盡管親眼看著國內(nèi)新能源汽車市場經(jīng)歷一輪又一輪的激烈角逐，神龍汽車仍選擇給自己留半年時間，用于全面邁向新能源前的營銷變革和組織架構(gòu)調(diào)整。

近日，為加快全面電動化轉(zhuǎn)型，提升內(nèi)部效率、提升經(jīng)銷商盈利性，更好更快地響應(yīng)市場和客戶，神龍汽車召開了2023年年中經(jīng)銷商大會，正式發(fā)布新營銷變革舉措，將神龍汽車營銷領(lǐng)域整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營中心、營銷中心、客戶服務(wù)中心四個中心。

與此同時，有消息稱，神龍還在籌建一個不屬于雪鐵龍也不屬于標(biāo)致的，獨(dú)立的新能源品牌。為此，神龍汽車將專門為新能源品牌成立一個新團(tuán)隊，預(yù)計明年上半年亮相。而面對明年風(fēng)云詭譎的新能源汽車市場，這一些列舉措又能否為神龍汽車謀得一線生機(jī)？

雙方股東達(dá)成三點共識

事實上，作為法系車在中國市場的最后“血脈”，神龍汽車未來如何發(fā)展的話題，一直備受行業(yè)關(guān)注。

去年2月，有傳聞稱，Stellantis和東風(fēng)公司達(dá)成共識，神龍汽車的股比不會調(diào)整，但內(nèi)部分工將有所變化，神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌的主導(dǎo)權(quán)，將分別由法方和中方執(zhí)掌。這種模式也被東風(fēng)內(nèi)部稱為“兩室一廳”模式。

雙方各自主導(dǎo)，表面上兩個品牌仍然都是合作方式，并未徹底分家，但各自獨(dú)立決策權(quán)的分化，意味著兩個品牌竟合尺度的把握難度加大，因此最后這個模式還是不了了之。直到最近，中法股東雙方才最終達(dá)成三點共識：明確神龍汽車永續(xù)發(fā)展；全力支持神龍汽車啟動新能源商品轉(zhuǎn)型；支持神龍汽車主動主導(dǎo)、自主發(fā)展。

在股東雙方的大力支持下，神龍汽車進(jìn)行了雙品牌營銷渠道融合的變革，將營銷領(lǐng)域整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營中心、營銷中心、客戶服務(wù)中心四個中心，來統(tǒng)籌管理東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌。

其中，品牌發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、品牌規(guī)劃、品牌形象、品牌傳播及品牌活動；數(shù)字運(yùn)營中心整合雙品牌數(shù)字營銷資源，承擔(dān)加快營銷轉(zhuǎn)型、促進(jìn)神龍汽車未來電動化發(fā)展的重要使命；營銷中心以銷售為龍頭，整合雙品牌銷售所需職能，加強(qiáng)統(tǒng)籌管理；客戶服務(wù)中心核心職能是持續(xù)升級迭代五心守護(hù)2.0。

至此，神龍汽車也正式構(gòu)建了適應(yīng)未來競爭的企業(yè)運(yùn)營格局。

未來將不設(shè)單獨(dú)品牌門面

隨著四大中心的成立，神龍汽車還公布了各中心的主要負(fù)責(zé)人。具體來看，賀勇將任品牌發(fā)展中心總經(jīng)理兼新聞發(fā)言官；李旸將任數(shù)字運(yùn)營中心總經(jīng)理兼新商業(yè)模式部總經(jīng)理；馬磊民任營銷中心總經(jīng)理，毛創(chuàng)新任負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)整體推進(jìn)與決策的營銷總代表；劉國權(quán)任客戶服務(wù)中心總經(jīng)理。

“汽扯扒談”注意到，任數(shù)字運(yùn)營中心總經(jīng)理兼新商業(yè)模式部總經(jīng)理的李旸，就是東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理。“以后應(yīng)該不這么分了”有相關(guān)人士對“汽扯扒談”表示，目前應(yīng)該沒有兩個品牌總經(jīng)理的職位了，但具體還沒有正式通知。

另外，神龍汽車還將對旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌實行統(tǒng)一管理、網(wǎng)絡(luò)融合。對于同城單網(wǎng)點城市，單一東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍的品牌門店，將輕量化發(fā)展成雙品牌店，對于同城多網(wǎng)點城市，有兩個及以上單品牌店，會在各方認(rèn)可的情況下，互為二網(wǎng)。

在此之前，神龍汽車在部分城市其實也有東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌4S店的存在。今年3月底，重慶市獅威汽車銷售服務(wù)有限公司就迎來了開業(yè)，據(jù)了解，這也是繼重慶集大成，重慶南方，重慶暢天之后的重慶第四家東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致雙品牌4S店。如今，將所有單品牌門店發(fā)展成雙品牌門店，也有利于提高單店的銷量，改善網(wǎng)點盈利，并提升雙品牌的網(wǎng)點覆蓋率。

“廠家以后將沒有單獨(dú)的品牌門面了”。北京一家東風(fēng)標(biāo)致的4S店工作人員向“汽扯扒談”透露，他們也快了，估計會在7、8月份執(zhí)行。

輕裝上陣迎戰(zhàn)新能源市場

同時，神龍汽車還將梳理產(chǎn)品矩陣，進(jìn)行車型精簡，通過打造主力銷售產(chǎn)品，穩(wěn)定終端價格，來保持終端合適的盈利水平。

“汽扯扒談”在走訪調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，目前東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的主要車型都沒有太大的優(yōu)惠，不過大部分店里基本都沒有擺放混動車型。

根據(jù)官網(wǎng)上的信息，神龍汽車目前共有天逸BEYOND PHEV、508L PHEV、4008 PHEV 4WD三款混動車型。據(jù)一位銷售人員說，由于混動車型銷量低迷，廠家也沒計劃生產(chǎn)。

官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，神龍汽車的銷量為8004輛，同比下滑2.5%。1-5月，累計銷量為36560輛，同比下滑23.58%。而前5月，神龍汽車混動車型僅賣出2輛，分別為天逸BEYOND PHEV、4008 PHEV 4WD。

進(jìn)行車型精簡，一定程度上能讓神龍汽車把更多的精力投入到電動化轉(zhuǎn)型上。今年年初，神龍汽車方面就表示，燃油車業(yè)務(wù)將在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，雙品牌保留6款左右商品，通過品牌“家族化”造型升級、動力總成升級和智能網(wǎng)聯(lián)裝備迭代，提升商品競爭力，保持穩(wěn)定市場規(guī)模。

另外，對于通過推出“1年保價”來吸引消費(fèi)者的神龍汽車而言，穩(wěn)定的終端價格也非常重要。今年3月，許多車企為爭奪市場份額而推出了一系列優(yōu)惠政策，尤其是神龍汽車，因優(yōu)惠力度空前，一度引發(fā)了全國性的搶購風(fēng)潮，雖對銷量起到了一定的提振作用，但由于部分車型違反了其推出的“1年保價”承諾，引發(fā)了大量的消費(fèi)者投訴。

針對市場形勢和自身困局進(jìn)行變革后，神龍汽車將全面開啟電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，神龍汽車將在明年發(fā)布一個全新的電動車品牌，也是繼東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致之后，神龍汽車的第三個品牌。而未來5年內(nèi)，神龍汽車將在密集投放8款全新車型，向客戶提供BEV、PHEV、REEV等多種動力系統(tǒng)，首款新能源車型將于2024年上市。

只不過，新能源汽車市場淘汰賽已然開啟，從現(xiàn)在開始到神龍汽車首款車型發(fā)布的半年時間里，也可能一定都定好了結(jié)局。