汽車信息網(wǎng)10月18日訊 據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份自主品牌中的新能源車的零售滲透率已達(dá)到59.4%，市場(chǎng)份額已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合資品牌和豪華品牌，再一次印證了今年中國(guó)汽車重慶論壇上提出的“燃油決定生存，混動(dòng)決定生死，電車決定未來(lái)”的論調(diào)。

對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，在堅(jiān)持為人民造車?yán)砟钕?，已?jīng)通過(guò)宏光MINIEV、五菱繽果等一系列新能源微型車和小型車產(chǎn)品，贏得了眾多用戶的信賴。但隨著市場(chǎng)需求的變化，在傳統(tǒng)的A級(jí)轎車領(lǐng)域五菱卻始終沒(méi)有產(chǎn)品布局。

近年來(lái)在A級(jí)轎車市場(chǎng)中，純電車型占比已經(jīng)顯著提升，插混產(chǎn)品的增長(zhǎng)也與日俱增。新能源市場(chǎng)在經(jīng)歷了“嘗鮮型消費(fèi)者”主導(dǎo)的局面之后，越來(lái)越多的普通用戶也開(kāi)始考慮新能源車型，非限牌限號(hào)城市對(duì)新能源汽車的潛力釋放，也將帶來(lái)下沉市場(chǎng)的提升。

面對(duì)著具有不限行、用車成本低、沒(méi)有購(gòu)置稅等“先天優(yōu)勢(shì)”的新能源A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)，五菱也開(kāi)始向這一領(lǐng)域發(fā)力。在10月16日舉行的上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日上，就利用全新發(fā)布的“五菱靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)，以及首款A(yù)級(jí)家轎五菱星光，，向外界展示出了五菱在新能源領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備。

靈犀混動(dòng)：能效與平順兼顧

其實(shí)對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，五菱早有布局。此前推出的五菱星辰和五菱凱捷等混動(dòng)產(chǎn)品都受到了不少用戶的青睞。此次全新推出的“五菱靈犀混動(dòng)”，則是五菱打造的一款最懂用戶的新能源混動(dòng)系統(tǒng)。

具體來(lái)看，五菱靈犀混動(dòng)由“混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”、“電磁式DHT”、“驅(qū)動(dòng)電機(jī)”和“混動(dòng)專用電池”等硬件做支撐，通過(guò)用戶全場(chǎng)景數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，希望能夠?yàn)橛脩魩?lái)超優(yōu)秀能效表現(xiàn)和超平順駕駛體驗(yàn)。

其中在能效方面，五菱靈犀混動(dòng)配備的1.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了43.2%最高熱效率，系統(tǒng)由92%工作時(shí)間運(yùn)行在高效區(qū)，發(fā)電功率覆蓋8kW-60kW。當(dāng)車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能做到少啟動(dòng)或不啟動(dòng)。同時(shí)，靈犀混動(dòng)使用的高壓油箱供油系統(tǒng)，還能帶來(lái)全鏈路的節(jié)油環(huán)保體驗(yàn)。

同時(shí)，五菱靈犀混動(dòng)電機(jī)，最高效率達(dá)到96.8%，系統(tǒng)效率85%以上的區(qū)間占比大于85%。即使市區(qū)堵車或長(zhǎng)途高速，電機(jī)也能始終保持高效率的輸出表現(xiàn)。此外，靈犀混動(dòng)的電控最高效率能達(dá)到98.8％，在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK雙面散熱塑封技術(shù)的輔助下，電控系統(tǒng)縮減體積2/3的同時(shí)，減少熱阻損耗25%，實(shí)現(xiàn)極致降能耗。

在平順性方面，五菱首創(chuàng)了電磁式DHT，使用電磁離合器，在油電直驅(qū)轉(zhuǎn)化的瞬間，閃電調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輪端車速同步。并且，靈犀混動(dòng)還可通過(guò)進(jìn)氣壓力傳感器和慣導(dǎo)系統(tǒng)構(gòu)建“感知系統(tǒng)”，能自動(dòng)識(shí)別平原、高原、坡度、平路、山路。

在高效平順的基礎(chǔ)上，靈犀混動(dòng)系統(tǒng)還經(jīng)歷了全面嚴(yán)格的臺(tái)架、道路和三高測(cè)試，再加上智能熱管理技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的溫度，調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)，保證系統(tǒng)關(guān)鍵部件時(shí)刻都在最佳溫度下，有效提升了可靠性。

神煉電池：為安全保駕護(hù)航

目前，五菱已經(jīng)從電芯到電池，建立了一套超國(guó)標(biāo)的安全設(shè)計(jì)體系和產(chǎn)品認(rèn)證體系。此次全新發(fā)布的神煉電池，就是基于此超高標(biāo)準(zhǔn)體系下所打造的安全電池。

首先，五菱在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了電芯“問(wèn)頂技術(shù)”，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升了電芯的本征安全。在針刺實(shí)驗(yàn)中，神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環(huán)。

在電池的系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面，五菱開(kāi)創(chuàng)性把大飛機(jī)“主翼”設(shè)計(jì)理念引入設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造出多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)，將電池包中的結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板、熱管理系統(tǒng)集成為MUST功能件，達(dá)成結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度與熱管理等的多功能合一，形成三橫六縱的高穩(wěn)定電池結(jié)構(gòu)。

而類似飛機(jī)機(jī)翼的超輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)了高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和高集成效率電池包設(shè)計(jì)，在相同結(jié)構(gòu)材料用量的基礎(chǔ)下，神煉MUST結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升60%以上。

在電芯的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，五菱采用了萬(wàn)級(jí)潔凈度管控的車間，設(shè)備內(nèi)潔凈度要求最是高達(dá)百級(jí)。生產(chǎn)過(guò)程經(jīng)歷81道工序，3000+過(guò)程控制項(xiàng)，全制程全生命周期精確追溯，確保交付的每一顆神煉電芯在安全性方面都能保持一致。

五菱星光：讓用戶“一部到位”

除了靈犀混動(dòng)和神煉電池，此次五菱技術(shù)進(jìn)化日的“重頭戲”，就是首款A(yù)級(jí)轎車五菱星光的首秀。

作為一款滿足用戶對(duì)于安全、能耗、空間等多元化需求的新能源家轎，五菱星光在外觀方面采用了“星翼美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，前格柵采用展翼式布局設(shè)計(jì)，以五菱logo為中心，向外放射。配合星彩燈組，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

全LED自動(dòng)大燈結(jié)合同級(jí)獨(dú)有的遠(yuǎn)光輔助、轉(zhuǎn)向輔助功能，照射寬度能涵蓋6車道，距離大于170m，燈光亮度及照射遠(yuǎn)度提高25%；轉(zhuǎn)彎時(shí)角燈自動(dòng)點(diǎn)亮，擴(kuò)大照射寬度接近原來(lái)2倍。

車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，俯沖式車頭設(shè)計(jì)配合超長(zhǎng)大溜背，突出了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。而車尾的造型也與車頭相呼應(yīng)，星環(huán)尾燈也更顯高級(jí)。車身尺寸方面，五菱星光擁有4835mm×1860mm×1515mm的“三圍”，以及2800mm的軸距，結(jié)合內(nèi)部空間的合理布局，在乘坐舒適性方面也能得到充分保障。

在擁有了同級(jí)更大的尺寸、更好的空間表現(xiàn)基礎(chǔ)上，五菱星光靈犀混動(dòng)的幫助下，其整車綜合油耗也能達(dá)到3.98L/100km，在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先地位。根據(jù)規(guī)劃，這款新車將于11月下旬正式上市，參考五菱以往的定價(jià)策略，相信五菱星光在售價(jià)也會(huì)為我們帶來(lái)驚喜。

“人民需要什么，五菱就造什么”，此次五菱推出全新的靈犀混動(dòng)和神煉電池，以全新A級(jí)家轎五菱星光，都展現(xiàn)出以往神車外在烙印之下，深厚的內(nèi)功。相信憑借著深厚的技術(shù)積累，在五菱未來(lái)將新產(chǎn)品新技術(shù)逐步推向市場(chǎng)后，還將繼續(xù)為用戶帶來(lái)可信賴的新選擇。