汽車(chē)信息網(wǎng)1月10日訊 2023年剛剛過(guò)去，車(chē)企們就開(kāi)始了新一輪的“放衛(wèi)星”大賽，雖然去年完成目標(biāo)的車(chē)企寥寥無(wú)幾，但在氣勢(shì)上絕不能輸，對(duì)于2024年的車(chē)市也是充滿(mǎn)了信心。

日前，一份來(lái)自中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)的2024年新能源車(chē)企或品牌銷(xiāo)量目標(biāo)引起熱議，多家車(chē)企大幅上調(diào)新年銷(xiāo)量目標(biāo)，其中僅比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城四家車(chē)企的銷(xiāo)量目標(biāo)之和就一千多萬(wàn)輛，就算是今年車(chē)市能達(dá)到3000萬(wàn)輛的規(guī)模，這四家車(chē)企也要搶占三分之一的市場(chǎng)，真的是不給其他車(chē)企留“活路”，不過(guò)結(jié)合2023年的完成度來(lái)看，這些車(chē)企是否能完成不重要，畢竟有一個(gè)目標(biāo)激勵(lì)才是最重要的。

奇瑞挑戰(zhàn)銷(xiāo)量翻倍

根據(jù)奇瑞汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部消息，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)為200萬(wàn)輛，明年計(jì)劃將這一數(shù)字翻倍至400萬(wàn)輛。這一規(guī)模使奇瑞成為比亞迪最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

據(jù)報(bào)道，按規(guī)劃，2024年奇瑞旗下四個(gè)品牌（包括奇瑞、捷途、星途和iCar）將推出超過(guò)10款新能源車(chē)型。這些車(chē)型包括風(fēng)云A8及風(fēng)云A8 Pro、風(fēng)云T6、風(fēng)云T9、風(fēng)云T11、星途星紀(jì)元ET、捷途山海L6以及iCARGT等。

奇瑞這些年給人的印象都是悶頭干活的理工男形象，雖然在營(yíng)銷(xiāo)上和其他自主品牌有些差距，但近兩年奇瑞靠著不錯(cuò)的品質(zhì)與高質(zhì)量的出口在2023年也收獲了188萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，不過(guò)在本土市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不是很高，排名在比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城汽車(chē)之后，近一年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要得益于海外市場(chǎng)的熱銷(xiāo)。

并且目前奇瑞銷(xiāo)量主要依靠燃油產(chǎn)品，新能源表現(xiàn)并不如比亞迪等自主品牌強(qiáng)勢(shì)，雖然帶來(lái)了風(fēng)云A8、T9、山海L9、捷途旅行者插混版、iCAR 03、舒享家、星紀(jì)元等新能源產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品目前并沒(méi)有展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)，疊加微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)飽和，奇瑞旗下微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也不如前，所以奇瑞要想在今年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻倍，還是有著不小的難度。

比亞迪增長(zhǎng)點(diǎn)不多

比亞迪2023年全品牌共計(jì)銷(xiāo)售3024417輛，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為3012906輛，同比大漲61.8%，超額完成去年初定下的300萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。如果2024年比亞迪依然能夠保持這種增速，年銷(xiāo)量將有望達(dá)成500萬(wàn)輛的非凡成就。

根據(jù)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪2024年只是預(yù)估450萬(wàn)起步的銷(xiāo)量，一年帶來(lái)150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)相比于奇瑞還是保守了。

不過(guò)150萬(wàn)臺(tái)的增量，對(duì)于比亞迪而言難度也不小，今年完成300萬(wàn)輛也是靠著年底降價(jià)與經(jīng)銷(xiāo)商的共同努力才達(dá)成的成績(jī)，今年能否還能靠著先發(fā)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)搶占市場(chǎng)還是未知。

目前王朝汽車(chē)的銷(xiāo)量支柱是秦、宋、元系列，這三臺(tái)車(chē)所要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陣容越來(lái)越強(qiáng)，并且其技術(shù)客觀上并無(wú)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，近兩年的銷(xiāo)量暴漲只是因?yàn)橄劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。海洋汽車(chē)的產(chǎn)品線陣容與王朝汽車(chē)基本相同，不過(guò)是多出了入門(mén)級(jí)小型電動(dòng)汽車(chē)，這也是比亞迪銷(xiāo)量爆發(fā)的關(guān)鍵。不過(guò)未來(lái)小型車(chē)陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，不論是海鷗還是海豚的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)都不再明顯，其他自主品牌已經(jīng)覬覦這一細(xì)分市場(chǎng)很久了。

而主打越野的方程豹和主打高端的仰望兩個(gè)品牌注定是小眾市場(chǎng)，并不能給比亞迪帶來(lái)銷(xiāo)量上的實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)，未來(lái)比亞迪想要銷(xiāo)量爆發(fā)也要靠去海外找市場(chǎng)，但出口方面，和奇瑞與上汽相比，比亞迪也是屬于后來(lái)者，所以比亞迪要想在300萬(wàn)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)也是很有挑戰(zhàn)性。

??吉利和長(zhǎng)城求穩(wěn)

吉利2023全年總銷(xiāo)量達(dá)1686516輛，同比增長(zhǎng)約18%，雖然超額完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，但吉利還是定了一個(gè)比較穩(wěn)妥的目標(biāo)，其將2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)定為190萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量增長(zhǎng)超66%。作為自主品牌頭部，吉利集團(tuán)去年轉(zhuǎn)型步伐也是非常迅速，旗下吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)品牌2023年全年新能源銷(xiāo)量487461輛，同比增長(zhǎng)超48%。

目前吉利正在推出的大批新車(chē)正在魚(yú)貫上市，其中極氪007與銀河E8均有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力與誠(chéng)意，所以在吉利不斷的新能源攻勢(shì)之下，今年190萬(wàn)輛的目標(biāo)相比去年169萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H僅增長(zhǎng)21萬(wàn)輛，完成難度不大。

長(zhǎng)城汽車(chē)最近比較低調(diào)，連續(xù)幾年沒(méi)有完成任務(wù)，銷(xiāo)量一直在100萬(wàn)輛左右徘徊，但是長(zhǎng)城顯然并未氣餒，持續(xù)對(duì)自身提出更好期望與嚴(yán)苛要求。

前不久，有投資者向長(zhǎng)城汽車(chē)提問(wèn)， 明年的目標(biāo)銷(xiāo)量是多少？長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，2023年銷(xiāo)量目標(biāo)是160萬(wàn)臺(tái)，2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為190萬(wàn)臺(tái)。長(zhǎng)城汽車(chē)2023年全年銷(xiāo)量123萬(wàn)輛，2024年目標(biāo)為190萬(wàn)輛，目標(biāo)增速超過(guò)50%，預(yù)計(jì)完成難度較大。

長(zhǎng)城汽車(chē)2023 年全年銷(xiāo)量為 123.07 萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量目標(biāo)為 160 萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量達(dá)成率為77%。長(zhǎng)城在 2023 年的銷(xiāo)量完成率在這些龍頭企業(yè)中是最低的，不僅如此，長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域的完成率也是比較低。

雖然坦克與皮卡品牌表現(xiàn)不錯(cuò)，都取得了細(xì)分市場(chǎng)第一，但新能源轉(zhuǎn)型與魏牌的高端轉(zhuǎn)型都不盡人意。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源銷(xiāo)量為26.2萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)98.74%，接近100%的同比增長(zhǎng)，但與其目標(biāo)的64萬(wàn)輛還有一定的差距，全年銷(xiāo)量達(dá)成率僅為40%。

其中哈弗新能源全年銷(xiāo)量達(dá)7.75萬(wàn)輛；魏牌去年累計(jì)銷(xiāo)售4.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.35%，增長(zhǎng)有限；歐拉2023年年度累計(jì)銷(xiāo)售10.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.35%。這樣的新能源表現(xiàn)和比亞迪與吉利等頭部品牌相比有著很大的差距。所以要想完成190萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，也需要長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源方面拿出更多的產(chǎn)品與誠(chéng)意。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，2024年可能是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)在全球地位進(jìn)一步提升、在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用進(jìn)一步鞏固的關(guān)鍵一年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)?；?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，有望達(dá)1300萬(wàn)輛，增速約40%，整體滲透率超過(guò)40%。

基于這樣的背景，各大自主品牌紛紛定下一個(gè)夸張的目標(biāo)，也是想借助新能源產(chǎn)品快速搶占市場(chǎng)，但伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，想要實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬(wàn)輛級(jí)別的銷(xiāo)量成績(jī)，并非一件易事，特別是隨著華為與小米的強(qiáng)勢(shì)入局，未來(lái)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然更加激烈，各大車(chē)企與其定一個(gè)基本不能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，不如踏踏實(shí)實(shí)做好新能源產(chǎn)品，畢竟好產(chǎn)品才是實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的前提。