1、7位大佬離職 智駕圈人來人往

7月10日，縱目科技CTO王凡離職。王凡于2016年加入縱目科技，擔(dān)任自動(dòng)駕駛技術(shù)總監(jiān)，是縱目科技北京的1號(hào)員工，著手搭建了北京自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，并在2017 年完成了縱目科技AVP 1.0版本的研發(fā)，曾是縱目科技的四名核心高管之一。

8月1日，上汽集團(tuán)首席科學(xué)家金杰盂也被曝離職，21日上汽宣布其卸任飛凡智能事業(yè)部總經(jīng)理。在上汽任職期間，金杰盂率領(lǐng)的PP-CEM團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)Rising Pilot的研發(fā)工作，在短時(shí)間內(nèi)完成了基于OrinX行泊一體高階智駕方案的落地。

就在金杰盂離職后一天，8月2日，小鵬汽車負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛的副總裁吳新宙也被曝離職，緊接著，8月24日，小鵬汽車CEO何小鵬在其個(gè)人社交平臺(tái)上曬出與吳新宙、英偉達(dá)CEO黃仁勛的合影，隨后吳新宙轉(zhuǎn)發(fā)該微博并確認(rèn)將加入英偉達(dá)。

據(jù)悉，吳新宙2019年加入小鵬汽車，出任自動(dòng)駕駛副總裁，負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理，堪稱小鵬汽車智能駕駛第一功臣。

吳新宙從小鵬離職后，小鵬汽車智能駕駛一把手由小鵬汽車自動(dòng)駕駛高級(jí)總監(jiān)、智能駕駛決策規(guī)劃算法和模擬器方向負(fù)責(zé)人李力耘接任。

除了吳新宙，原小鵬汽車（北京）算法研發(fā)總監(jiān)劉蘭個(gè)川也在9月13日確認(rèn)入職安克，負(fù)責(zé)具身智能研發(fā)，包括機(jī)器人和大模型研究，而劉蘭個(gè)川此前也被外界稱為小鵬汽車自動(dòng)駕駛AI負(fù)責(zé)人。

此外，8月8日，地平線前智能駕駛研發(fā)總監(jiān)廖杰加入比亞迪，擔(dān)任比亞迪智能駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，在地平線工作期間，廖杰率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)了征程系列芯片的算法，而比亞迪智能駕駛部門隸屬于比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院，主要負(fù)責(zé)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

緊接著，8 月 15 日，原華為自動(dòng)駕駛產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人姜軍出任極氪智能科技副總裁，負(fù)責(zé)智能座艙相關(guān)業(yè)務(wù)。

9月12日，原地平線創(chuàng)始人兼CTO黃暢加入大眾CARIAD與地平線的合資公司擔(dān)任CTO一職，將負(fù)責(zé)L2級(jí)輔助駕駛、高速領(lǐng)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車等功能研發(fā)。

根據(jù)地平線與大眾CARIAD此前的約定，大眾CARIAD公司將任命合資公司的CEO，地平線則任命CTO，因此黃暢的職位屬于正常變動(dòng)。

從個(gè)人角度來看，這些智駕圈大佬選擇離職或許是為了尋找更好的發(fā)展，例如吳新宙從小鵬到英偉達(dá)，其舞臺(tái)也會(huì)更大；從公司層面來看，當(dāng)下車圈在智能駕駛方面上的競爭越來越激烈，雖然有高管離職，但并不會(huì)影響企業(yè)走向，況且企業(yè)也在不斷引進(jìn)新的人才；而站在行業(yè)來看，智駕圈的人才流動(dòng)反而能促進(jìn)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)交流，以點(diǎn)帶面促進(jìn)智能駕駛行業(yè)整體發(fā)展。

2、特斯拉元老辭職 通用援引蘋果高管

8月24日，特斯拉原動(dòng)力總成副總裁Colin Campbell宣布離職，將加入一家電池回收公司Redwood Materials擔(dān)任首席技術(shù)官。

作為特斯拉元老級(jí)別工程師之一，Colin Campbell在特斯拉已經(jīng)工作了長達(dá)17年。值得一提的是，特斯拉的三電系統(tǒng)幾乎是由Colin Campbell一手打造，他的離職可以說是讓馬斯克痛失一臂。另外，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Kirkhorn也于8月7日離職。

9月20日，通用汽車也援引了原蘋果云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施工程總監(jiān)David Richardson，出任公司軟件和服務(wù)副總裁，David Richardson在蘋果工作了近12年，曾負(fù)責(zé)管理蘋果服務(wù)（包括iCloud、FaceTime和Siri）背后的團(tuán)隊(duì)。

與外企紛紛援引各路人才不同，自主品牌比亞迪更加重視技術(shù)人才的專業(yè)化。7月14日，比亞迪副總裁廉玉波卸去副總裁一職，轉(zhuǎn)而擔(dān)任公司首席科學(xué)家，并繼續(xù)擔(dān)任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長職務(wù)。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的公告顯示，廉玉波此舉是為了更加專注公司新能源汽車技術(shù)研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新。

對(duì)一家車企而言，技術(shù)人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，只有技術(shù)有保障，產(chǎn)品才更有競爭力，因此每一位技術(shù)人才對(duì)車企而言都彌足珍貴，技術(shù)高管的變動(dòng)也會(huì)對(duì)車企的發(fā)展帶來深層次的影響。

營銷高管流動(dòng)過快 銷量成直接因素

如果說技術(shù)人才的流動(dòng)是對(duì)產(chǎn)品根本競爭力帶來的影響，那么營銷人才的流動(dòng)則直接體現(xiàn)在銷量上。今年的車市競爭異常激烈，銷量也成為評(píng)判一家車企發(fā)展好壞最直觀的因素，因此營銷高管的流動(dòng)在車圈也幾乎成為家常便飯。

1、營銷沒有門檻？手機(jī)圈跳槽車圈

9月15日，被稱為手機(jī)圈最美產(chǎn)品經(jīng)理的宋紫薇被爆從IQOO跳槽加入理想汽車，隨后李想在微博上正式確認(rèn)此事。

目前，理想汽車尚未公布宋紫薇的具體職位，但外界已經(jīng)開始期待理想MEGA的發(fā)布會(huì)了，可以說，理想算是掌握了流量密碼。

無獨(dú)有偶，手機(jī)圈跳槽汽車圈的營銷高管還有一位。9月18日，原榮耀中國區(qū)CMO關(guān)海濤正式確認(rèn)出任極氪汽車CMO。

作為品牌傳播和市場(chǎng)營銷方面的行業(yè)老兵，關(guān)海濤入職極氪顯然會(huì)在極氪的品牌傳播和營銷方面助力。

2、欽培吉加盟吉利 余飛再回東風(fēng)

8月21日，吉利汽車集團(tuán)正式宣布，欽培吉將加盟吉利，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，向吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰匯報(bào)。

而就在3天前，欽培吉才從沃爾沃離職，此前曾擔(dān)任沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁。短短3天，欽培吉便又找到了新工作，可謂是無縫銜接。從沃爾沃的區(qū)域銷售一把手，到吉利汽車銷售公司副總，欽培吉或許能夠助推吉利更好發(fā)展。

更有意思的是，近日，原嵐圖汽車銷售總經(jīng)理余飛再次回歸東風(fēng)集團(tuán)，出任東風(fēng)乘用車銷售公司eπ事業(yè)部總經(jīng)理。

去年7月加盟嵐圖汽車，今年5月離職，9月再次回歸，像余飛這樣離職后又快速回歸的職業(yè)經(jīng)理人在車圈并不常見。

不過，余飛本人在車圈營銷有著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，曾任職江鈴汽車和長城汽車。實(shí)際上，余飛之所以離開嵐圖，很大一部分原因是嵐圖銷量不佳所致，而如今出任東風(fēng)eπ事業(yè)部總經(jīng)理，余飛或許仍將面臨同樣的銷量難題。

另外，9月5日，向東平加盟奇瑞，出任奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷服務(wù)中心總經(jīng)理一職。向東平加盟奇瑞后，主要負(fù)責(zé)奇瑞營銷服務(wù)中心，向奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠匯報(bào)。

9月19日，原通用汽車全球互聯(lián)消費(fèi)者集團(tuán)總裁Mary Chan出任美國電動(dòng)初創(chuàng)公司Nikola首席運(yùn)營官。馮炎也于8月8日出任一汽大眾第一（財(cái)務(wù)）副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)管理一汽-大眾財(cái)務(wù)和控制等相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，保障一汽大眾的盈利能力和投資效益。

車圈人事變動(dòng)還在持續(xù)

無論在車圈還是其他行業(yè)，高管變動(dòng)已是常態(tài)，而隨著車圈競爭愈演愈烈，無論是造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企，亦或是外資和合資車企，都將會(huì)在人事上做出更多調(diào)整。

一方面，高管變動(dòng)是個(gè)人不斷尋求發(fā)展的有效途徑，另一方面，高管變動(dòng)也會(huì)促進(jìn)行業(yè)交流和發(fā)展。