汽車信息網(wǎng)8月31日訊 提前新勢力造車，首選想到的肯定是蔚來、理想、小鵬等，但其實不僅中國有新勢力造車，其他國家也不乏新勢力車企的出現(xiàn)，其中最近越南新勢力車企VinFast可以說是搶占了全球股市的焦點。

通過查詢得知，VinFast隸屬于越南最大的民營Vingroup集團，背后老板是越南首富潘日旺。公司成立于2017年，是首家向海外市場擴張的越南汽車品牌。目前VinFast在越南、北美以及即將在歐洲生產和出口汽車、電動滑板車和電動巴士。

過山車般的股價波動

就在8月15日，越南電動汽車公司VinFast Auto與特殊目的公司Black Spade Acquisition Co完成合并，并成功在美國納斯達克掛牌上市。企業(yè)合并后，VinFast的估值猛增至約為270億美元。8月15日當天，VinFast首日開盤價為22美元，收盤價為37.06美元，收盤價較發(fā)行價上漲254.64%。以收盤價計算，VinFast市值直接躍升至860億美元，相當于僅用了1天公司市值翻了3倍有余。

經(jīng)歷了8月15日的股價猛增，VinFast的市值超越了一眾老牌車企。在車企市值榜上領先法拉利、斯特蘭蒂斯、本田汽車、福特汽車、通用汽車和寶馬汽車，不過依然落后于比亞迪和特斯拉。

可惜VinFast的股價漲勢好景不長，隨后幾天其股票開始了跳崖式的猛跌，截止8月18日周五，VinFast的市值跌至360億美元，但仍領先于很多新勢力車企，包括Rivian、蔚來汽車、Lucid等。

就在大家以為VinFast可能會像很多概念股上市那般跌速十足甚至快速消亡之時，這家越南新勢力車企竟然將股價逆轉，在隨后的一周多的時間內，其股票價格保持著一路上揚，在8月30日其經(jīng)歷了高開低走的態(tài)勢，收盤價46.25美元，已經(jīng)達到了最初開盤價的兩倍有余。據(jù)悉此番上漲過程中，VinFast的盤中市值一度突破2100億美元。憑借此，VinFast躋身全球汽車制造商市值榜單的前三甲，是排名第五的比亞迪市值的兩倍。

VinFast疑似越南版恒馳汽車

到底是怎樣的一家新勢力車企，上市半個月竟然能夠如此攪動世界股票市場？經(jīng)過層層深扒竟然發(fā)現(xiàn)VinFast品牌與中國的恒馳汽車有著很多相似之處。

首選就是VinFast這一汽車品牌的背后母公司Vingroup JSC，與中國的恒大集團類似，核心主業(yè)是房地產，Vinfast只是Vingroup的一個子公司。

作為集團老板也是越南首富的潘日旺在2017年決定投身造車產業(yè)，在偏遠鄉(xiāng)下葛?？h成立VinFast，在此之前，越南本土甚至沒有一家真正的民族汽車企業(yè)。VinFast的發(fā)展得到了集團的大力扶持，自成立起瞄準的就是國際市場，甚至放出豪言對標的就是特斯拉。

在2018年7月，VinFast在法蘭克福設立了德國分公司，不久又在巴黎設立了歐洲分公司；購買了霍頓在澳大利亞的前試驗場；在美國加利福尼亞州設立一個中心，以開發(fā)其電動汽車所需的新技術，還在洛杉磯設立了美國總部等等。

最初VinFast的主要產品為內燃機汽車、電動汽車、電動摩托車，2018年還開始生產第一批燃油車。不過在2022年VinFast正式宣布停止生產燃油車，今后只生產電動車。至此，VinFast變身為一個純電新勢力，這與比亞迪放棄燃油車市場有著類似的經(jīng)歷。

越南新勢力車型并不新

追溯VinFast的造車歷史，其首款車型LUX A2.0的動力系統(tǒng)核心其實就是2017年寶馬停產的BMW N20渦輪增壓發(fā)動機。到了2018年，VinFast通過德國西門子的幫助，終于拿到了東南亞地區(qū)電動巴士的零部件生產資質，真正進入電動車造車領域。

在電動車領域，VinFast在2021年推出第一款電動車型VF e34，并在此基礎上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一系列車型，涵蓋從A級至D級的各種車型。目前，VinFast在全球范圍內推出7款電動汽車。

別看VinFast的純電車型推出了不少，不夠作為一家新勢力造車品牌，它的車型產品力可稱不上“新”。就拿其在美國最新上市的中型純電SUV VF8舉例，新車起售價格就超過了5萬美元（約35萬人民幣），滿配的車型更是直逼6萬（約42萬人民幣）。然而，根據(jù)一些美國汽車媒體的評測，VF8在品質、操控、舒適性等方面都存在不少問題。

在續(xù)航層面，VF8可以說落后中國新勢力車型一個時代，其City版EPA續(xù)航里程僅207英里（約333公里），Eco和Plus車型則能夠分別行駛264英里（約425公里）和243英里（約391公里），這樣的成績在中國品牌車型面前注定是抬不起頭的。

關于這家越南新勢力車企，還有一點鮮為人知的是，VinFast與中國新能源企業(yè)聯(lián)系頗深。新能源電車最關鍵的電池和其他零部件，基本從越南之外采購，例如寧德時代、國軒高科、青島雙星、華陽集團、金杯電工等等，其中，國軒高科還與VinGroup合作越南首個磷酸鐵鋰電池制造工廠。

用一位中國新能源汽車專家的話來說：“VinFast在汽車產品質量、生產規(guī)模效益等方面與傳統(tǒng)車企及造車新勢力等相比并不具備競爭優(yōu)勢，這家越南車企半路出家，核心技術依靠外部采購，明顯受制于人，且量產能力仍未得到驗證，暴漲的股價后期沒有業(yè)績支撐必然會崩塌。