汽車(chē)信息網(wǎng)9月12日訊 AITO問(wèn)界新M7系列正式上市。此次問(wèn)界新M7共計(jì)上市5款車(chē)型，其中包括3款大5座車(chē)型，售價(jià)為24.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元，另外問(wèn)界新M7還推出了2款6座車(chē)型，售價(jià)分別為26.98萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元。即刻下訂問(wèn)界新M7系列，還能夠享受33,000元購(gòu)車(chē)權(quán)益。

對(duì)比老款問(wèn)界M7售價(jià)28.98萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元，問(wèn)界新M7入門(mén)價(jià)格下調(diào)了2萬(wàn)元，頂配車(chē)型甚至降價(jià)了5萬(wàn)元，凸顯出了問(wèn)界新M7降價(jià)增配的巨大誠(chéng)意。

在此次問(wèn)界新M7發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示：“我們?cè)贏ITO問(wèn)界新M7系列上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶帶來(lái)了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)！”

一個(gè)有趣的統(tǒng)計(jì)，這次發(fā)布會(huì)持續(xù)了一個(gè)半小時(shí)，余承東一共說(shuō)了5次“遙遙領(lǐng)先”和20多次“領(lǐng)先”，但身處發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的人都會(huì)有所感受，現(xiàn)場(chǎng)觀眾至少高喊了數(shù)百次“遙遙領(lǐng)先”，可見(jiàn)問(wèn)界新M7車(chē)型的確實(shí)力過(guò)硬，很多參與發(fā)布會(huì)的觀眾都對(duì)問(wèn)界新M7的產(chǎn)品實(shí)力表示了足夠的認(rèn)可。

空間升級(jí)特別能裝

其實(shí)之前老款問(wèn)界M7的空間飽受詬病，特別是第三排空間可以說(shuō)是被一眾競(jìng)品碾壓。不過(guò)這次問(wèn)界新M7針對(duì)車(chē)內(nèi)乘坐空間進(jìn)行了明顯的優(yōu)化升級(jí)，在車(chē)身尺寸不變的情況下，盡可能的提升了用戶的得房率。

問(wèn)界新M7的車(chē)身尺寸為5020*1945*1760mm，軸距為2820mm。對(duì)標(biāo)競(jìng)品理想L7，問(wèn)界新M7雖然在車(chē)身尺寸上略遜一籌，不過(guò)車(chē)內(nèi)有效空間方面卻超過(guò)了理想L7，達(dá)到了驚人的3338mm，這一成績(jī)更是一舉超過(guò)了傳統(tǒng)燃油車(chē)型寶馬X5L和奔馳GLE。

乘坐空間升級(jí)的同時(shí)問(wèn)界新M7的載物能力也是更上一層樓，其后備箱縱深達(dá)到了驚人的1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積可達(dá)686L，可輕松容納12個(gè)20英寸登機(jī)箱。另外在二排座椅放倒后，后備箱最大可擴(kuò)展到1619L，據(jù)悉可以容納30個(gè)20英寸行李箱，載物能力著實(shí)驚人，這下一家人的行李也能輕松搞定了。

這次問(wèn)界新M7六座車(chē)型也同樣針對(duì)空間進(jìn)行了優(yōu)化。新車(chē)的前、中、后三排整體空間達(dá)到2605mm，第三排空間明顯升級(jí)，加上更加柔軟舒適的棉花糖座椅，第三排終于擺脫了華而不實(shí)的噱頭。

智駕升級(jí)全國(guó)通用

作為與華為深度合作的產(chǎn)物，問(wèn)界新M7在智能駕駛方面進(jìn)行了再次升級(jí)。問(wèn)界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。預(yù)計(jì)在今年12月，城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能將在全國(guó)落地放開(kāi)，這也讓問(wèn)界新M7成為了城區(qū)領(lǐng)航輔助落地面最廣泛的車(chē)型。

截至目前，經(jīng)歷了5個(gè)多月的智能學(xué)習(xí)和算法迭代，問(wèn)界新M7上的AI系統(tǒng)已經(jīng)構(gòu)建了豐富的場(chǎng)景庫(kù)。根據(jù)介紹這套AI系統(tǒng)可以每天深度學(xué)習(xí)1000萬(wàn)+km，截至目前數(shù)據(jù)，其長(zhǎng)距離NCA領(lǐng)航MPI高達(dá)200km，城市高架匯入?yún)R出成功率高達(dá)99%+，可靠程度堪比“老司機(jī)”。

這次問(wèn)界新M7在智能輔助駕駛硬件上全面煥新，配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件。這套感知系統(tǒng)不僅可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，還能對(duì)障礙物種類精細(xì)識(shí)別。值得關(guān)注的是新車(chē)可以做到導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多傳感器融合感知能力，問(wèn)界新M7還具備可見(jiàn)即可泊的智慧泊車(chē)能力，并支持園區(qū)代客泊車(chē)和超窄車(chē)位泊車(chē)，5米多的龐大身軀對(duì)新手司機(jī)也同樣友好。

主動(dòng)安全同樣出彩

其實(shí)有了這套27個(gè)感知硬件的超強(qiáng)底子后，問(wèn)界新M7在主動(dòng)安全領(lǐng)域也同樣出彩。

目前華為為問(wèn)界新M7搭載了全新的HUAWEI ADS 2.0主動(dòng)安全系統(tǒng)。此前問(wèn)界車(chē)型的AEB剎車(chē)時(shí)速已經(jīng)可以達(dá)到60km/h，這一成績(jī)已經(jīng)在諸多競(jìng)品中有著一定優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是避障功能還是主動(dòng)剎車(chē)效果都是一把好手?，F(xiàn)在HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)更是讓問(wèn)界新M7的AEB剎車(chē)時(shí)速提升至驚人的90km/h，說(shuō)它是“遙遙領(lǐng)先”毫不為過(guò)。

值得關(guān)注的是現(xiàn)在華為為問(wèn)界新M7還開(kāi)發(fā)了全球首發(fā)全向防碰撞功能，以后在面對(duì)鬼探頭、對(duì)向逆向行駛的車(chē)輛時(shí)，問(wèn)界新M7也可以做到從容不迫的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

鴻蒙座艙遙遙領(lǐng)先

如果讓用戶投票華為在汽車(chē)領(lǐng)域最為“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)品，可能絕大多數(shù)用戶都會(huì)把選票投給華為鴻蒙座艙系統(tǒng)。

用余承東的話說(shuō)，“問(wèn)界新M7的車(chē)機(jī)將像MATE60 PRO一樣流暢”。

目前問(wèn)界新M7搭載的是鴻蒙3.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的超級(jí)桌面帶來(lái)更多手機(jī)應(yīng)用，簡(jiǎn)直就是把智能手機(jī)搬到了車(chē)內(nèi)大屏使用一般。除此之外，這次問(wèn)界新M7還配備了后排大平板，其憑借HUAWEI MagLink可以拓展出空間場(chǎng)景百變玩法，鴻蒙智能座艙秒變個(gè)人創(chuàng)作室、多人會(huì)議室、兒童書(shū)房，魔力空間靈活切換，打造“移動(dòng)的全屋智能”。

根據(jù)了解，鴻蒙4.0系統(tǒng)，未來(lái)將在今年年內(nèi)在所有華為智選車(chē)型上車(chē)，包括問(wèn)界新M7在內(nèi)到時(shí)候都可以進(jìn)行OTA升級(jí)。這套4.0系統(tǒng)的一大特色就是語(yǔ)音系統(tǒng)盤(pán)古大模型，其能實(shí)現(xiàn)類似于語(yǔ)音ChatGPT的累死功能。

本次上市發(fā)布會(huì)上，余承東還為成都車(chē)展期間的小訂用戶舉辦交車(chē)儀式，問(wèn)界新M7做到了上市發(fā)布即交付，大幅縮減了用戶下訂后的等待周期，提升消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)與用車(chē)體驗(yàn)。

過(guò)去一周，華為MATE 60手機(jī)系列的發(fā)布引發(fā)了華為手機(jī)的一波高潮。此次問(wèn)界新M7其實(shí)對(duì)于華為同樣意義深遠(yuǎn)，它就好比是華為汽車(chē)領(lǐng)域的“MATE 60”，華為想要讓其以25萬(wàn)元的售價(jià)去battle那些30萬(wàn)元的競(jìng)品，問(wèn)界新M7或許將為華為造車(chē)?yán)_(kāi)“遙遙領(lǐng)先”的序幕。