汽車信息網(wǎng)9月6日訊 在距離中國7000多公里之外的德國慕尼黑，正在上演一場(chǎng)電動(dòng)化的盛會(huì)。盡管包括STELLANTIS集團(tuán)、沃爾沃、路虎、豐田、日產(chǎn)等諸多跨國車企均為到場(chǎng)，但本屆車展的熱度和影響力并沒有太多影響。

其一是因?yàn)闁|道主大眾、奔馳、寶馬領(lǐng)銜的電動(dòng)化陣容聲勢(shì)浩蕩，其二，則是以比亞迪、零跑、小鵬等為代表的一批中國品牌參展，引發(fā)了國內(nèi)外各界汽車圈內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。那么，站在電動(dòng)化的風(fēng)口浪尖，中國品牌在慕尼黑車展的表現(xiàn)幾何，自然也是外媒爭相報(bào)道的話題。

中國品牌已成“主角”

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在本屆慕尼黑車展上亮相的中國品牌是2021年的近兩倍，各大品牌所展出的車型也涵蓋了從微型車到豪華車的大部分細(xì)分市場(chǎng)。盡管有些展出的新車僅限于彰顯設(shè)計(jì)理念與技術(shù)實(shí)力，未來并不會(huì)引入歐洲市場(chǎng)，但也有足夠多的新車型來吸引歐洲的潛在買家。

翻看主流歐洲媒體對(duì)本屆慕尼黑車展的相關(guān)報(bào)道后不難發(fā)現(xiàn)，有關(guān)中國品牌的消息已占據(jù)了這些媒體半數(shù)以上的篇幅。甚至有外媒還專門針對(duì)中國品牌的全新車型進(jìn)行了詳盡的匯總和分析。

例如在知名汽車網(wǎng)站Automotive News Europe的報(bào)道中就指出，隨著中國品牌越來越多地瞄準(zhǔn)競(jìng)爭激烈的歐洲市場(chǎng)，隨著比亞迪、極氪、零跑等新車型車型在慕尼黑車展上的亮相，也將對(duì)歐洲品牌帶來前所未有的威脅與挑戰(zhàn)。

與此同時(shí)，德國媒體automobilwoche也表達(dá)出了同樣的觀點(diǎn)。

在相關(guān)報(bào)道中，automobilwoche表示：“與過去不同的是，車展的‘主角’已經(jīng)不再是來自大眾或奔馳的新車型。相反，在展臺(tái)上最吸引眼球的是來自于中國的蔚來、比亞迪，或者小鵬、零跑等品牌。

automobilwoche還舉例稱，在本屆慕尼黑車展上，大眾品牌的純電新車型仍然只展示了其早已發(fā)布的ID.7，但比亞迪海豹的亮相，無疑將對(duì)特斯拉構(gòu)成新的威脅。例如海豹的續(xù)航里程將超過700公里，價(jià)格在4萬歐元左右，最重要的是配備了更現(xiàn)代的刀片電池。

除了整車品牌引發(fā)巨大關(guān)注外，包括地平線、黑芝麻、商湯、禾賽等中國技術(shù)供應(yīng)商也悉數(shù)亮相。在外媒的報(bào)道中感嘆道，博世、大陸集團(tuán)和法雷奧等歐洲供應(yīng)商巨頭，在自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)和軟件等領(lǐng)域也同樣面臨著來自中國競(jìng)爭對(duì)手巨大壓力。

并且，隨著新能源汽車出口量的持續(xù)擴(kuò)大，未來也將推動(dòng)中國汽車工業(yè)在歐洲市場(chǎng)的影響力。汽車網(wǎng)站just-auto.com在報(bào)道中提到，在今年上半年，中國新能源汽車品牌的銷量持續(xù)上漲。

相比之下，大眾、豐田和本田等非中國品牌的銷售額則出現(xiàn)明顯下滑。同時(shí)，奇瑞、上汽、吉利和長城等新能源車型的出口大戶，也都在積極拓展包括俄羅斯、歐盟、中東和東南亞在內(nèi)的全球市場(chǎng)份額。

進(jìn)軍歐洲“迫在眉睫”

現(xiàn)階段，隨著中國品牌在電動(dòng)化和智能化方面已經(jīng)取得的巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，越來越多的歐洲車企在面對(duì)轉(zhuǎn)型的過程中，已經(jīng)意識(shí)加強(qiáng)到與中國的合作才是解決當(dāng)前困境的最佳方案。同時(shí)，中國品牌借助常態(tài)化技術(shù)輸出，也將為打開歐洲市場(chǎng)增添新的源動(dòng)力。

在本屆慕尼黑車展期間，包括小鵬、零跑等新勢(shì)力品牌就紛紛透露了未來進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的規(guī)劃。此外，包括比亞迪、領(lǐng)克在內(nèi)的傳統(tǒng)品牌也逐步向歐洲擴(kuò)張，瞄準(zhǔn)關(guān)鍵市場(chǎng)并建立更多的零售網(wǎng)絡(luò)。

面對(duì)著中國品牌的“來勢(shì)洶洶”，歐洲車企所感受到的威脅程度自然也將越來越大。在瑞銀集團(tuán)最新公布的分析報(bào)告中就明確指出，在比亞迪等品牌的帶領(lǐng)下，到本世紀(jì)末，中國汽車制造商在歐洲市場(chǎng)的份額將出現(xiàn)成倍增長。

瑞銀集團(tuán)的分析師表示：“未來10年左右，全球汽車行業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化。”由于價(jià)格更實(shí)惠、生產(chǎn)成本更低的中國電動(dòng)汽車勢(shì)不可擋，西方汽車制造商或?qū)⑹?/5的全球市場(chǎng)份額。

其實(shí)，對(duì)于過往的中國品牌而言，以如此龐大的陣容參加海外車展的情形并不多見，在中國媒體看來，這是一種彰顯民族自信，志存高遠(yuǎn)的表現(xiàn)。但中國車企實(shí)力究竟如何？以“毒舌”著稱的歐美汽車媒體們給出的是一個(gè)個(gè)驚嘆和贊賞。

他們不僅感慨帶有中國氣息的全新車型，也同樣驚嘆于中國車企在電動(dòng)化和智能化方面所取得的發(fā)展，還有比歐洲品牌更具吸引力的價(jià)格。由此可見，在汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的道路上，中國品牌的力量已經(jīng)不容小覷。未來伴隨著中國品牌“出海”的提速，在拓寬全球化的基礎(chǔ)上，歐洲的大街小巷中，也必然會(huì)越來越多中國汽車的身影。