匯豐銀行（HSBC）編制的銷(xiāo)售和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車(chē)首次出現(xiàn)了大規(guī)模的降價(jià)潮，此前需要等待數(shù)月才能提車(chē)的熱門(mén)車(chē)型，如今也淪落到了降價(jià)促銷(xiāo)的境地。

在英國(guó)，10月份的平均售價(jià)比建議零售價(jià)低11%。在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)的降價(jià)幅度為10%。一年前，德國(guó)幾乎不提供折扣，而現(xiàn)在，德國(guó)的車(chē)企為了促銷(xiāo)將價(jià)格降低了約7%。

價(jià)格上漲、有關(guān)充電和安全的負(fù)面報(bào)道、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的輿論攻擊以及大眾市場(chǎng)買(mǎi)家更加謹(jǐn)慎，都導(dǎo)致了銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩。

這是自三年前電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲以來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)需求首次下降。汽車(chē)公司不得不通過(guò)提供折扣來(lái)犧牲利潤(rùn)率，實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)。

突然失去了熱情

匯豐銀行（HSBC）汽車(chē)分析師邁克·廷德?tīng)枺∕ike Tyndall）說(shuō)：“有明顯跡象表明，汽車(chē)制造商正在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行促銷(xiāo)。這在年初幾乎是不可想象的。”

美國(guó)和歐洲的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)放緩（單位：%）▼

根據(jù)AutoTrader提供的數(shù)據(jù)，在英國(guó)，新售出的電動(dòng)汽車(chē)中，有三分之二都提供了更低的貸款利率。在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)提供的折扣在過(guò)去12個(gè)月里增加了兩倍。過(guò)去幾個(gè)月，德國(guó)的降價(jià)率穩(wěn)定在7%，但部分車(chē)企的暢銷(xiāo)車(chē)型降價(jià)了20%。

與此同時(shí)，本田與通用合作開(kāi)發(fā)低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃化為泡影；特斯拉也在歐洲、美國(guó)和中國(guó)不斷降價(jià)；大眾汽車(chē)以歐洲電動(dòng)汽車(chē)需求低迷為由，推遲了第四家電池工廠的建設(shè)計(jì)劃；而梅賽德斯-奔馳則將利潤(rùn)下降歸咎于中國(guó)殘酷的價(jià)格戰(zhàn)。

福特野馬 Mach-E GT▼

由于歐美電動(dòng)汽車(chē)的需求低迷，再加上第三季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)不佳，通用、福特等汽車(chē)制造商放緩了轉(zhuǎn)型步伐，決定或考慮延長(zhǎng)燃油車(chē)的生產(chǎn)及銷(xiāo)售時(shí)間，同時(shí)推遲電動(dòng)化領(lǐng)域的相關(guān)投資。

在10月下旬的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，通用CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）表示：“我們正在延緩北美電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，以應(yīng)對(duì)短期需求增長(zhǎng)放緩，從而保護(hù)我們的定價(jià)，并提升工程效率及進(jìn)行其他改進(jìn)，降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本，提升利潤(rùn)。”為此，通用汽車(chē)確認(rèn)放棄從2022年至2024年中期在北美累計(jì)生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。

與此同時(shí)，福特宣布推遲120億美元的電動(dòng)汽車(chē)投資計(jì)劃，包括暫停在肯塔基州與韓國(guó)SK On合建第二座電池工廠的計(jì)劃，墨西哥工廠福特Mustang Mach-E的產(chǎn)量也被部分削減。

福特表示，北美許多有興趣購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者，但他們不愿支付比汽油或混合動(dòng)力車(chē)更高的費(fèi)用，這影響了電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)及盈利能力。不過(guò)，福特強(qiáng)調(diào)，該公司不會(huì)削減未來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)上的支出，只是與原始計(jì)劃相比，步調(diào)會(huì)更慢一些。

一位汽車(chē)業(yè)高管說(shuō)：“整個(gè)市場(chǎng)突然失去了熱情。”

英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)嚴(yán)重▼

然而，汽車(chē)制造商還在不斷收緊的排放規(guī)定和尚未開(kāi)發(fā)的巨大消費(fèi)需求的刺激下，投入數(shù)十億美元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

多年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展一直受制于供應(yīng)，而隨著制造商加大生產(chǎn)，部分供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題也隨之而來(lái)。

需求增長(zhǎng)放緩導(dǎo)致了車(chē)輛打折，威脅到了該細(xì)分市場(chǎng)的長(zhǎng)期定價(jià)。而需求之所以會(huì)下降，是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)最早的一批買(mǎi)家?guī)?lái)的熱度已經(jīng)褪去，汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者更多地認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)，并且容忍度在逐漸降低。

氛圍變了

在英國(guó)經(jīng)營(yíng)大眾汽車(chē)的亞歷克斯·史密斯（Alex Smith）說(shuō)：“我們總是會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，在閃亮登場(chǎng)后要如何過(guò)渡到大規(guī)模采用。”

在這一點(diǎn)上，消費(fèi)者的心態(tài)略有不同，他們希望在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)是出于高度理性的原因，并且在做出改變之前對(duì)條件的要求略高，包括價(jià)格、充電基礎(chǔ)設(shè)施、充電和安全性。

寶馬公司可持續(xù)發(fā)展主管托馬斯·貝克爾（Thomas Becker）說(shuō)，首要問(wèn)題是基礎(chǔ)設(shè)施。只有人們相信基礎(chǔ)設(shè)施不是阻礙因素，其他的困難才能迎刃而解。

在此之前，電池成本下降，加上技術(shù)的改進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)與汽油車(chē)在性能方面已經(jīng)相差無(wú)幾。如果可以在家充電，電動(dòng)車(chē)的總持有成本就和燃油車(chē)相當(dāng)。然而，利率的提高推高了貸款成本，使這一目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

雖然許多企業(yè)買(mǎi)家都能享受到大額稅收優(yōu)惠，但零售買(mǎi)家卻發(fā)現(xiàn)價(jià)格上漲難以接受，尤其是在英國(guó)等已經(jīng)取消購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠的國(guó)家。

現(xiàn)代 Ioniq 5 電動(dòng)汽車(chē)。在美國(guó)，現(xiàn)代Ioniq 5的折扣為9400美元▼

據(jù)匯豐銀行稱(chēng)，幾款暢銷(xiāo)車(chē)型已經(jīng)大幅降價(jià)。

10月份在德國(guó)，寶馬i4降價(jià) 20%，名爵MG4降價(jià)11.5%，雷諾入門(mén)級(jí)新車(chē)型達(dá)契亞Spring 降價(jià)11%。

在英國(guó)，菲亞特500和標(biāo)致208e電動(dòng)車(chē)（均為 Stellantis 的車(chē)型）價(jià)格下降均超過(guò)22%，而大眾ID3及其姊妹車(chē)斯柯達(dá)Enyaq降價(jià)12%。

在美國(guó)，現(xiàn)代Ioniq 5的折扣為9400美元，而福特Mustang Mach-E的價(jià)格則降低了6700美元，該車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)者可享受部分電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免。

然而，阻礙人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的另一個(gè)主要因素是：政府的政策。“電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的唯一選擇”，這一曾經(jīng)的定論現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)搖。

2023年，歐盟決定允許在2035年后銷(xiāo)售使用合成電動(dòng)燃料的新型汽油車(chē)，這是德國(guó)在大量游說(shuō)后獲得的讓步。在英國(guó)，將燃油車(chē)禁售期從2030年推遲到2035年的決定改變了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)氛圍。

過(guò)去一年，美國(guó)電動(dòng)車(chē)的降價(jià)幅度▼

一些國(guó)家的反電動(dòng)汽車(chē)媒體也對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了負(fù)面報(bào)道，如充電樁排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池起火等。寶馬汽車(chē)公司的貝克爾說(shuō)：“人們經(jīng)?？吹矫襟w報(bào)道在充電站排隊(duì)的消息，這可不是什么好事。”

不過(guò)，盡管?chē)@該行業(yè)的悲觀情緒日益濃厚，但一些高管仍持長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)。

法國(guó)巴黎銀行租賃集團(tuán)Arval的英國(guó)負(fù)責(zé)人拉克希米·莫西（Lakshmi Moorthy）說(shuō)，消費(fèi)者需要時(shí)間才能有信心做出改變。“這只是一個(gè)持久戰(zhàn)中間的小戰(zhàn)役。”