汽車(chē)信息網(wǎng)12月15日訊 特斯拉又又又“召回”車(chē)輛了！12月13日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布文件稱，特斯拉將“召回”超過(guò)203萬(wàn)輛車(chē)，以修復(fù)其“有缺陷”的FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。本次“召回”涉及到了在美出售的2012-2023年款Model S、2016-2023年款Model X、2017-2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y。

之所以這次“召喚”被打上了引號(hào)，是因?yàn)樘厮估?jì)劃通過(guò)OTA升級(jí)的方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，車(chē)主無(wú)需將自己的車(chē)輛開(kāi)到線下維修中心進(jìn)行物理升級(jí)。此外特斯拉CEO馬斯克曾對(duì)使用“召回”一詞表示不滿，認(rèn)為這個(gè)詞對(duì)于形容OTA升級(jí)是夸大其詞和完全錯(cuò)誤的。他此前曾向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局建議，停止將OTA軟件升級(jí)稱為“召回”。

FSD在美“濫用”嚴(yán)重

此次特斯拉在美大面積召喚的主要原因就是特斯拉的自動(dòng)駕駛儀很難確保駕駛員集中注意力，并且“可能導(dǎo)致可預(yù)見(jiàn)的系統(tǒng)誤用”。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)網(wǎng)站稱，因輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot沒(méi)有足夠的控制措施來(lái)防止濫用，存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)《華盛頓郵報(bào)》此前在一則報(bào)道中對(duì)特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)引發(fā)的事故調(diào)查顯示，在2016年至2023年期間，至少發(fā)生了8起涉及Autopilot事故，在這些事故中，Autopilot可能會(huì)在不適用的情況下被激活。部分車(chē)主甚至在會(huì)在酒后開(kāi)啟Autopilot駕駛車(chē)輛，并且通過(guò)在方向盤(pán)上掛啞鈴這樣的物理作弊手段輕松欺騙特斯拉的車(chē)輛監(jiān)管系統(tǒng)，導(dǎo)致Autopilot被隨意濫用的情況出現(xiàn)。

更早之前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在發(fā)現(xiàn)多起特斯拉汽車(chē)撞上緊急停放的靜止車(chē)輛事故后，于2021年8月對(duì)Autopilot展開(kāi)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示FSD Beta(全自動(dòng)駕駛)可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在只能轉(zhuǎn)彎的車(chē)道上直行、在需要完全停車(chē)的交叉路口沒(méi)有完全停車(chē)，或者在黃燈亮起時(shí)貿(mào)然駛?cè)胧致房凇?/p>

針對(duì)自動(dòng)駕駛的濫用和監(jiān)管不利的問(wèn)題，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局周三發(fā)布的文件稱，特斯拉將發(fā)布OTA遠(yuǎn)程升級(jí)來(lái)解決這些問(wèn)題。以修復(fù)有缺陷的系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在確保駕駛員在使用Autopilot時(shí)集中注意力。這次OTA升級(jí)后，搭載Autopilot的特斯拉車(chē)輛將提供額外的控制和警報(bào)，以督促其駕駛員進(jìn)一步負(fù)起安全駕駛的責(zé)任。目前已有部分特斯拉車(chē)型收到了OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的提示，后續(xù)將覆蓋總數(shù)203萬(wàn)輛的在美特斯拉車(chē)型。

FSD割中國(guó)用戶“韭菜”？

此次召回雖然完全不涉及中國(guó)的特斯拉用戶，不過(guò)卻再次引發(fā)了大量中國(guó)特斯拉用戶的不滿。因?yàn)楹芏嘀袊?guó)特斯拉用戶早在很久之前就花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了整套的FSD使用權(quán)，可惜至今這項(xiàng)功能都沒(méi)有在中國(guó)開(kāi)放。因此部分車(chē)主也戲稱自己是特斯拉“大冤種”。

今年7月22日，特斯拉中國(guó)發(fā)文表示，他們已經(jīng)推出了FSD限時(shí)轉(zhuǎn)移政策，如今特斯拉中國(guó)的用戶可以進(jìn)行FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的轉(zhuǎn)移。但是，此次的限時(shí)轉(zhuǎn)移政策有不少限制，完全無(wú)法抑制中國(guó)用戶被割韭菜的怒火。

據(jù)介紹，中國(guó)用戶，想要將老款車(chē)型的FSD進(jìn)行轉(zhuǎn)移的話，那么就必須在2023年9月30日以及之前下定特斯拉旗下的Model 3、Model Y、Model S和Model X等車(chē)型，并且在2023年7月21日到2023年9月30日之間完成交付，同時(shí)，購(gòu)買(mǎi)老款車(chē)型和新款車(chē)型的賬戶必須保持一致，新款車(chē)型的訂單也必須選配FSD。由此可見(jiàn)，這個(gè)老車(chē)主權(quán)益，著實(shí)有些敷衍。

眾所周知，特斯拉的數(shù)據(jù)中心至今都存儲(chǔ)在國(guó)外，這也導(dǎo)致了特斯拉被很多地方限制進(jìn)入。除國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、道路條件等限制外，特斯拉FSD能否在中國(guó)落地的關(guān)鍵還集中在其數(shù)據(jù)管理上。特斯拉需要盡快適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，應(yīng)該效仿蘋(píng)果在中國(guó)建設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)中心，將中國(guó)用戶的個(gè)人數(shù)據(jù)保留在國(guó)內(nèi)，才可能進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉FSD在中國(guó)市場(chǎng)的落地。

FSD自動(dòng)駕駛稱得上是特斯拉的當(dāng)家技術(shù)產(chǎn)品了，可惜經(jīng)過(guò)這么多年的升級(jí)進(jìn)步，F(xiàn)SD依然只有名字帶了自動(dòng)駕駛而已。在美國(guó)市場(chǎng)雖然FSD已經(jīng)開(kāi)啟了部分功能，但也只能算是輔助駕駛功能，而且還因?yàn)榇嬖贐UG造成了多起事故。至于何時(shí)能正式在中國(guó)開(kāi)放，結(jié)束中國(guó)用戶的韭菜身份，現(xiàn)在看來(lái)還要經(jīng)歷一個(gè)相當(dāng)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

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