汽車信息網(wǎng)1月23日訊 “機(jī)會(huì)面前人人平等，抓住了機(jī)會(huì)就有可能改變?nèi)松?rdquo;2024年開年熱播劇《繁花》，拉開了90年代改革開放深入推進(jìn)下，時(shí)代高速發(fā)展的帷幕。

在那個(gè)變幻莫測(cè)、遍地黃金，處處充滿機(jī)遇與希望的上海灘，上海企業(yè)抓住對(duì)外出口機(jī)遇，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，1978年便率先對(duì)外開放的上汽，就是其中之一。

當(dāng)時(shí)，我國(guó)外貿(mào)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開始從以初級(jí)產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)向以工業(yè)制成品為主，上海外貿(mào)發(fā)展也從改革開放初期的探索發(fā)展，到浦東開發(fā)開放后的快速增長(zhǎng)，再到加入WTO后的全面提速，進(jìn)出口總量四十多年間增長(zhǎng)了160多倍，成為引領(lǐng)全市乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

2023年，我國(guó)汽車出口量491萬輛，同比增加57.9%，首次超越日本躍居成為世界第一大汽車出口國(guó)。其中，上汽連續(xù)8年海外銷量勇奪第一，以120.8萬輛的總銷量領(lǐng)跑中國(guó)車企出海陣營(yíng)，為中國(guó)汽車出口貢獻(xiàn)了24.6%的市場(chǎng)份額。特別是MG品牌，更是以超84萬輛的全球銷量，連續(xù)第五年蟬聯(lián)“中國(guó)汽車單一品牌出口冠軍”。

中國(guó)出海最強(qiáng)在MG

作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者，MG品牌一直以來都在全球市場(chǎng)上發(fā)揮著重要作用。去年，MG品牌再創(chuàng)佳績(jī)，全球銷量超84萬輛。這一成就不僅彰顯了MG品牌的強(qiáng)大實(shí)力，也體現(xiàn)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

并且，不同于其他出口銷量主要集中在東南亞的品牌，MG品牌在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)也取得重大突破。

去年，MG品牌在西歐+澳新16國(guó)以近38萬輛的成績(jī)遠(yuǎn)超極星、比亞迪、歐拉、蔚來等其他品牌之和，代表中國(guó)汽車首次在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，同時(shí)，歐洲也成為上汽首個(gè)“二十萬輛級(jí)”海外市場(chǎng)。

當(dāng)然，MG品牌出海成功的背后，也離不開MG4 EV的大放異彩。MG4 EV是MG品牌旗下第一款真正意義上的電動(dòng)車，也是中國(guó)汽車工業(yè)史上首款真正意義上的全球純電車，于2022年9月正式推出，并在近30個(gè)歐洲國(guó)家同步上市。

一經(jīng)上市，市場(chǎng)反響熱烈，即便是德國(guó)、英國(guó)等一些汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，在每月銷量榜單的靠前位置，也都能看到MG4 EV的身影。去年下半年，MG4 EV海外銷量持續(xù)破萬，成為首款海外月銷破萬的全球車，而且12月還在英國(guó)市場(chǎng)超越了特斯拉，一舉奪下歐洲純電緊湊車銷量冠軍。目前，MG4 EV已登陸全球六大洲80余個(gè)國(guó)家，去年全年海外累計(jì)銷量接近14萬輛。

電動(dòng)鋼炮MG4 EV的實(shí)力

MG4 EV能在全球市場(chǎng)脫穎而出，主要得益于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位。新能源時(shí)代的到來，使得燃油時(shí)代的經(jīng)典鋼炮車型逐漸消亡，人們渴望出現(xiàn)一款能夠取而代之的電動(dòng)鋼炮，但種種因素的限制卻讓消費(fèi)者的期待不斷落空。直到MG4 EV的出現(xiàn)，才讓消費(fèi)者電動(dòng)時(shí)代的鋼炮夢(mèng)想得以延續(xù)。

MG4 EV傳承了MG品牌的“鋼炮基因”，基于業(yè)界操控基因最好的高端純電架構(gòu)“上汽星云”打造，整車極限更高姿態(tài)更穩(wěn)。

其前臉采用X型的設(shè)計(jì)，整體造型犀利，車身后部設(shè)計(jì)緊湊，鏤空的上擾流設(shè)計(jì)及富有立體感的貫穿式尾燈，1507mm同級(jí)車身高度最低、1830mm同級(jí)車身寬度最寬，也打造出低趴姿態(tài)高寬比最小車身，更顯“鋼炮”姿態(tài)。

作為全球首款電動(dòng)鋼炮，MG4 EV在性能方面表現(xiàn)尤為卓越，最大功率330kW，最大扭矩600N·m的動(dòng)力輸出，讓MG4 EV成為唯一20萬以內(nèi)零百加速時(shí)間3.8秒的車型。

不僅如此，在490mm超低質(zhì)心+50:50黃金軸荷比下，MG4 EV還被賦予卓越的前后橋平衡性與先天操控基因。再加上MG4 EV基于后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計(jì)，這種常見于高端車的后驅(qū)布局，可最大化利用電動(dòng)機(jī)的加速性能，減少前輪打滑和加速跑偏現(xiàn)象，起步更快、加速更好。匹配五連桿后懸架、DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同級(jí)獨(dú)有XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，大幅提升極限過彎性能，讓整車可隨時(shí)釋放MG與生俱來的運(yùn)動(dòng)激情。

立足歐洲的主要原因

把駕控做好的同時(shí)，MG4 EV把舒適性也做到極致。雖然定位于緊湊型轎車，但MG4 EV卻并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)在車內(nèi)空間上做減法，同軸距更大的乘坐空間，使得車內(nèi)乘客擁有寬敞舒適的乘坐環(huán)境，懸浮式的中控操作臺(tái)，也極大地釋放了內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間。

小巧靈活的車身，讓MG4 EV更適合在擁擠的歐洲街道生存，并且其出色的性能和加速成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位車型中，也很難找到對(duì)手。較為綜合的產(chǎn)品力及一個(gè)比較不錯(cuò)的性價(jià)比，是歐洲消費(fèi)者為之買單的重要原因。

更關(guān)鍵的是，MG4 EV達(dá)到歐洲五星級(jí)安全，以嚴(yán)選品質(zhì)環(huán)保材料呵護(hù)內(nèi)艙，安全防護(hù)滿級(jí)。車身抗扭剛度達(dá)到傳統(tǒng)燃油D級(jí)車水平的31568Nm/deg，白車身高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)84%、超高強(qiáng)度熱成型鋼達(dá)到28%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)同級(jí)車型水準(zhǔn)。而且，MG4 EV還通過歐盟ECE&EMARK認(rèn)證、符合REACH法規(guī)，對(duì)于缺少歐洲標(biāo)準(zhǔn)的艙內(nèi)甲醛含量、僅為國(guó)標(biāo)的1/6，真正做到全球統(tǒng)一高品質(zhì)。

從這里也能看出，在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨深度調(diào)整的背景下，MG品牌能夠取得如此優(yōu)異的成績(jī)，實(shí)屬不易。這背后離不開我國(guó)政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的支持，也離不開企業(yè)自身的努力。

當(dāng)然，MG品牌在全球市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，既是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，也是中國(guó)品牌走向世界的生動(dòng)例證。在新的征程中，相信MG品牌將繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加大在國(guó)際市場(chǎng)的布局，不斷刷新成績(jī)，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化戰(zhàn)略貢獻(xiàn)力量。同時(shí)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，也希望能有更多的中國(guó)汽車品牌通過借鑒MG品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)出一批像MG4 EV這樣的全球車型，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)新能源汽車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。