汽車信息網(wǎng)1月16日訊 猶記得2023剛開年，特斯拉就率先拉開了降價(jià)的序幕，而后“史無前例”的價(jià)格戰(zhàn)便籠罩了整個(gè)2023年，不論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企這一年日子都不好過，如今2024年剛剛開年，始作俑者特斯拉又開啟了降價(jià)攻勢(shì)，跟進(jìn)的還有理想汽車，還是那熟悉的味道。

日前，特斯拉官方宣布Model 3/Y價(jià)格下調(diào)，Model 3煥新版售價(jià)24.59萬元起，Model Y售價(jià)25.89萬元起，相比之前分別便宜了1.55萬和7500元。具體車型售價(jià)及降幅為：Model3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版24.59萬起、長(zhǎng)續(xù)航煥新版28.59萬起。Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版25.89萬起、長(zhǎng)續(xù)航版29.99萬起、高性能版36.39萬起。

同時(shí)理想汽車官微發(fā)布消息表示，在2024年，將對(duì)理想L系列車型進(jìn)行配置的更新，2024款將在3月發(fā)布并開啟交付。春節(jié)將至，我們推出了2023款車型的購(gòu)車優(yōu)惠，歡迎您到店咨詢！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前，除了特斯拉、理想外，零跑、埃安、哪吒、領(lǐng)克等近10家車企已經(jīng)加入這場(chǎng)降價(jià)潮。

特斯拉有自己的節(jié)奏

特斯拉此次具體車型售價(jià)及降幅為：Model3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版24.59萬起、長(zhǎng)續(xù)航煥新版28.59萬起。Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版25.89萬起、長(zhǎng)續(xù)航版29.99萬起、高性能版36.39萬起。

其實(shí)此前早在1月1日特斯拉已經(jīng)宣布開年特別限時(shí)福利，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元，此外還上線了“新年低息金融政策”，金融費(fèi)率最高可省23000元。

在這次調(diào)整中，Model 3 降價(jià)幅度明顯大于 Model Y。

對(duì)比兩車的銷量可以看出端倪，去年 12 月，Model 3 銷量大約 1.5 萬輛，Model Y 則超過 6.2 萬輛，兩者有明顯差距。在這情況下，特斯拉有加大 Model3 促銷力度以收集更多訂單的需求，而 Model 則希望繼續(xù)當(dāng)利潤(rùn)奶牛。

特斯拉兩款國(guó)產(chǎn)車型全部在去年進(jìn)行了換代改款，本次官降是換代后首次官降，都到了最低點(diǎn)，不過，即便是官降也沒改款之前售價(jià)低，以前特斯拉Model 3最低點(diǎn)僅為22萬元多，再看現(xiàn)在即便官降過后還有超24萬元的售價(jià)。

特斯拉Model 3去年換代改款后，售價(jià)漲了3萬多元，利潤(rùn)空間足夠大，隨著產(chǎn)能的提升，特斯拉官降也就意料之中了。

今年這一次的降價(jià)實(shí)際上在大家預(yù)料之中，從交付速度來看，目前特斯拉的儲(chǔ)備訂單不多，車企需要一些刺激銷售的策略。不過在經(jīng)歷了一年的價(jià)格變動(dòng)以后，許多消費(fèi)者對(duì)于特斯拉調(diào)價(jià)無感了，價(jià)格變動(dòng)漸漸失去了對(duì)銷量的調(diào)節(jié)作用。

再加上各大車企為了銷量拼得你死我活，各種內(nèi)卷，而特斯拉卻一直強(qiáng)調(diào)不跟風(fēng)，只根據(jù)自身情況去調(diào)價(jià)，這確實(shí)是很特斯拉。

“特斯拉是一家人工智能 / 機(jī)器人企業(yè)，雖然在很多人看來它是一家車企。”在比亞迪以一百多萬輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)擊敗特斯拉，登上全球新能源車銷量冠軍寶座時(shí)，特斯拉 CEO 馬斯克如是說，顯示出這家公司如此特立獨(dú)行。

理想是被問界打怕了

和特斯拉光明正大降價(jià)不同的是，理想汽車的官降顯得有些遮遮掩掩，理想汽車官降只是官微公布了一下消息，沒有公布具體優(yōu)惠幅度，還是有點(diǎn)不實(shí)在。

據(jù)終端市場(chǎng)傳出的最新消息，理想2023款車型降價(jià)幅度超過3萬元，理想L7、理想L8、理想L9的降價(jià)區(qū)間在3.3-3.6萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，本次理想汽車對(duì)于2023款L系列車型推出市場(chǎng)優(yōu)惠措施，一方面是為了迎接即將在3月份推出的新款L系列車型而做出的清理庫(kù)存舉動(dòng)，一方面也是為了在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下提升自身銷量的必然措施，畢竟數(shù)據(jù)顯示2024年第1周問界周銷量已經(jīng)超越了理想。

根據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)顯示，理想L系將在3月份推出2024款車型，屆時(shí)配置也將得到進(jìn)一步提升。而如今提前公布信息，也是為了避免消費(fèi)者存在信息差，影響消費(fèi)者的滿意度。

在剛剛過去的2023年，理想汽車的風(fēng)頭可謂正勁，在幾乎沒有優(yōu)惠的情況下，全年累計(jì)交付量達(dá)到了37.6萬輛，月銷量更是超過了5萬輛，并且成為了造車新勢(shì)力中的冠軍，無論是交付量還是盈利都是跑在了最前列。

不過根據(jù)理想官方提供的信息顯示，2024年理想汽車的銷量目標(biāo)將提升到80萬輛，同比增加了一倍多，可見其銷量壓力還是相當(dāng)大的，年初降價(jià)也是想多搶一些訂單。

而理想汽車之所以不敢公開宣布降價(jià)幅度，就是因?yàn)槠浯蠓祪r(jià)在終端引發(fā)了不少近期購(gòu)車用戶的抱怨，畢竟剛剛買車就有如此大的優(yōu)惠幅度，會(huì)讓許多近期購(gòu)車用戶心里不平衡。而目前來看，理想汽車也并未針對(duì)近期購(gòu)車的用戶提出相關(guān)的補(bǔ)償措施，這確實(shí)會(huì)讓許多近段時(shí)間購(gòu)買理想的用戶感到背刺。

雖然特斯拉和理想降價(jià)的原因大不相同，但又殊途同歸，都是想提升自家產(chǎn)品銷量。而二者的降價(jià)也意味著進(jìn)入2024年，價(jià)格戰(zhàn)絲毫沒有停歇的跡象，車企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化，同時(shí)也倒逼企業(yè)加速產(chǎn)品升級(jí)，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，當(dāng)然這對(duì)于消費(fèi)者來說是好事。