汽車信息網(wǎng)10月10日訊 目前美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）對(duì)底特律三大汽車制造商的罷工運(yùn)動(dòng)已經(jīng)持續(xù)近三周時(shí)間。美國(guó)通用汽車公司發(fā)言人10月4日表示，據(jù)該公司估計(jì)，從9月15日開始的美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)罷工給通用汽車第三季度造成了2億美元的損失。

此次美國(guó)汽車工人的罷工重創(chuàng)了美國(guó)傳統(tǒng)三大汽車制造商，包括通用汽車、福特汽車和斯泰蘭蒂斯汽車。10月2日，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）表示，他們已經(jīng)向通用汽車提交了一份新的漲薪合同邀約，全美汽車聯(lián)合會(huì)（UAW）關(guān)于漲薪的新目標(biāo)是，希望與汽車生產(chǎn)商談判至少漲薪30%，此舉被視為工會(huì)方面立場(chǎng)有所松動(dòng)。但通用汽車隨后表示，雙方在關(guān)鍵問(wèn)題上仍然存在較大分歧。

就在談判的同時(shí)，10月2日和10月3日兩天，通用汽車和福特汽車前后腳宣布裁員計(jì)劃。其中通用汽車表示由于受此次罷工影響，該公司將再次裁員160名在俄亥俄州和印第安納州的工人。福特汽車也表示因相同原因，將在芝加哥和俄亥俄州暫時(shí)裁員330名員工。

拜登和特朗普為UAW罷工站臺(tái)

原本這場(chǎng)罷工最初只是工人與資本家之間的一場(chǎng)關(guān)于薪資待遇的博弈，但隨著事態(tài)的擴(kuò)大，如今這場(chǎng)罷工行為因?yàn)槊绹?guó)總統(tǒng)拜登的加入而逐漸轉(zhuǎn)變成了一場(chǎng)政治博弈。

9月26日，美國(guó)總統(tǒng)拜登親自前往密歇根參與UAW罷工活動(dòng)，在活動(dòng)上拜登頭戴印有UAW Logo的帽子，親切的擁抱參與罷工的汽車工人并公開發(fā)聲支持罷工工人40%的加薪請(qǐng)求。拜登認(rèn)為現(xiàn)在的美國(guó)汽車工人應(yīng)該得到更多利益，工人們?yōu)槊绹?guó)汽車發(fā)展做出了重大犧牲，如今美國(guó)車企能夠復(fù)蘇并發(fā)展良好，汽車工人們功不可沒(méi)，他們的待遇理應(yīng)得到提升，應(yīng)該得到更多的薪酬。與此同時(shí)，拜登還鼓勵(lì)汽車工人要堅(jiān)持下去，他們有權(quán)得到大幅加薪和其他福利。

對(duì)于拜登親自為UAW罷工站臺(tái)的行為，很多政客認(rèn)為拜登的行為或許并非是真心為了美國(guó)汽車工人的待遇考慮，反而是為了尋求美國(guó)汽車聯(lián)合會(huì)工人的選票支持。因?yàn)榇饲癠AW尚未確認(rèn)支持拜登競(jìng)選連任，為了近在眼前的2024年美國(guó)總統(tǒng)大選，拜登需要收獲更多基層工人的支持。

其實(shí)此前，擴(kuò)大到20個(gè)州的UAW罷工讓拜登政府陷入了相當(dāng)大的負(fù)面困局。因?yàn)楹芏嗥嚬と藢?duì)于拜登政府是存有不滿情緒的，工人們認(rèn)為拜登政府對(duì)電動(dòng)汽車過(guò)度偏袒，而這些電動(dòng)汽車的制造不僅需要更少的人力，而且不能保證這些電動(dòng)車企可以加入工會(huì)。為了能夠挽回事態(tài)，拜登和其他民主黨人正視圖通過(guò)此次應(yīng)援UAW罷工行動(dòng)來(lái)為拜登打造“最親工會(huì)”總統(tǒng)的人設(shè)。

不僅僅是總統(tǒng)拜登加入了這場(chǎng)汽車罷工事件，就在拜登宣布前往底特律之前，2024年美國(guó)大選共和黨參選人特朗普也公開宣布，他將缺席27日晚舉行的第二輪共和黨初選辯論，取而代之的是去參加在底特律郊區(qū)一家“非工會(huì)”的汽車供應(yīng)商舉行的集會(huì)，并將對(duì)汽車工人發(fā)表講話。由此可見(jiàn)，對(duì)于美國(guó)2024年總統(tǒng)大選上的廣大汽車工人選票，無(wú)論是拜登還是特朗普都已經(jīng)開始了自己的布局和行動(dòng)，這也為這場(chǎng)UAW大罷工添加了一抹政治博弈的色彩。

馬斯克直言三巨頭或被逼破產(chǎn)

面對(duì)這場(chǎng)美國(guó)汽車界有史以來(lái)最大規(guī)模的罷工運(yùn)動(dòng)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在9月26日在社交媒體上猛烈抨擊了UAW，他認(rèn)為UAW的這場(chǎng)罷工運(yùn)動(dòng)以及對(duì)于車企漲薪40%和每周32小時(shí)工作制的要求很過(guò)分，極有可能造成美國(guó)三大汽車巨頭通用汽車、福特和克萊斯勒逼入破產(chǎn)的邊緣。

其實(shí)埃隆馬斯克和他的特斯拉公司一直都與美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)UAW關(guān)系不睦，與此同時(shí)特斯拉作為美國(guó)最大的電動(dòng)汽車車企至今都沒(méi)有加入U(xiǎn)AW，也沒(méi)有成立自己的員工工會(huì)。與此同時(shí)埃隆馬斯克為自己的員工設(shè)立了另外一套員工鼓勵(lì)機(jī)制，通過(guò)使用限制性股票和員工股票購(gòu)買計(jì)劃來(lái)提升員工待遇。

從現(xiàn)狀來(lái)看特斯拉的員工對(duì)于埃隆馬斯克的這套獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制還是十分滿意的，并不熱衷于成立工會(huì)。用埃隆馬斯克自己的話說(shuō)：“沒(méi)有什么能阻止我們汽車工廠的特斯拉團(tuán)隊(duì)投票成立工會(huì)。如果他們?cè)敢?，現(xiàn)在就可以這么做。但為什么要支付工會(huì)會(huì)費(fèi)，并放棄股票期權(quán)呢?”

其實(shí)反對(duì)UAW罷工的遠(yuǎn)不止美國(guó)三大汽車公司和埃隆馬斯克，投資管理公司Brandywine Global的投資組合經(jīng)理Patrick Kaser上周在接受采訪時(shí)表示，“如果UAW得到了他們所要求的一切，這顯然會(huì)嚴(yán)重?fù)p害三大汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力。嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)陷入倒退，影響美國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

福特可能最先妥協(xié)

在本周早些時(shí)候， UAW主席Shawn Fain曾經(jīng)公開表態(tài)，目前與三大汽車制造商中的福特汽車談判取得了一定進(jìn)展，或?qū)⑦_(dá)成協(xié)議。這也讓福特可能成為了三大制造商中最先妥協(xié)的公司。

為何福特汽車或許會(huì)最先向UAW妥協(xié)呢？這或許與福特汽車近期積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展息息相關(guān)。二季度財(cái)報(bào)顯示，福特汽車凈利潤(rùn)從去年虧損24億美元增長(zhǎng)至37億美元。其中電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，今年二季度虧損10.8億美元，而燃油車業(yè)務(wù)的利息稅前利潤(rùn)為23億美元。福特汽車首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒將虧損歸因于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的大量投資支出，包括新建多座電池工廠和電動(dòng)車制造工廠。

據(jù)悉福特汽車和寧德時(shí)代在今年2月份達(dá)成協(xié)議，由福特汽車出資35億美元，在密歇根州馬歇爾市建設(shè)磷酸鐵鋰汽車動(dòng)力電池廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能每年35GWh，不過(guò)受目前UAW罷工等市場(chǎng)因素以及美國(guó)一些政策的影響，目前該合作項(xiàng)目被暫停執(zhí)行。

如果福特汽車與寧德時(shí)代的馬歇爾合作能夠得以順利推行，今后福特汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型道路上將會(huì)掌握很大的優(yōu)勢(shì)，至少在動(dòng)力電池上將不再受制于人。為了能夠盡快將停滯合作從新啟動(dòng)，福特或許會(huì)向UAW妥協(xié)，一方面可以減少因?yàn)榱T工而受到的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面可以向拜登為首的美國(guó)政府示好，獲得一些政策上的支持。

由UAW牽頭的這場(chǎng)美國(guó)汽車工人大罷工如今已經(jīng)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單影響美國(guó)三大車企和美國(guó)汽車市場(chǎng)了。由于罷工導(dǎo)致三大車企紛紛減產(chǎn)，這就導(dǎo)致美產(chǎn)新車數(shù)量大幅降低，新車交付周期大幅延長(zhǎng)，汽車原材料市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮，有消息稱這場(chǎng)罷工的連鎖反應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)，巴西鋼鐵企業(yè)Gerdau SA已經(jīng)宣布減產(chǎn)汽車鋼材的生產(chǎn)。與此同時(shí)，大罷工還導(dǎo)致汽車零配件供應(yīng)不足，這也迫使美國(guó)的汽修產(chǎn)業(yè)如履薄冰，陷入史無(wú)前例的負(fù)面影響。

針對(duì)于此，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為UAW的這次罷工或許是對(duì)美國(guó)汽車市場(chǎng)的一次大清洗，三大車企陷入低迷的同時(shí)也會(huì)帶給一些美國(guó)造車新勢(shì)力，例如特斯拉、Lucid和Rivian更多機(jī)會(huì)。同時(shí)這次UAW汽車工人大罷工的蔓延和發(fā)展，將加劇美國(guó)貧富對(duì)立和社會(huì)矛盾，其結(jié)果必然使美國(guó)政府刀刃向外，采取更多貿(mào)易保護(hù)主義措施，這或許會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)造成一定困擾。

此輪罷工還是進(jìn)行時(shí)，但已經(jīng)凸顯美國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)矛盾、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問(wèn)題。目前除了美國(guó)汽車工人大罷工外，美國(guó)最大的非營(yíng)利性醫(yī)療保健組織凱撒醫(yī)療集團(tuán)超過(guò)7.5萬(wàn)名工作人員罷工。此時(shí)，一眾美國(guó)工人的罷工行為已經(jīng)充分表明了飆升的通脹已經(jīng)刺激了美國(guó)各地的產(chǎn)業(yè)工人行動(dòng)，這無(wú)疑會(huì)對(duì)美國(guó)甚至全世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成動(dòng)蕩，關(guān)于美國(guó)工人的罷工行動(dòng)后續(xù)發(fā)展，“汽扯扒談”還會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注。