汽車信息網(wǎng)6月9日訊2023中國汽車重慶論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，于6月8日至9日在重慶悅來國際會議中心隆重召開。今年論壇在多年成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上繼續(xù)推陳出新，力邀汽車企業(yè)、科技企業(yè)、汽車領(lǐng)域投資人、技術(shù)研發(fā)、重要零部件企業(yè)、海外商務(wù)及產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)等齊聚一堂，以各自獨(dú)特的視角縱論行業(yè)熱點(diǎn)問題，探討和洞察新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。

會上長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁楊大勇發(fā)表演講，提到了“一個卷字，反映的是行業(yè)從群雄割據(jù)到形成統(tǒng)一穩(wěn)定格局的過程，等到行業(yè)集中度進(jìn)一步提高后，卷的程度就會降下來。”楊大勇表示，沒有任何一家企業(yè)能逃避“內(nèi)卷”，在這個決定企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵時期，最重要的關(guān)鍵字是“熬”，熬過去的良方只有降本增效、聚焦常態(tài)。“企業(yè)應(yīng)將資源投入1-2個長板，以及對未來可能產(chǎn)生重大影響的變量里進(jìn)行集中突破，為消費(fèi)者提供差異化產(chǎn)品，實現(xiàn)錯位競爭。”

以下為現(xiàn)場實錄：

我沒有PPT，把自己對事情的感悟和體會羅列出來跟大家分享一下。今天的題目“卷”，大家說卷的不得了，突然想到一個問題，行業(yè)在卷，公司內(nèi)部卷沒有卷？很多公司有很多事業(yè)部，你的事業(yè)部之間卷沒有卷，不同的銷售團(tuán)隊之間卷沒卷，大區(qū)與大區(qū)之間卷沒卷。外部的卷帶動內(nèi)部卷起來是好事，會使企業(yè)的危機(jī)感更加強(qiáng)，這是我的一個體會，卷是一個挺好的詞匯，希望在經(jīng)營企業(yè)的時候，能夠把卷用到企業(yè)內(nèi)部來，讓企業(yè)有緊張的感覺。

看行業(yè)卷，有三點(diǎn)體會：一是參與者的盛宴?；仡欉^去幾年，經(jīng)常手里會有一個卡片，上面羅列了這幾年以來參與汽車行業(yè)的各種品牌，金總說了100個活躍品牌，曾經(jīng)有300家，后來死了很多，現(xiàn)在還有150-160家，特別多。卷這個字不是汽車行業(yè)的專利，任何一個企業(yè)都卷過，洗衣機(jī)、空調(diào)各個行業(yè)都卷過。大家問卷到什么時候呢？我估計卷到?jīng)]幾家的時候，可能就消停了。一個卷字反映的是一個行業(yè)，不能叫打亂，從群雄割據(jù)到最后形成統(tǒng)一穩(wěn)定格局的過程，無法逃避，還必須參與。這個卷是參與者大幅度減少，集中度進(jìn)一步提高之后會好點(diǎn)。這個時期的關(guān)健字叫熬，沒有什么好的，想一招以后把卷越過去了，越不過去，就得熬，熬得過就春暖花開，熬不過就卷鋪蓋走人。如何熬？老生常態(tài)一句話降本增效。如果降本增效后面再補(bǔ)充四個字，就是聚焦常態(tài)。我們都可以分析下自己的企業(yè)手里頭到底有幾根長板，最能夠帶我們熬過冬天的一兩個長板做大做強(qiáng)，把資源聚進(jìn)去，就是熬的一個關(guān)鍵項，這是第一個參與者的盛宴，吃完了，行業(yè)就冷靜下來了。

二、烏卡時代的迷茫。大家知道烏卡時代，我們經(jīng)常說正經(jīng)歷汽車行業(yè)百年未有之大變局，什么叫變局呢？變局就是一系列的不確定性越來越多，變量更多。今天在高考，解題解方程的時候，如果變量太多，甚至在變量上再加平方、立方，這個題就很難解了。在這種烏卡時代的迷茫下，我們面臨解多元方程的問題，每個企業(yè)都在嘗試，有的企業(yè)嘗試走出一條道，其他企業(yè)看解題還不如跟他走吧，就像飛蛾看到火一樣就撲過去了，誰做出一點(diǎn)突破，其他就跟上去了。對不對？也對。但是拉通市場占有率發(fā)現(xiàn)規(guī)律，可能在某一個賽道上進(jìn)入者越來越多，但是前兩名或者前三名的集中度反而越來越高。這說明什么呢？消費(fèi)者對簡單的對標(biāo)不買賬。面對這種情況怎么辦？還是在若干變量里面找到不變的東西，先固化一批元素，然后重點(diǎn)把資源集中在可能對未來的變化產(chǎn)生重大影響的1-2個變量里面集中突破，或許能找到一些新的機(jī)會實現(xiàn)錯位競爭。

我在長安福特，這兩年新能源產(chǎn)品推得很少，今年上一款非插電的混合動力，下班以后路邊停的車，大部分家里沒有帶充電樁停車位，平時上班找充電樁也很麻煩，這些人有把油耗降下來的愿望，有更好體驗的訴求，怎么辦？怎么滿足他們的要求？銳界L給的選項，不需要用插電，不需要充電樁仍然實現(xiàn)5米長的大車，百公里的提速7秒，油耗只有6升多點(diǎn)，這是解決路徑，就是差異化解決路徑。我沒有想到這個車上來就賣幾萬輛，十幾萬輛，能夠在賽道上走出自己的光明出來，算是一種成功。

三需求變化的迷局。有幾個問題問自己，1、汽車的本質(zhì)還是不是代步工具。2、過去在油車時代留下的汽車細(xì)分市場標(biāo)準(zhǔn)，還適不適合新能源智能化。3、自動化、電動化到底賦予汽車什么新的價值？如果不把這些問題思考透徹的話，建議產(chǎn)品策劃部門別慌做產(chǎn)品的定義，先弄清楚了來，下一步細(xì)分市場再往上攻、新能源再往上攻，動力在哪里？誰能接棒，新的接棒者有什么特征，你找到他就能跳出卷。所以，汽車業(yè)的差異化、個性化、時尚化的時代已經(jīng)到來。為不同的消費(fèi)群體提供差異化的用車體驗時代或許還需要用不同的品牌，不同的方式和不同的群體來進(jìn)行溝通，有一些俘獲消費(fèi)者的殺手锏。

最后如何滿足消費(fèi)者需求變化的感覺，可能需要進(jìn)一步細(xì)化市場，細(xì)分我們的客群。在每個細(xì)分領(lǐng)域里面，努力在這個載道上做超級坦克，沒準(zhǔn)多個坦克成為生力軍，走出卷的時代。我就講到這里。