據(jù)路透社日前報(bào)道，兩位知情人士透露，蔚來已與梅賽德斯-奔馳就合作事宜進(jìn)行了試探性洽談——蔚來向奔馳尋求投資，奔馳則通過投資換取技術(shù)。

知情人士表示，蔚來創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌今年早些時(shí)候與梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）討論了合作的可能性，蔚來尋求奔馳的投資，向奔馳共享其研發(fā)能力。不過，雙方的洽談并未深入到討論技術(shù)轉(zhuǎn)讓和潛在財(cái)務(wù)投資的細(xì)節(jié)。

其中一名知情人士稱，蔚來向奔馳提出了合作的提議，但奔馳在最近幾周的內(nèi)部討論中遇到了阻力，因此很可能不會(huì)繼續(xù)推進(jìn)合作，但目前尚不清楚何時(shí)會(huì)就是否合作做出決定。

知情人士指出，奔馳的研發(fā)和戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)基本上反對(duì)這一提議，理由是擔(dān)心這樣的技術(shù)合作可能會(huì)損害奔馳的品牌形象。另一個(gè)擔(dān)憂是，奔馳的股東名單中已經(jīng)有兩家中國車企，這可能會(huì)破壞股東之間的和諧。

對(duì)此，蔚來否認(rèn)曾與奔馳就合作進(jìn)行過洽談，稱相關(guān)報(bào)道“不屬實(shí)”，但沒有詳細(xì)說明。

奔馳則在另一份回應(yīng)中表示，雖然目前沒有與蔚來的合作計(jì)劃，但“康林松正在與包括李斌在內(nèi)的多位行業(yè)高管和同行進(jìn)行定期對(duì)話”。

蔚來與奔馳的洽談符合傳統(tǒng)車企與新參與者之間更密切合作的趨勢(shì)。

目前，缺乏資金的中國電動(dòng)汽車公司試圖通過向老牌車企出售創(chuàng)新技術(shù)，尋求在不斷整合的中國電動(dòng)汽車行業(yè)中生存下來。而隨著電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的迅速普及，許多老牌車企都在尋求重新定位，以趕上特斯拉和中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

7月26日，大眾汽車集團(tuán)宣布計(jì)劃向小鵬汽車投資約7億美元，收購小鵬汽車約 4.99%的股權(quán)，并將在交易完成后獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)觀察員席位。此外，大眾汽車集團(tuán)旗下高端品牌奧迪將加深與其長(zhǎng)期合作伙伴上汽集團(tuán)的合作關(guān)系，同時(shí)加強(qiáng)其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。

蔚來也曾公開呼吁與老牌車企進(jìn)行更多此類合作。

李斌曾在9月份的一次活動(dòng)中對(duì)記者說道，“它們（傳統(tǒng)品牌）太成功了，以至于在智能電動(dòng)汽車開發(fā)方面不夠靈活。這對(duì)任何一家擁有數(shù)十萬員工的公司的首席執(zhí)行官來說都是一個(gè)挑戰(zhàn)。”

他補(bǔ)充稱：“與其自己花這么多錢和時(shí)間，不如通過與電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司的合作來尋求雙贏，這不是更好嗎?”

不過，蔚來目前還沒有達(dá)成類似的合作。