汽車信息網(wǎng)11月1日訊 在燃油超跑領(lǐng)域，國外品牌擁有著絕對的話語權(quán)，各種高大上的配置諸如空氣懸掛、電磁懸掛、V12頂級發(fā)動(dòng)機(jī)等也賦予了其動(dòng)輒幾百萬的售價(jià)，但隨著智能化和電動(dòng)化時(shí)代的來臨，中國品牌用技術(shù)證明了自己，極氪001 FR更是重新定義了頂級超跑的價(jià)格。

日前，極氪001 FR正式上市，新車售價(jià)76.90萬元起，而其卻擁有最大輸出功率1300Ps、最快零百加速2.02s的實(shí)力，加上Brembo碳陶剎車盤、APRacing十活塞卡鉗、KW絞牙避震等硬核裝備完全具備了與全球頂級超跑一決高下的實(shí)力，讓用戶花不到80萬的價(jià)格卻能擁有幾百萬級、甚至是千萬級超跑的體驗(yàn)，這一點(diǎn)確實(shí)很符合極氪追求極致的品牌理念。

不過，極氪卻不指望這款“友商們，五年內(nèi)造不出來”的極氪001 FR掙錢。

在發(fā)布會(huì)后，極氪智能科技CEO安聰慧、極氪智能科技副總裁林金文、極氪智能科技副總裁姜軍、極氪智能科技車型研發(fā)總監(jiān)葉瑾瑜、威睿電動(dòng)新能源開發(fā)中心主任李常珞極氪一眾管理層接受了“E車匯”的專訪，不僅解答了推出極氪001 FR的意義，同時(shí)也對極氪現(xiàn)階段毛利率、銷量表現(xiàn)以及未來規(guī)劃等作出了解讀。

極氪001 FR未來一年量已賣完

作為一款純電性能產(chǎn)品，極氪001 FR目前每月限量交付99輛。據(jù)極氪方面透露，極氪001 FR未來一年的量已賣完。

安聰慧表示，作為一輛“情懷車”，極氪001 FR肯定虧錢。但001 FR的發(fā)布，讓中國汽車在性能車、超跑這方面有了重大的突破。性能車上使用的很多技術(shù)，未來可以大量應(yīng)用在普通車型上，讓更多用戶享受到更好的駕駛體驗(yàn)，更極致的安全。

極氪001 FR的推出主要是為極氪未來的國際化、全球化服務(wù)。

當(dāng)下的純電動(dòng)車市場，造一款車并不難，難得是集成、架構(gòu)、匹配等多個(gè)方面，現(xiàn)在的電動(dòng)車市場僅僅卷技術(shù)和價(jià)格是不夠的，電動(dòng)車最終比拼的還是產(chǎn)品、價(jià)值，尤其是品牌。

而001 FR之所以敢說“友商們，五年內(nèi)造不出來”，安聰慧解釋道，001 FR是把獵裝的顏值，超跑的性能，轎車的舒適，SUV的空間和脫困能力，以及最頂級的智能體驗(yàn)，多種功能集成在一輛車上，這是一個(gè)企業(yè)造車基礎(chǔ)、綜合能力的體現(xiàn)，是需要有底層的實(shí)力做基礎(chǔ)支撐的，更多的是為極氪品牌走向國際市場服務(wù)。

投放3款產(chǎn)品發(fā)力下沉市場

談及毛利率與年銷目標(biāo)達(dá)成率方面，極氪管理層也是毫不避諱。

根據(jù)吉利汽車控股有限公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年，極氪營收212.83億元，同比增長141%，期內(nèi)虧損8.09億元。值得注意的是，在吉利汽車今年上半年731.8億元的營收中，極氪貢獻(xiàn)了29%的營收占比，為集團(tuán)營收起到了較好的拉動(dòng)作用。

談到極氪公司的毛利情況，安聰慧表示，極氪第一款產(chǎn)品上市的時(shí)候，毛利就是正的。極氪在產(chǎn)品交付的第一個(gè)完整年，毛利率實(shí)現(xiàn)5%，今年毛利率一定會(huì)達(dá)到兩位數(shù)目標(biāo)。未來極氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能賺錢的新能源車企，對此我們充滿信心。

在交付方面，截至今年三季度末，極氪汽車銷量累計(jì)達(dá)到7.9萬輛，僅完成14萬輛年銷量目標(biāo)的56%，其中三季度拿下了3.6萬輛的銷售成績，創(chuàng)下歷史新高。盡管極氪1～9月的同比增長率是100.2%，但極氪管理層對這一成績并不滿意。

林金文表示，我們內(nèi)部在制定經(jīng)營目標(biāo)時(shí)，都會(huì)定得比較有挑戰(zhàn)性，極氪去年累計(jì)交付71941輛，我們希望每年的交易量都是翻倍以上增長，所以定的14萬的目標(biāo)。如果橫向?qū)Ρ?0萬以上的車企，銷量目標(biāo)完成率的前兩名是理想和極氪。極氪1～9月的同比增長率是100.2%，翻了一倍，第四季度我們會(huì)再努力。

同時(shí)安聰慧補(bǔ)充道，極氪2025年實(shí)現(xiàn)65萬輛的目標(biāo)不會(huì)改變，明年、后年我們有多款產(chǎn)品持續(xù)投放市場，這些產(chǎn)品將會(huì)覆蓋各個(gè)細(xì)分市場，保證2025目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

截至9月底，極氪在全國有319個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到明年年底會(huì)增長到572家。新增的兩百多家，有70%以上都是二三線下沉市場。極氪從現(xiàn)在開始到明年，總共會(huì)投放3款產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間20-30萬，是下沉市場需求量比較大的區(qū)間，所以下沉速度會(huì)比較快。

目前在下沉市場，增程和PHEV的新能源占比確實(shí)比一二線城市要稍高一些，這是因?yàn)橐欢€城市擁車比例非常高，首購比例非常低，客戶追求極致體驗(yàn)一定會(huì)選擇純電動(dòng)車。根據(jù)第三方的數(shù)據(jù)，增程車或者PHEV車主選擇下一輛新能源車時(shí)，70%的用戶都會(huì)選擇純電。

林金文自信地表示，極氪一直都在布局純電，并且在一二線市場極氪已經(jīng)取得一定成績，接下來在下沉市場，相信極氪的機(jī)會(huì)還是非常大的。

一直在進(jìn)化的極氪

目前國內(nèi)新能源市場內(nèi)卷非常嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)使更多的汽車制造商專注于降低成本，但過度強(qiáng)調(diào)降低成本會(huì)導(dǎo)致對新技術(shù)的投資減少。隨著電動(dòng)化和智能技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)從成熟的工業(yè)產(chǎn)品過渡到不斷迭代的技術(shù)產(chǎn)品。因此，汽車制造商必須迅速提高其軟件和硬件能力。

不過面對國內(nèi)新能源市場的內(nèi)卷，極氪已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

安聰慧表示，極氪開發(fā)一款產(chǎn)品的目標(biāo)很明確，一定要做細(xì)分市場的標(biāo)桿，這是我們產(chǎn)品開發(fā)的原則標(biāo)準(zhǔn)，甚至已經(jīng)根植到企業(yè)文化中。成為細(xì)分市場的標(biāo)桿，就是符合我們的預(yù)期。在此基礎(chǔ)之上，希望可以進(jìn)一步拓寬市場。

根據(jù)用戶調(diào)研，極氪自第一款產(chǎn)品上市以來，給大家的印象標(biāo)簽是：性能、安全、靠譜、速度。以001為例，作為獵裝轎跑的它上市之初就不被市場看好，但是極氪做到了月銷過萬，成功把獵裝轎跑的細(xì)分市場擴(kuò)圈，001至今還是30萬以上純電車型銷冠。同時(shí)極氪方面表示，基于極氪的節(jié)奏，001在明年下半年之前不會(huì)有改款或迭代。

雖然目前歐盟針對中國電動(dòng)汽車實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查，但極氪依舊會(huì)按部就班的開展全球化工作。安聰慧表示，吉利控股集團(tuán)的聲明包含了極氪品牌，這就是極氪的觀點(diǎn)。吉利從第一天造車開始，走國際化、全球化道路，一直遵從我們公告發(fā)布的內(nèi)容。

極氪預(yù)計(jì)會(huì)在11月中下旬，在瑞典斯德哥爾摩、荷蘭阿姆斯特丹的中心店進(jìn)行銷售。明年會(huì)在西歐主要發(fā)達(dá)國家銷售。最晚明年1月，極氪會(huì)在中亞、中東、南美以及港澳等國家和地區(qū)陸續(xù)開始銷售。

談及極氪這幾年的發(fā)展時(shí)，“作為一個(gè)新品牌，極氪并不完美，但我們一直在不斷挑戰(zhàn)自我，一直在進(jìn)化，未來我們一定會(huì)給大家?guī)砀嗟捏@喜。”安聰慧真誠的表示。

極氪目前的三款車，都處于比較小的細(xì)分市場，其年底即將亮相的一款，以及明年的2款車型都是定位20-30萬元，主打走量的產(chǎn)品，相信未來隨著這三款主打下沉市場產(chǎn)品的上市，極氪也會(huì)迎來高增長期。