi)的時(shí)間所推出的新能源新車(chē)數(shù)量便不難看出，2023年對(duì)于新能源車(chē)企絕對(duì)是關(guān)鍵的一年。可以感受到整個(gè)行業(yè)既充滿(mǎn)了活力，同時(shí)也有著不小的壓力。各家車(chē)企在產(chǎn)能、價(jià)格、技術(shù)、交付等各個(gè)方面都在“玩命”，希望能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中殺出一條血路而不至于掉隊(duì)。

集度汽車(chē)是百度造車(chē)的載體，由百度和吉利合資成立。其首款概念車(chē)汽車(chē)機(jī)器人產(chǎn)品ROBO-01去年6月8日在線上發(fā)布，此后集度又發(fā)布了ROBO-01探月限定版。據(jù)了解，其首款車(chē)型將于今年三季度開(kāi)始交付，如今集度距離交付時(shí)間越來(lái)越近，自動(dòng)駕駛部門(mén)負(fù)責(zé)人卻選擇離職，或多或少會(huì)對(duì)集度的交付產(chǎn)生一些影響。

此外，即便是如期交付，面對(duì)如此內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，集度汽車(chē)應(yīng)該也沒(méi)有信心做到上市即熱銷(xiāo)，目前集度汽車(chē)品牌體驗(yàn)中心已經(jīng)在北京、上海等大城市開(kāi)業(yè)，首批門(mén)店計(jì)劃于2023年進(jìn)軍國(guó)內(nèi)46個(gè)城市，初步完成銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)布局，這樣羸弱的渠道面對(duì)特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企時(shí)還有著不小的差距，短時(shí)間取得熱銷(xiāo)也是不太可能的事。

汽車(chē)行業(yè)研究員鐘師表示，目前我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷幾輪大浪淘沙后，已經(jīng)被市場(chǎng)篩選得差不多，給予后續(xù)入場(chǎng)新車(chē)企的機(jī)會(huì)已然不多。盡管目前新能源乘用車(chē)市場(chǎng)還處于成長(zhǎng)期，仍有較大增長(zhǎng)空間，對(duì)于強(qiáng)有力的新入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者和已占位的頭部車(chē)企，仍然前景可期，但新入場(chǎng)的車(chē)企如果仍然照貓畫(huà)虎沿襲前面車(chē)企踩過(guò)的舊路，沒(méi)有獨(dú)特創(chuàng)新的制勝路徑，就很難擠進(jìn)傾軋擁擠的新能源汽車(chē)市場(chǎng)賽道。

如果把新能源汽車(chē)比作全球汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的上半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)則是下半場(chǎng)。如今面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的新能源市場(chǎng)，老牌新勢(shì)力蔚來(lái)和小鵬等車(chē)企已經(jīng)出現(xiàn)了增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)象，二者在智能化與智能駕駛方面并不弱，如今也是難以實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，可見(jiàn)如今的新能源市場(chǎng)更加考驗(yàn)車(chē)企的綜合實(shí)力。

所以要想在新勢(shì)力品牌的群狼環(huán)伺中脫穎而出，集度不僅要在智能化方面做出真正的差異，還要加強(qiáng)綜合實(shí)力。不過(guò)如今在集度即將量產(chǎn)交付的檔口卻傳來(lái)了自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人離職的消息，這對(duì)于迫切需要證明自己的集度來(lái)說(shuō)，也是為其日后發(fā)展蒙上了一層陰影。