汽車信息網(wǎng)10月13日訊 今年年初，乘聯(lián)會(huì)做出樂(lè)觀預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源乘用車銷量為850萬(wàn)輛。前三個(gè)季度過(guò)去，新能源乘用車銷售銷量達(dá)到592萬(wàn)輛，接近銷售目標(biāo)7成。而要實(shí)現(xiàn)850萬(wàn)輛的銷量，意味四季度新能源汽車銷量要超200萬(wàn)輛，比前三季平均銷量增加3成，頗具銷售壓力。

不過(guò)這份壓力，隨著各地政府在新能源汽車優(yōu)惠政策上的不斷加碼，大幅減輕。

上周深圳市人民政府發(fā)布《深圳市碳達(dá)峰實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），其中涉及多項(xiàng)關(guān)于新能源汽車的細(xì)則，包括完善城市小汽車增量調(diào)控政策，鼓勵(lì)私人購(gòu)買使用新能源汽車，引導(dǎo)燃油車更新置換為新能源汽車，對(duì)新能源車、傳統(tǒng)燃油車實(shí)行差異化停車收費(fèi)價(jià)格機(jī)制等。

只不過(guò)，此方案一出也引發(fā)了網(wǎng)友熱議，尤其是燃油車車主，對(duì)新能源車、傳統(tǒng)燃油車實(shí)行差異化停車收費(fèi)價(jià)格機(jī)制，表示出了強(qiáng)烈的不滿。

優(yōu)惠政策引發(fā)爭(zhēng)議

根據(jù)《方案》內(nèi)容，深圳市將推進(jìn)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型。一方面鞏固公交車、出租車和網(wǎng)約車全面電動(dòng)化成果，加快推進(jìn)公務(wù)車、輕型物流車等實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化替代。另一方面以“LNG為主、電動(dòng)為輔、試點(diǎn)氫能”為原則，逐漸淘汰高能耗、高排放的老舊交通運(yùn)輸工具，2024年年底前，全面實(shí)現(xiàn)深圳港港區(qū)內(nèi)拖車、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車清潔能源化。

據(jù)悉，到2025年，深圳市將新增新能源、清潔能源動(dòng)力汽車比例達(dá)到60%左右，全市新能源汽車保有量達(dá)到130萬(wàn)輛左右，氫燃料電池車保有量達(dá)2000輛左右；到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動(dòng)力汽車比例達(dá)到70%左右，全市新能源汽車保有量達(dá)到200萬(wàn)輛左右。

另外，深圳市將完善城市小汽車增量調(diào)控政策，鼓勵(lì)私人購(gòu)買使用新能源汽車，引導(dǎo)燃油車更新置換為新能源汽車。對(duì)新能源車、傳統(tǒng)燃油車實(shí)行差異化停車收費(fèi)價(jià)格機(jī)制，就是一種調(diào)控措施。

一直以來(lái)，停車難、停車貴，已然成為了大城市的“通病”，在無(wú)形中推高了用車成本。而在停車上給予新能源汽車更多實(shí)惠和便利，無(wú)疑將對(duì)潛在的車主構(gòu)成一定的“吸力”。

不過(guò)這種做法，也遭到了燃油車車主的一致反對(duì)，認(rèn)為差異化收取停車費(fèi)并不公平。

優(yōu)惠有截止時(shí)間？

但值得注意的是，早在2018年，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)就公布了《市交通運(yùn)輸委關(guān)于實(shí)施新能源汽車道路臨時(shí)停放當(dāng)日首次(首1小時(shí))免費(fèi)的通告(征求意見(jiàn)稿)》。據(jù)了解，自2016年9月起,深圳市便對(duì)新能源汽車執(zhí)行在道路停車位免首次(首1小時(shí))臨時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠政策，發(fā)出通告是為了向公眾征求意見(jiàn)，對(duì)享有該優(yōu)惠政策的新能源汽車的適用條件及優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行進(jìn)一步明確,讓政策更好地執(zhí)行。

而根據(jù)當(dāng)時(shí)深圳路邊停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以最貴的“工作日在一類區(qū)域路邊停車”來(lái)計(jì)算，當(dāng)日首次(首1小時(shí))免費(fèi)，最多能省9元。因此，雖然推出了優(yōu)惠政策，但對(duì)于消費(fèi)者的吸引力比較有限。這或許也是深圳市再次提出，對(duì)新能源車、傳統(tǒng)燃油車實(shí)行差異化停車收費(fèi)價(jià)格機(jī)制的原因。

隨后，各地政府也相繼發(fā)布了關(guān)于新能源汽車停放服務(wù)收費(fèi)的優(yōu)惠政策。2019年海南省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車車輛指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求各市縣結(jié)合實(shí)際，按照不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時(shí)段，實(shí)行新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)應(yīng)當(dāng)?shù)陀诜切履茉雌嚨牟顒e收費(fèi)優(yōu)惠政策，制定新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！侗本┦猩钊氪蚝梦廴痉乐喂?jiān)戰(zhàn)2022年行動(dòng)計(jì)劃》也曾提及“研究針對(duì)新能源汽車的道路差異化停車收費(fèi)價(jià)格政策”。

此外，據(jù)調(diào)查，自新能源汽車普及以來(lái)，包括貴州、安徽等地也一直實(shí)行“市政道路停車免收新能源汽車2小時(shí)停車費(fèi)，2小時(shí)后按停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)收費(fèi)”的優(yōu)惠政策。

不只是免收2小時(shí)停車費(fèi)，去年嘉興市發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于落實(shí)嘉興市區(qū)新能源汽車停放服務(wù)收費(fèi)優(yōu)惠政策的通知》，包括插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車等車型，在市區(qū)范圍內(nèi)實(shí)施政府定價(jià)（含政府指導(dǎo)價(jià)）的公共停車場(chǎng)（點(diǎn)）停放新能源汽車，按同車型政府定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)八折收取。

只不過(guò)，嘉興市的停車優(yōu)惠自2023年1月1日起執(zhí)行，有效期至2023年12月31日止，期間如國(guó)家、省另有規(guī)定，從其規(guī)定。也就是說(shuō)，對(duì)于燃油車主而言，實(shí)行差異化收取停車費(fèi)雖然難以接受，但已成既定事實(shí)，各地政府都在推行該政策。

不過(guò)好在從嘉興市的政策來(lái)看，差異化收取停車費(fèi)有具體的實(shí)施時(shí)間，不存在始終都會(huì)差異化對(duì)待，或許在完成對(duì)新能源汽車銷量的促進(jìn)作用后，包括深圳市在內(nèi)的各市區(qū)也會(huì)恢復(fù)正常收費(fèi)。