汽車信息網(wǎng)11月10日訊 “科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。”隨著長安汽車在新能源領(lǐng)域的不斷進化，如今在阿維塔、深藍和長安啟源等一系列新能源品牌的幫助下，長安汽車正在全力推出新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”的實施，并已經(jīng)取得了出色的市場反饋。

據(jù)乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月份，長安汽車的新能源產(chǎn)品銷量已達到29.8萬輛，同比增長96.6%。而除了市場表現(xiàn)突出外，長安汽車在新能源技術(shù)方面所取得的成績，也在同步擴大。

在不久前舉行的 "中國心"2023 年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)評選中，長安啟源數(shù)智電驅(qū)憑借著以高集成、高效率、高階智慧特色三大尖點從一眾產(chǎn)品中脫穎而出，強勢上榜，這也是長安汽車連續(xù)第7年蟬聯(lián)該項行業(yè)權(quán)威榜單。

如今，首款搭載數(shù)智電驅(qū)系統(tǒng)的全新車型長安啟源A05已經(jīng)上市，在此前的試駕中，我們已經(jīng)提到了這款新車在續(xù)航和動力方面的突出表現(xiàn)。那么這套數(shù)智電驅(qū)背后有隱藏著哪些不為人知的“黑科技”？帶著這樣的疑問，我們就來到了位于重慶的長安全球技術(shù)研發(fā)中心，來一探究竟。

最大優(yōu)勢解決三大出行痛點

在用戶傳統(tǒng)認知中，動力強續(xù)航長與能耗省仿佛是“魚與熊掌不可兼得”。作為長安汽車創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)電驅(qū)效率高度的新成果，長安啟源數(shù)智電驅(qū)最大的優(yōu)勢是解決了新能源車動力不強、續(xù)航里程不足、充電不便三大痛點。

長安啟源數(shù)智電驅(qū)插電混動架構(gòu)中，包含了高效數(shù)智電驅(qū)、高效藍鯨混動發(fā)動機、高效安全電池、交直流充電系統(tǒng)，和集車端、云端、用戶端數(shù)據(jù)應(yīng)用為一體的高級智慧控制。具備高集成、高效率、高智慧三大特點。

其中高效數(shù)智電驅(qū)采用雙電機混動構(gòu)型，支持純電驅(qū)動、串聯(lián)混合驅(qū)動、并聯(lián)混合驅(qū)動、能量回收等多種工作模式。極限加速時支持三動力同驅(qū)，實現(xiàn)更快的動力輸出。

例如在混合驅(qū)動時，電機是車輛主要動力源之一，承擔著快速扭矩響應(yīng)、能量回收、調(diào)節(jié)工況點等任務(wù)。所以長安將重心放在“觸電”技術(shù)上，對電機進行了創(chuàng)新性設(shè)計，應(yīng)用了全球電混首發(fā)的10層Hairpin扁線油冷電機技術(shù)。

其實，扁線電機的層數(shù)，就是在一個定子槽內(nèi)放入的扁銅線數(shù)量。電機層數(shù)經(jīng)歷了從2層、4層到6層、8層的過程。目前行業(yè)仍以6層為主，少量采用了8層。純電領(lǐng)域，特斯拉最先在產(chǎn)品上將電機層數(shù)做到了10層?；靹宇I(lǐng)域，長安則是全球首個應(yīng)用10層Hairpin扁線技術(shù)的車企。

數(shù)智電驅(qū)是一個完整的整體，10層電機也不是孤立的存在，要想將10層電機的能力充分發(fā)揮，相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)開發(fā)也必須與之匹配。因此，長安啟源就采用了一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片。其算力相比競品的兩個單核芯片提升50%。

而在熱管理方面，數(shù)智電驅(qū)采用行業(yè)首創(chuàng)的電驅(qū)恒溫系統(tǒng)。通過智能溫控閥實現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)，精準溫控，快速調(diào)溫，讓油溫始終處于60℃高效區(qū)，充分發(fā)揮10層電機性能。并且，要匹配10層電機把“省“做到極致，傳動系統(tǒng)必然也不能拉胯。數(shù)智電驅(qū)還采用自主唯一的全球-柱組合軸承，包括需要承載高扭矩差速器的軸承在內(nèi)，都采用了效率更高的球軸承，實現(xiàn)傳動效率高達98.4%，優(yōu)于競品近1%。

最后想要“省”，那肯定就要輕量化。長安啟源數(shù)智電驅(qū)重量僅110kg，相比競品重量減輕30Kg。同時，數(shù)智電驅(qū)體積也縮小26%，高度低81mm。這意味著，搭載數(shù)智電驅(qū)的車型，整車重量更低，造型上更運動、更低趴。

獨創(chuàng)技術(shù)實現(xiàn)全場景智慧省

除了在硬件層面表現(xiàn)突出外，長安啟源的數(shù)智電驅(qū)在軟件方面也同樣有著過人之處。目前在長安啟源A05上，除樂具有傳統(tǒng)的EV、HEV等驅(qū)動模式之外，還裝備了全球獨創(chuàng)的iEM智慧駕駛管理模式。

其實我們可以將iEM智慧駕駛管理模式理解為傳統(tǒng)相機上的“AUTO”模式，在日常駕駛過程中，系統(tǒng)可以根據(jù)車輛狀態(tài)，自動選擇相對應(yīng)動力輸出方式，滿足大多數(shù)用戶日常出行。此外針對不同需求，長安啟源打造了長途、應(yīng)急、山地與駐車充電四種場景模式。

其中，長途模式適用于充電不便的長途出行場景。在高速高效用油、低速智慧用電的基礎(chǔ)上，既可實現(xiàn)綜合能耗最優(yōu)，又可保持動力輸出持續(xù)穩(wěn)定。

而在缺油少電情況下，用戶可以啟動應(yīng)急模式，類似于手機低電量模式，利用SOC智能深放，配合智慧節(jié)電技術(shù)，調(diào)整電量分配策略，可多行駛10-15km，順利找到加油充電補給點。

通過此次了解可以發(fā)現(xiàn)，長安啟源的數(shù)智電驅(qū)除了在技術(shù)方面擁有諸多先進技術(shù)外，更是讓用戶在日常出行時最為在意的“省錢”方面，做到了極致。

目前，定位為數(shù)智電驅(qū)超省家轎的長安啟源A05已全面開啟上市交付。而同樣搭載數(shù)智電驅(qū)的長安啟源A06和長安啟源Q05這兩款全新車型，也將于年內(nèi)上市。相信未來隨著數(shù)智電驅(qū)產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，長安汽車也將在普及科技的道路上越走越順。