汽車信息網(wǎng)12月13日訊 一直以來(lái)新能源汽車的發(fā)展都離不開汽車購(gòu)置稅減免政策的扶持。就在12月11日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，此次發(fā)布的公告明確了2024年后新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅政策適用的技術(shù)條件和執(zhí)行要求。

這次新公告進(jìn)一步提升了減免購(gòu)置稅的補(bǔ)貼門檻，尤其是對(duì)于部分微型電動(dòng)車可以說(shuō)是直指大動(dòng)脈要害。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在微信公號(hào)發(fā)文稱：“2024年后新能源汽車減免車輛購(gòu)置稅政策適用的技術(shù)指標(biāo)和過(guò)渡期等政策，調(diào)整力度不小，有利于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

純電車型對(duì)三電性能要求更高

從這次的公告來(lái)看，減免購(gòu)置稅的補(bǔ)貼車型需要達(dá)到更加高階的技術(shù)要求，其中純電車型的續(xù)航里程和能量密度要求均有所加強(qiáng)。

具體來(lái)看，針對(duì)純電車型的續(xù)航里程要求從之前的100km直接躍升至200km，就這一條規(guī)定就讓諸如五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin、北汽元寶等部分車型無(wú)法繼續(xù)享受購(gòu)置稅減免。

另外公告還新規(guī)了電池能量密度也從95Wh/kg提升到了125Wh/kg，同時(shí)30分鐘最高車速不能低于100km/h，低溫里程衰減率不能超過(guò)35%等更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)很多微型電動(dòng)車設(shè)計(jì)最高時(shí)速都沒有超過(guò)100km/h，這也直接讓它們無(wú)緣新的減免購(gòu)置稅目錄。

此外針對(duì)純電車型的耗能，這次公告給出的計(jì)算公式也進(jìn)行了重新計(jì)算，按照新的計(jì)算公式，對(duì)于純電車型百公里耗電量的要求也更高了。

不過(guò)這次的公告明確表明政策開始支持換電車型的購(gòu)置稅減免，同時(shí)公告給出了明確的技術(shù)要求。除了換電模式車型需提供滿足GB/T 40032《電動(dòng)汽車換電安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方檢測(cè)報(bào)告以及生產(chǎn)企業(yè)保障換電服務(wù)的證明材料外，換電車企如果是自建換電站的，還需提供換電站設(shè)計(jì)圖紙和所有權(quán)證明，如果不是自建換電站而是采取合作換電的車企，還需要額外提供合作協(xié)議等。

實(shí)際上這項(xiàng)政策的出臺(tái)或許會(huì)推進(jìn)換電車型的推廣，讓越來(lái)越多的純電車型走上換電之路。因?yàn)橐坏┬抡?shí)行，消費(fèi)者在購(gòu)買一款支持“車電分離”的換電車型時(shí)，動(dòng)力電池部分的售價(jià)會(huì)被單獨(dú)“剝離”出去，實(shí)際征收購(gòu)置稅將以不含動(dòng)力電池的車價(jià)為準(zhǔn)。如此計(jì)算一臺(tái)40萬(wàn)元售價(jià)無(wú)法換電的電動(dòng)汽車將會(huì)支付約6000元購(gòu)置稅，而40萬(wàn)元的換電車型排除電池價(jià)格后，售價(jià)很可能低于33.9萬(wàn)元的起征點(diǎn)，則無(wú)需交稅?，F(xiàn)在吉利、極狐、長(zhǎng)安、飛凡等一眾車企也開始或自研或合作的換電道路，未來(lái)市面上將會(huì)有越來(lái)越多支持換電補(bǔ)能的純電車型出現(xiàn)。

混動(dòng)車型對(duì)耗能把控更嚴(yán)格

在混動(dòng)車型方面，電量保持模式燃料消耗量和電池消耗模式電腦消耗量相較目標(biāo)值比值都出現(xiàn)了一定的降低，降低幅度與車輛自重直接掛鉤。

可能很多人鬧不懂什么是電量保持模式燃料消耗量相較限值比例和電量消耗模式電能消耗量相較目標(biāo)值比值。通俗來(lái)講，前者是同等質(zhì)量下混動(dòng)車型和燃油車型的油耗對(duì)比值，后者則是同等質(zhì)量范圍混動(dòng)車型和純電車型的耗電量對(duì)比值。如果拿理想L9和蔚來(lái)ES8舉例（兩車車重均超過(guò)2510kg），以蔚來(lái)ES8耗電量為20kwh/100km計(jì)算，那么只要理想L9純電模式下耗電量小于26kwh/100km就符合免征購(gòu)置稅標(biāo)準(zhǔn)。

從這次公告的結(jié)果來(lái)看，車企想要繼續(xù)保持自家產(chǎn)品符合購(gòu)置稅減免政策，無(wú)疑需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力。其中影響最大的就是那些低價(jià)低質(zhì)的微型純電汽車，這此調(diào)整，或會(huì)令整個(gè)微型純電市場(chǎng)進(jìn)行全新洗牌，過(guò)去那些想靠低價(jià)吸引消費(fèi)者的車型可能會(huì)徹底離開歷史的舞臺(tái)，想要拿到購(gòu)置稅補(bǔ)貼，就要拿出一定的實(shí)力。

根據(jù)這次發(fā)布的公告，自2024年1月1日至2024年5月31日為過(guò)渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》且仍有效的車型將自動(dòng)轉(zhuǎn)入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，相關(guān)車型所屬車企需要及時(shí)上傳減免稅標(biāo)識(shí)、換電模式標(biāo)識(shí)，換電模式車型、燃料電池車型等按公告要求補(bǔ)充相應(yīng)佐證材料。2024年6月1日起，過(guò)渡期結(jié)束，公告規(guī)定立即生效，屆時(shí)不符合公告技術(shù)要求的車型將從《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中撤銷，用戶購(gòu)車時(shí)將需按比例支付汽車購(gòu)置稅。