汽車信息網(wǎng)1月10日訊 日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布3起乘用車召回公告，包括特斯拉、本田、謳歌、理念、道奇5品牌在內(nèi)的共計(jì)2291506輛乘用車將被召回。值得一提的是，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年國(guó)內(nèi)共計(jì)召回728萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō)，今年開年召回的數(shù)量，已經(jīng)達(dá)到了去年全年的31.48%。

而在200多萬(wàn)輛召回車輛中，特斯拉召回1617643輛，占比70.59%；本田系召回672720輛，占比29.36%。

這一大規(guī)模的召回事件，也引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注和討論。有人認(rèn)為這是汽車廠商負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保消費(fèi)者的安全。也有人認(rèn)為，如此大規(guī)模的召回，一定程度上也證明該品牌存在一定的問(wèn)題。

涉及特斯拉在華銷售所有車型

具體來(lái)看，特斯拉宣布將自公告日起，召回1617643輛乘用車，囊括了其在中國(guó)銷售的進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)全部車系。

其中，生產(chǎn)日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車，共計(jì)召回7538輛。召回原因是車輛因車門解鎖邏輯控制問(wèn)題，在發(fā)生碰撞時(shí)，非碰撞側(cè)車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態(tài)，存在安全隱患。

另外，特斯拉還召回了生產(chǎn)日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model3及國(guó)產(chǎn)Model3、Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)超161萬(wàn)輛。召回原因是，車輛在自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級(jí)組合駕駛輔助功能，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

針對(duì)以上問(wèn)題，特斯拉方面表示，將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，包括增加額外的自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向控制及相關(guān)提示，以降低因誤用輔助轉(zhuǎn)向功能引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)過(guò)程，用戶也無(wú)需到店，如果無(wú)法通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)實(shí)施召回的車輛，特斯拉服務(wù)中心將聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)再出安全隱患

當(dāng)天披露的召回車輛企業(yè)還有克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司的部分進(jìn)口道奇酷威汽車，以及本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司，召回原因主要為發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等存在安全隱患。

其中，廣汽本田共召回344158輛包括奧德賽、雅閣、冠道、繽智、飛度、凌派、皓影、AcuraTLX-L、AcuraCDX、AcuraRDX、鋒范等在內(nèi)的多款車。召回原因是，車輛因燃油泵葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤(rùn)變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，造成燃油泵工作不良，無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油，極端情況下可能導(dǎo)致行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。

東風(fēng)本田共召回328516輛包括思域、思鉑睿（SPIRIOR）、XR-V、CR-V、UR-V、艾力紳、英仕派等在內(nèi)的多款車型。召回原因是，車輛因制造原因，制動(dòng)踏板模擬器內(nèi)部壓力傳感器可能附著少量潤(rùn)滑油，長(zhǎng)期使用后附著的潤(rùn)滑油會(huì)引起傳感器信號(hào)偏移。當(dāng)信號(hào)偏移量達(dá)到報(bào)警閾值時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)故障燈會(huì)點(diǎn)亮，此時(shí)車輛啟動(dòng)制動(dòng)后備模式，造成制動(dòng)所需的踏板力增大，存在安全隱患。

需要注意的是，隨著產(chǎn)品的迭代更新，本田旗下產(chǎn)品在近幾年屢屢陷入負(fù)面風(fēng)波之中，首先便是雅閣深陷的“失速門”，之后又有其他車型發(fā)生了“剎車門”“機(jī)油門”事件。不斷曝光的質(zhì)量風(fēng)波，也讓本田在華銷量逐年下降。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年-2023年期間，本田中國(guó)的全年銷量分別為162.7萬(wàn)輛、156.15萬(wàn)輛、137.31萬(wàn)輛、123.42萬(wàn)輛，再這么跌下去，可能之后破百萬(wàn)輛都很困難。

智能時(shí)代應(yīng)積極看待召回？

“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)大規(guī)模的汽車召回，很多人會(huì)選擇理智的放棄購(gòu)入這家車企的產(chǎn)品，這也是很多家車企不愿意看到的畫面。”有專家指出，在燃油車時(shí)代，廠家對(duì)召回持兩種態(tài)度，國(guó)際廠家把汽車召回當(dāng)廣告宣傳，以表示對(duì)產(chǎn)品售后的負(fù)責(zé)任態(tài)度，但國(guó)產(chǎn)廠家則認(rèn)為召回是給品牌抹黑，出現(xiàn)問(wèn)題也只是在4S店一對(duì)一解決。

如今隨著電動(dòng)化、智能化加速對(duì)傳統(tǒng)燃油車的取代，廠家對(duì)召回的態(tài)度也逐漸發(fā)生變化。

“特斯拉的召回，有點(diǎn)類似電腦、手機(jī)等軟件的更新與升級(jí)，遠(yuǎn)程就可以解決。這與傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，因?yàn)槟稠?xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致汽車大規(guī)模返廠維修，有巨大區(qū)別。”有業(yè)內(nèi)人士表示，智能化時(shí)代，使用場(chǎng)景越來(lái)越復(fù)雜，產(chǎn)品的功能越來(lái)越豐富，這無(wú)疑對(duì)智能化的要求越來(lái)越高。只需要一杯咖啡的時(shí)間，就能用更新的技術(shù)、算法去保駕護(hù)航，惠及新老用戶，怎么看都是好事一件。

崔東樹也持同樣的看法，他在個(gè)人官微中寫道：“由于召回是企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，應(yīng)該說(shuō)沒(méi)召回并非優(yōu)秀，召回的更可信任。”此次特斯拉和本田就是自發(fā)性的召回。

而隨著國(guó)內(nèi)車企對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的日益重視和汽車產(chǎn)品復(fù)雜度的不斷提升，近年來(lái)汽車召回事件也逐漸增多。數(shù)據(jù)顯示，去年全年國(guó)內(nèi)實(shí)施召回有181批次事件，總共召回728萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)去年同期的數(shù)量增長(zhǎng)142%，外資企業(yè)召回次數(shù)較多，自主召回次數(shù)逐步提升。新能源車的召回?cái)?shù)量也逐步增大。

這一趨勢(shì)表明，召回正成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制。事實(shí)上，汽車召回的良性循環(huán)有助于車企與消費(fèi)者之間形成良好的互動(dòng)關(guān)系。通過(guò)及時(shí)、透明地進(jìn)行信息披露和問(wèn)題解決，車企能夠贏得消費(fèi)者的信任和忠誠(chéng)度，而消費(fèi)者也能夠更加信任和依賴車企及其產(chǎn)品。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，車企應(yīng)繼續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，加強(qiáng)信息披露和問(wèn)題解決能力，以實(shí)現(xiàn)更加成熟和健康的汽車市場(chǎng)發(fā)展。